Mesin Nissan X-Trail
kadar
Nissan X-Trail generasi pertama dikembangkan pada tahun 2000. Crossover kompak ini merupakan jawaban pabrikan Jepang kedua atas crossover Toyota RAV4 yang super populer. Mobil tersebut ternyata tidak kalah populer dengan kompetitor dari Toyota dan masih diproduksi hingga saat ini. Sekarang mobil generasi ketiga sedang dalam proses perakitan.
Selanjutnya, kami akan mempertimbangkan secara rinci masing-masing generasi dan mesin yang dipasang padanya.
Generasi pertama
Seperti disebutkan di atas, crossover generasi pertama muncul pada tahun 2000 dan diproduksi selama 7 tahun, hingga tahun 2007. X-Trail dilengkapi dengan 5 unit tenaga, 3 bensin dan 2 diesel:
- Mesin bensin dengan volume 2 liter, 140 hp Penanda pabrik QR20DE;
- Mesin bensin dengan volume 2,5 liter, 165 hp Penandaan pabrik QR25DE;
- Unit tenaga bensin dengan volume 2 liter, tenaga 280 hp Penandaan pabrik SR20DE / DET;
- Mesin diesel dengan volume 2,2 liter, 114 hp Penandaan pabrik YD22;
- Mesin diesel dengan volume 2,2 liter, 136 hp Penandaan pabrik YD22;
Generasi kedua
Penjualan crossover Jepang generasi kedua dimulai pada akhir tahun 2007. Jumlah unit tenaga pada mobil mengalami penurunan, kini ada 4 unit, sedangkan mesin diesel baru hanya dua. Mesin SR2DE / DET 20 liter paksa dengan tenaga 280 hp, yang dipasang pada mobil untuk Jepang, tidak lagi dipasang pada generasi kedua.
Pada tahun 2010, SUV tersebut mengalami sedikit perombakan. Namun, daftar unit tenaga di X-Trail tidak berubah.
Daftar mesin Nissan X-Trail generasi kedua:
- Mesin bensin 2 liter, 140 hp Tanda pabrik MR20DE/M4R;
- Mesin bensin dengan volume 2,5 liter, 169 hp Penandaan pabrik QR25DE;
- Mesin diesel dengan volume 2,2 liter, 114 hp Penandaan pabrik YD22;
- Mesin diesel dengan volume 2,2 liter, 136 hp Penandaan pabrik YD22;
Generasi ketiga
Pada 2013, penjualan generasi ketiga yang diproduksi hingga saat ini dimulai. Generasi ini bisa dibilang menjadi mesin baru, secara lahiriah, dengan generasi sebelumnya, kecuali ukurannya, praktis tidak ada hubungannya dengan apapun. Jika tampilan mobil benar-benar baru, maka daftar unit tenaganya belum diperbarui. Namun, akan lebih tepat untuk menulis, itu hanya menurun, mesin diesel menghilang dari daftar unit tenaga, dan hanya mesin bensin yang tersisa:
- Mesin bensin 2 liter, 145 hp Tanda pabrik MR20DE/M4R;
- Mesin bensin dengan volume 2,5 liter, 170 hp Penandaan pabrik QR25DE;
Seperti yang Anda lihat, unit tenaga pertama benar-benar baru, tetapi yang kedua hadir pada ketiga generasi X-Trail, namun, setiap kali sedikit dimodernisasi dan ditambahkan tenaga, meskipun sedikit. Jika pada generasi pertama mesin 2,5 liter menghasilkan tenaga 165 hp, maka pada generasi ketiga menjadi 5 hp. lebih bertenaga.
Tahun lalu, SUV Jepang generasi ketiga mengalami restyling. Perbedaan utamanya, selain tampilannya yang relatif sedikit berubah, adalah tampilan pada daftar unit tenaga mesin diesel 1,6 liter berkapasitas 130 hp. Penandaan pabrik motor ini adalah R9M.
Selanjutnya, kami akan menganalisis setiap unit daya secara lebih rinci.
