Mesin Peugeot 4008
kadar
Di Geneva Motor Show 2012, Peugeot, bersama dengan Mitsubishi, menghadirkan hal baru - crossover kompak Peugeot 4008, yang sebagian besar mengulangi model Mitsubishi ASX, tetapi dengan desain bodi dan perlengkapan yang berbeda. Dia mengganti model Peugeot 4007, yang berhenti meluncur dari jalur perakitan pada musim semi tahun itu.
Crossover Peugeot 4008 generasi pertama diproduksi hingga 2017. Model serupa lainnya diproduksi dengan merek Citroen. Di Eropa, tiga mesin dipasang pada Peugeot 4008: satu mesin bensin dan dua mesin diesel turbocharged.
Modifikasi dengan mesin bensin berpenggerak CVT dan all wheel drive, sedangkan turbodiesel dilengkapi dengan girboks manual 6 percepatan dan penggerak roda depan atau all wheel drive. Untuk orang Rusia, crossover hanya tersedia dengan unit tenaga bensin.
Harga Peugeot 4008 untuk pembeli Rusia mulai dari 1000 ribu rubel. Selain itu, ini adalah perlengkapan dasar dengan dua kantung udara, AC, sistem audio, dan kursi depan berpemanas. Mereka berhenti menjual model ini pada tahun 2016, ketika harganya naik menjadi 1600 ribu rubel.
Crossover Peugeot 4008 generasi pertama dihentikan pada tahun 2017. Sebanyak 32000 mesin model ini diproduksi.
SUV Peugeot 4008 generasi kedua mulai meluncur dari jalur perakitan pada tahun 2016, dan hanya dimaksudkan untuk dijual di China dan tidak di tempat lain. Untuk produksinya, perusahaan patungan didirikan di kota Chengdu. Mobil ini memiliki banyak kesamaan dengan Peugeot 3008 model Eropa, tetapi dengan jarak sumbu roda bertambah 5,5 cm, yang memberikan lebih banyak ruang di jok belakang.
Mobil tersebut memiliki dua mesin bensin turbocharged, transmisi otomatis Aisin 6 kecepatan, dan penggerak roda depan. Model Peugeot 4008 generasi kedua dijual di China mulai dari $27000.
Mesin Peugeot 4008 generasi pertama dan kedua
Hampir semua mesin yang dipasang pada Peugeot 4008 dibedakan oleh karakteristik teknis dan operasional yang tinggi. Informasi utama tentang mereka ditunjukkan pada tabel di bawah ini.
| tipe mesin | BBM | Volume, l | Tenaga, hp dari. | Max. keren. saat, Nm | Generasi |
| R4, segaris, atmosfer | bensin | 2,0 | 118-154 | 186-199 | pertama |
| R4, sebaris, turbo | bensin | 2,0 | 240-313 | 343-429 | pertama |
| R4, sebaris, turbo | solar | 1,6 | 114-115 | 280 | pertama |
| R4, sebaris, turbo | solar | 1,8 | 150 | 300 | pertama |
| R4, sebaris, turbo | bensin | 1,6 l | 167 | kedua | |
| R4, sebaris, turbo | bensin | 1,8 l | 204 | kedua |
Mesin atmosfer merek 4V11 (G4KD) dengan injeksi terdistribusi dan penggerak rantai waktu memiliki sistem kontrol elektronik untuk timing katup dan pengangkat katup MIVEC. Mereka menghabiskan 10,9-11,2 liter bensin per seratus kilometer rute.
Unit yang sama, tetapi dengan turbocharger, secara struktural hampir tidak berbeda dengan versi atmosfer, kecuali adanya turbin yang ditenagai oleh gas buang. Karena itu, konsumsi bahan bakarnya lebih rendah dan mencapai 9,8-10,5 liter per seratus kilometer jarak tempuh.
Mesin diesel 1,6 liter turbocharged memiliki konsumsi bahan bakar paling rendah di antara seluruh jajaran mesin yang dipasang pada Peugeot 4008, hanya menghabiskan 5 liter per seratus kilometer dalam mode kota dan 4 liter di jalan raya. Angka ini sedikit lebih tinggi untuk turbodiesel 1,8 liter - masing-masing 6,6 dan 5 liter.
Pemimpin di antara keluarga mesin Peugeot 4008
Tidak diragukan lagi, ini adalah mesin bensin 4V11, yang memiliki dua versi: atmosferik dan turbocharger. Selain Peugeot 4008, mesin pembakaran dalam ini juga dipasang pada model lain dari mobil keluarga ini, serta pada mobil merek lain:
- Lintas Udara Citroen C4;
- Mitsubishi (Lancer, Outlander HEV, Outlander, Lancer Ralliart, Lancer Evolution, ASX/RVR);
- Hyundai (Sonata, ix35, Elantra);
- Kia (Sportage, Optima, Cerato);
- Jip (Patriot, Kompas);
- Menghindari (Kaliber, Pembalas);
- Chrysler Sebring;
- Inspirasi Proton.
Pembangkit listrik apa yang Anda sukai?
Mesin 4V11 tidak hanya yang paling umum di antara seluruh keluarga pembangkit listrik yang dilengkapi dengan crossover Peugeot 4008, tetapi juga yang paling disukai oleh pelanggan. Ini sebagian karena fakta bahwa mereka tersedia dalam dua versi: atmosferik dan turbocharged.
Namun yang utama adalah kelebihan motor ini:
- traksi tinggi dan respons throttle yang luar biasa;
- sumber daya operasional yang tinggi dari 250 ribu km, dan dengan perbaikan besar sekitar satu juta km;
- kemungkinan penyetelan secara mekanis dan dengan memasang supercharger.
Menurut pengguna, ini terbukti cukup andal dan tanpa masalah dengan penggerak daya. Untuk perawatan dan perombakan motor ini, terutama atmosfer, perlengkapan yang rumit dan alat khusus tidak diperlukan, sehingga pekerjaan dapat dilakukan sendiri di garasi.
