Mesin Mitsubishi Libero
kadar
Station wagon selalu cukup populer. Ini adalah mobil nyaman yang membantu pengemudi menyelesaikan berbagai tugas. Jika ingin membeli mobil dengan bodi seperti itu, masuk akal untuk mempertimbangkan Mitsubishi Libero, ini adalah mobil hebat dari Jepang. Mari pertimbangkan lebih detail karakteristik teknisnya.
Ulasan Model
Produksi Mitsubishi Libero dimulai pada tahun 1992, pada tahun 1995 dibenahi, mesin baru ditambahkan, tetapi bodi cd2v dibiarkan hampir tidak berubah. Mobil tersebut terbukti sukses meski didasarkan pada platform Lancer yang sudah ketinggalan zaman dari generasi sebelumnya. Pada tahun 2001, rencana diumumkan untuk membatasi produksi, mobil terakhir model ini diluncurkan dari jalur perakitan pada tahun 2002. Karenanya, saat ini Anda hanya dapat membeli mobil bekas.
Ada poin penting lainnya - mobil itu hanya diproduksi untuk pasar domestik Jepang. Kami hanya mendapatkan mobil yang diambil oleh perorangan. Hasilnya, semua kendaraan model ini memiliki tata letak penggerak kanan.
Awalnya, driver ditawari mobil dengan 5MKPP dan 3AKPP. Setelah dibenahi, transmisi otomatis tiga percepatan diganti dengan empat percepatan. Alhasil, respons throttle mesin sedikit meningkat.
Mengenai transmisi, perlu dicatat bahwa awalnya hanya mobil penggerak roda depan yang ditawarkan. Belakangan, 4WD FULLTIME ditambahkan ke lineup. Transmisi ini menawarkan penggerak empat roda kepada pengemudi dengan diferensial tengah. Hasilnya, mobil menjadi lebih stabil di jalan yang buruk.
Karakteristik mesin
Selama sepuluh tahun, saat model berada di jalur perakitan, ia menerima beberapa opsi mesin. Ini memungkinkan untuk memastikan pemilihan karakteristik yang sesuai untuk setiap pengendara. Di tabel, Anda dapat membandingkan karakteristik semua unit daya.
Mesin atmosfer
| 4G93 | 4G92 | 4G13 | 4G15 | 4D68 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Perpindahan mesin, cm kubik | 1834 | 1597 | 1298 | 1468 | 1998 |
| Torsi maksimum, N * m (kg * m) pada rpm. | 154(16)/3000 | 135(14)/4000 | 102(10)/4000 | 113(12)/4000 | 132(13)/3000 |
| 159(16)/4000 | 137(14)/4000 | 104(11)/3500 | 117(12)/3500 | ||
| 160(16)/4000 | 137(14)/5000 | 108(11)/2500 | 118(12)/3500 | ||
| 167(17)/3000 | 141(14)/4500 | 108(11)/3000 | 118(12)/4000 | ||
| 167(17)/5500 | 142(14)/4500 | 108(11)/3500 | 1 | ||
| 174(18)/3500 | 149(15)/5500 | 106(11)/3500 | 123(13)/3000 | ||
| 177(18)/3750 | 167(17)/7000 | 118(12)/3000 | 123(13)/3500 | ||
| 179(18)/4000 | 120(12)/4000 | 126(13)/3000 | |||
| 179(18)/5000 | 130(13)/3000 | ||||
| 181(18)/3750 | 133(14)/3750 | ||||
| 137(14)/3500 | |||||
| 140(14)/3500 | |||||
| Tenaga maksimum, h.p. | 110 - 150 | 90 - 175 | 67 - 88 | 73 - 110 | 73 |
| Daya maksimum, hp. (kW) pada rpm | 110(81)/6000 | 103(76)/5000 | 67(49)/5500 | 100 (74) / 6000 | 73(54)/4500 |
| 114(84)/5500 | 103(76)/6000 | 75(55)/6000 | 110 (81) / 6000 | ||
| 115(85)/5500 | 110(81)/6000 | 77(57)/5500 | 73(54)/5500 | ||
| 120(88)/5250 | 113(83)/6000 | 79(58)/6000 | 82(60)/5500 | ||
| 122(90)/5000 | 145(107)/7000 | 80(59)/5000 | 85(63)/6000 | ||
| 125(92)/5500 | 175(129)/7500 | 82(60)/5000 | 87(64)/5500 | ||
| 130(96)/5500 | 175(129)/7750 | 88(65)/6000 | 90(66)/5500 | ||
| 130(96)/6000 | 90(66)/5500 | 90(66)/6000 | |||
| 140(103)/6000 | 91(67)/6000 | ||||
| 140(103)/6500 | 98(72)/6000 | ||||
| 150(110)/6500 | |||||
| Bahan bakar yang digunakan | Premium Bensin (AI-98) | Premium Bensin (AI-98) | Bensin Reguler (AI-92, AI-95) | Bensin Reguler (AI-92, AI-95) | Дизель |
| Bensin Reguler (AI-92, AI-95) | Bensin Reguler (AI-92, AI-95) | ||||
| Konsumsi bahan bakar, l / 100 km | 3.9 | 3.8 - 8.4 | 3.7 - 10.6 | 2.7 - 7.5 | 3.9 - 7.1 |
| tipe mesin | 4 silinder, 16 katup | 16 katup, 4 silinder | 4 silinder, 12 katup, DOHC | 4 silinder, 12 katup | 4 silinder, 8 katup |
| Menambahkan. informasi mesin | DOHC | DOHC | Injeksi Multi Titik | DOHC | SOHC |
| Diameter silinder, mm | 78 - 81 | 81 | 71 | 75.5 - 76 | 82.7 - 83 |
| Piston stroke mm | 69 - 89 | 77.5 - 78 | 82 | 82 - 87 | 93 |