Mesin bensin QR20DE
Motor ini hanya dipasang pada crossover generasi pertama. Dan dia memiliki spesifikasi sebagai berikut:
| Tahun rilis | dari tahun 2000 hingga 2013 |
|---|---|
| BBM | Bensin AI-95 |
| Volume mesin, cu. cm | 1998 |
| Jumlah silinder | 4 |
| Jumlah katup per silinder | 4 |
| Tenaga mesin, hp / rev. min | 147/6000 |
| Torsi, Nm/rpm | 200/4000 |
| Konsumsi bahan bakar, l/100 km; | |
| kota | 11.07.2018 |
| melacak | 6.7 |
| siklus campuran | 8.5 |
| Grup piston: | |
| Diameter silinder, mm | 89 |
| Piston stroke mm | 80.3 |
| Rasio kompresi | 9.9 |
| Bahan blok silinder | aluminium |
| Sistem tenaga | injektor |
| Jumlah oli di mesin, l. | 3.9 |
Motor ini tidak bisa disebut sukses. Sumber daya rata-rata unit tenaga ini sekitar 200 - 250 ribu kilometer, yang, setelah mesin gerak abadi tahun 90-an, tampak seperti ejekan dan kejutan yang tidak menyenangkan bagi penggemar mobil Jepang pada umumnya dan mobil Nissan pada khususnya.
Nilai oli berikut disediakan untuk motor ini:
- 0W-30
- 5W-20
- 5W-30
- 5W-40
- 10W-30
- 10W-40
- 10W-60
- 15W-40
- 20W-20
Menurut manual teknis, interval penggantian oli adalah 20 km. Namun dari pengalaman, jika Anda mengikuti rekomendasi ini, mesin akan melaju tidak lebih dari 000 km, jadi jika Anda ingin mesin melaju lebih dari jarak tempuh di atas, ada baiknya mengurangi interval antar penggantian menjadi 200 km.
Selain Nissan X-Trail, unit tenaga ini juga dipasang pada model berikut:
- Nissan Primera
- Nissan teana
- Serena Nissan
- Jalan Sayap Nissan
- Masa Depan Nissan
- Nissan Prairie
Mesin bensin QR25DE
Mesin ini sebenarnya adalah QR20DE, namun dengan peningkatan volume hingga 2,5 liter. Orang Jepang mampu mencapai ini tanpa membuat silinder bosan, tetapi hanya dengan meningkatkan langkah piston menjadi 100 mm. Terlepas dari kenyataan bahwa mesin ini tidak dapat dianggap berhasil, mesin ini dipasang pada ketiga generasi X-Trail, hal ini disebabkan oleh fakta bahwa Jepang tidak memiliki mesin 2,5 liter lagi.
Unit daya memiliki karakteristik teknis berikut:
| Tahun rilis | dari tahun 2001 hingga saat ini |
|---|---|
| BBM | Bensin AI-95 |
| Volume mesin, cu. cm | 2488 |
| Jumlah silinder | 4 |
| Jumlah katup per silinder | 4 |
| Tenaga mesin, hp / rev. min | 152/5200 160/5600 173/6000 178/6000 182/6000 200/6600 250/5600 |
| Torsi, Nm/putaran. min | 245/4400 240/4000 234/4000 244/4000 244/4000 244/5200 329/3600 |
| Konsumsi bahan bakar, l/100 km; | |
| kota | 13 |
| melacak | 8.4 |
| siklus campuran | 10.7 |
| Grup piston: | |
| Diameter silinder, mm | 89 |
| Piston stroke mm | 100 |
| Rasio kompresi | 9.1 9.5 10.5 |
| Bahan blok silinder | aluminium |
| Sistem tenaga | injektor |
| Jumlah oli di mesin, l. | 5.1 |
Seperti unit daya sebelumnya, unit ini tidak dapat membanggakan keandalan yang tinggi. Benar, untuk crossover generasi kedua, motor mengalami sedikit modernisasi, yang berdampak positif pada keandalannya, tetapi tentu saja tidak meningkatkannya secara radikal.
Terlepas dari kenyataan bahwa unit tenaga ini terkait dengan unit dua liter, ini jauh lebih menuntut oli mesin. Pabrikan merekomendasikan hanya menggunakan dua jenis minyak di dalamnya:
- 5W-30
- 5W-40
Ngomong-ngomong, jika ada yang tidak tahu, maka di konveyor perusahaan Jepang, minyak produksi mereka sendiri dituangkan, yang hanya bisa dibeli dari dealer resmi.
Untuk interval penggantian oli, di sini pabrikan merekomendasikan interval yang lebih pendek daripada rekan dua liternya, setelah hanya 15 km. Namun kenyataannya, lebih baik mengganti setidaknya setelah 000 km, dan idealnya setelah 10 km.
Karena unit daya ini diproduksi lebih lama dari dua liter, model yang dipasang lebih banyak:
- Nissan altima
- Nissan teana
- Nissan maxima
- Nissan murano
- Pencari jalan Nissan
- Nissan Primera
- Sentra Nissan
- Infiniti QX60 Hibrida
- prediksi Nissan
- Serena Nissan
- Nissan Presage
- Perbatasan Nissan
- Nissan Nakal
- Suzuki khatulistiwa
Unit tenaga bensin SR20DE/DET
Ini adalah satu-satunya unit tenaga dari tahun 90-an yang dipasang pada crossover Jepang. Benar, "X-Trails" dengannya hanya tersedia di pulau-pulau Jepang dan mobil dengan mesin ini tidak dikirim ke negara lain. Tetapi sangat mungkin bahwa di Timur Jauh Anda dapat menemukan mobil dengan unit tenaga ini.
Menurut review, ini adalah mesin terbaik dari yang dipasang di Nissan X-Trail, baik karena alasan keandalan (banyak yang menganggap mesin ini praktis abadi) dan karena karakteristik tenaga. Namun, itu dipasang hanya pada jip generasi pertama, setelah itu dilepas karena alasan lingkungan. Motor ini memiliki spesifikasi sebagai berikut:
| Tahun rilis | dengan pada 1989 2007 |
|---|---|
| BBM | Bensin AI-95, AI-98 |
| Volume mesin, cu. cm | 1998 |
| Jumlah silinder | 4 |
| Jumlah katup per silinder | 4 |
| Tenaga mesin, hp / rev. min | 115/6000 125/5600 140/6400 150/6400 160/6400 165/6400 190/7000 205/6000 205/7200 220/6000 225/6000 230/6400 250/6400 280/6400 |
| Torsi, Nm/putaran. min | 166/4800 170/4800 179/4800 178/4800 188/4800 192/4800 196/6000 275/4000 206/5200 275/4800 275/4800 280/4800 300/4800 315/3200 |
| Konsumsi bahan bakar, l/100 km; | |
| kota | 11.5 |
| melacak | 6.8 |
| siklus campuran | 8.7 |
| Grup piston: | |
| Diameter silinder, mm | 86 |
| Piston stroke mm | 86 |
| Rasio kompresi | 8.3 (SR20DET) 8.5 (SR20DET) 9.0 (SR20VET) 9.5 (SR20DE/SR20Di) 11.0 (SR20VE) |
| Bahan blok silinder | aluminium |
| Sistem tenaga | injektor |
| Jumlah oli di mesin, l. | 3.4 |
Unit daya ini menggunakan rentang oli mesin terluas:
- 5W-20
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-30
- 10W-40
- 10W-50
- 10W-60
- 15W-40
- 15W-50
- 20W-20
Interval penggantian yang direkomendasikan pabrikan adalah 15 km. Namun, untuk pengoperasian mesin jangka panjang, lebih baik mengganti oli lebih sering, setelah 000 atau bahkan setelah 10 kilometer.