| Jumlah katup per silinder | 4 | 4 | 2.4 | 2.3 | 2 |
| Rasio kompresi | 9.12 | 10.11 | 9.7 | 9.4 | 22.4 |
| Sistem start-stop | tidak | Tidak | tidak | tidak | tidak |
| Mekanisme untuk mengubah volume silinder | tidak | Tidak | tidak | tidak | tidak |
| sumber | 200-250 | 200-250 | 250-300 | 250-300 | 200-250 |
Mesin turbo
| 4G93 | 4G15 | 4D68 | |
|---|---|---|---|
| Perpindahan mesin, cm kubik | 1834 | 1468 | 1998 |
| Torsi maksimum, N * m (kg * m) pada rpm. | 220(22)/3500 | 210(21)/3500 | 123(13)/2800 |
| 270(28)/3000 | 177(18)/2500 | ||
| 275(28)/3000 | 191(19)/2500 | ||
| 284(29)/3000 | 196(20)/2500 | ||
| 202(21)/2500 | |||
| Tenaga maksimum, h.p. | 160 - 215 | 150 | 68 - 94 |
| Daya maksimum, hp. (kW) pada rpm | 160(118)/5200 | 150(110)/6000 | 68(50)/4500 |
| 165(121)/5500 | 88(65)/4500 | ||
| 195(143)/6000 | 90(66)/4500 | ||
| 205(151)/6000 | 94(69)/4500 | ||
| 215(158)/6000 | |||
| Bahan bakar yang digunakan | Premium Bensin (AI-98) | Bensin Reguler (AI-92, AI-95) | Дизель |
| Bensin AI-92 | |||
| Bensin AI-95 | |||
| Konsumsi bahan bakar, l / 100 km | 5.3 - 10.2 | 06.08.2018 | 3.9 - 7.1 |
| tipe mesin | 4 silinder, 16 katup, DOHC | In-line, 4-silinder | 4 silinder, 8 katup |
| Menambahkan. informasi mesin | Injeksi bahan bakar langsung (GDI) | DOHC | SOHC |
| Diameter silinder, mm | 81 | 75.5 | 82.7 - 83 |
| Piston stroke mm | 89 | 82 | 93 |
| Jumlah katup per silinder | 4 | 4 | 2 |
| Rasio kompresi | 9.10 | 10 | 22.4 |
| Sistem start-stop | tidak | pilihan | tidak |
| Mekanisme untuk mengubah volume silinder | tidak | tidak | Tidak |
| Pompa konpresor | turbin | turbin | turbin |
| sumber | 200-250 | 250-300 | 200-250 |
Layanan
Setiap mesin Mitsubishi Libero harus diservis dengan benar dan tepat waktu. Pabrikan merekomendasikan mengunjungi layanan setiap 15 ribu kilometer. Pada setiap kunjungan ke layanan, pekerjaan berikut dilakukan:
- Diagnostik;
- Penggantian oli dan filter.
Harap dicatat bahwa penting untuk memilih pelumas yang tepat. Disarankan untuk menggunakan sintetis atau semi-sintetis bertanda:
- 5W-20;
- 5W-30;
- 10W-40.
Penggantian timing drive sesuai rencana dilakukan pada jarak tempuh 90 ribu kilometer. Terkadang perbaikan mungkin diperlukan lebih cepat.
Kerusakan umum
Kebocoran pelumasan sering terlihat pada ICE 4g15 1.5, penyebabnya adalah paking kepala silinder. Itu perlu diganti. Didiagnosis dengan kebocoran oli pada mesin, jika tidak ada, masalahnya cincin pengikis oli aus, diperlukan perombakan besar-besaran. Juga, masalah yang sering terjadi pada mesin ini adalah getaran, bantalan mesin pembakaran internal yang harus disalahkan. Solusi satu-satunya adalah mengganti dudukan motor.
Karburator dapat digunakan pada mesin 4g13, terutama pada Mitsubishi Libero 1.3 keluaran pertama. Jika Anda memiliki versi serupa dan mesin tidak mau hidup, kemungkinan besar jet tersumbat. Bersihkan saja.
Mesin lainnya memiliki kekurangan standar. Semuanya bisa membengkokkan klep saat sabuk putus. Selain itu, pada lari 200-300 ribu kilometer, kemungkinan besar pembangkit listrik tersebut akan membutuhkan perombakan total.
Perbaikan lengkap itu mahal. Jika ada tugas untuk menghemat uang, Anda dapat menggunakan mesin kontrak Subaru ef 12. Sangat cocok untuk pemasangan, dan praktis tidak memerlukan pengaturan tambahan.
Mesin mana yang lebih umum
Praktis tidak ada statistik prevalensi motor di Rusia. Mobil tidak dikirim ke negara kita secara resmi. Oleh karena itu, tidak mungkin untuk mengatakan dengan tepat versi mana yang lebih populer.
Modifikasi motor mana yang akan dipilih
Jika Anda melihat ulasan pengemudi, yang terbaik adalah mengoperasikan Liberos turbocharged. Mereka memiliki kekuatan yang cukup, sementara praktis tidak ada masalah khusus. Satu-satunya pengecualian adalah 4D68 turbocharged, di sini di musim dingin mungkin ada masalah dengan start.
Disarankan juga, jika memungkinkan, untuk membeli mobil yang diproduksi setelah restyling. Biasanya suspensi dan komponen struktural lainnya dalam kondisi lebih baik.