Daftar mobil yang memasang SR20DE cukup banyak. Selain X-Trail, itu dipasang pada berbagai model yang mengesankan:
- Nissan almera
- Nissan Primera
- Nissan 180SX/200SX/Silvia
- Nissan NX2000/NX-R/100NX
- Nissan Pulsar/Saber
- Nissan Sentra/Tsuru
- Infinity G20
- Masa Depan Nissan
- Nissan bluebird
- Nissan Prairi/Liberty
- Nissan Prasea
- Nissan Rasen
- Di Nissan R'ne
- Serena Nissan
- Nissan Wingroad/Tsubame
Ngomong-ngomong, karena tenaganya yang tinggi, Nissan X-Trail yang dipasang unit tenaga ini memakai awalan GT.
Mesin diesel YD22DDTi
Ini adalah satu-satunya unit tenaga diesel yang dipasang di "X Trail" pertama. Dibandingkan dengan rekan bensinnya, itu jauh lebih andal dan biaya pengoperasian yang jauh lebih rendah. 
Di antara semua unit tenaga yang dipasang pada SUV Jepang generasi pertama, ini bisa dianggap yang terbaik. Itu memiliki spesifikasi sebagai berikut:
| Tahun rilis | dengan pada 1999 2007 |
|---|---|
| BBM | Solar |
| Volume mesin, cu. cm | 2184 |
| Jumlah silinder | 4 |
| Jumlah katup per silinder | 4 |
| Tenaga mesin, hp / rev. min | 77/4000 110/4000 114/4000 126/4000 136/4000 136/4000 |
| Torsi, Nm/putaran. min | 160/2000 237/2000 247/2000 280/2000 300/2000 314/2000 |
| Konsumsi bahan bakar, l/100 km; | |
| kota | 9 |
| melacak | 6.2 |
| siklus campuran | 7.2 |
| Grup piston: | |
| Diameter silinder, mm | 86 |
| Piston stroke mm | 94 |
| Rasio kompresi | 16.7 18.0 |
| Bahan blok silinder | besi cor |
| Jumlah oli di mesin, l. | 5,2 6,3 (kering) |
| Berat mesin, kg | 210 |
Daftar oli mesin yang bisa dituangkan ke mesin ini cukup banyak:
- 5W-20
- 5W-30
- 10W-30
- 10W-40
- 10W-50
- 15W-40
- 15W-50
- 20W-20
- 20W-40
- 20W-50
Interval antar penggantian oli, menurut pengaturan teknis pabrikan, adalah 20 kilometer. Namun, seperti halnya unit tenaga bensin, untuk pengoperasian yang lama dan bebas masalah, oli harus lebih sering diganti, di suatu tempat, setelah 000 km.
Daftar model tempat motor ini dipasang, seperti pada unit daya sebelumnya, cukup luas:
- Nissan almera
- Nissan Primera
- Nissan IKLAN
- Nissan almera tino
- Pakar Nissan
- Nissan cerah
Sedangkan untuk Rhesus YD22, menurut pemiliknya, meski tidak abadi seperti mesin tahun 90-an, setidaknya akan menempuh jarak 300 km.
Sebagai penutup cerita tentang mesin diesel ini, harus dikatakan bahwa unit tenaga turbocharged Garrett dipasang di X Trail. Bergantung pada model kompresor yang digunakan, sebenarnya dua versi unit tenaga ini dipasang di mesin, dengan kapasitas 114 dan 136 tenaga kuda.
Kesimpulan
Sebenarnya ini semua mesin yang dipasang pada Nissan X-Trail generasi pertama. Jika Anda akan membeli mobil bekas merk ini, sebaiknya bawa dengan mesin diesel. Mesin bensin pada X-Trail bekas kemungkinan besar akan berakhir dengan sumber daya yang terkuras.
Sebenarnya, ini mengakhiri cerita tentang unit tenaga crossover Nissan X-Trail generasi pertama. Unit daya yang dipasang pada generasi kedua dan ketiga akan dibahas dalam artikel tersendiri.
