Mesin Peugeot 806

Peugeot 806 pertama kali dihadirkan kepada masyarakat umum di Frankfurt Motor Show pada tahun 1994. Produksi serial model tersebut dimulai pada bulan Maret di tahun yang sama. Kendaraan tersebut dirancang dan dikembangkan oleh asosiasi produksi Sevel (Lancia, Citroen, Peugeot dan Fiat). Para insinyur dari perusahaan-perusahaan ini telah mengerjakan pembuatan station wagon satu volume dengan peningkatan kapasitas.

Mobil diciptakan sebagai kendaraan multi guna untuk seluruh keluarga. Peugeot 806 memiliki interior convertible yang besar. Dilengkapi dengan semua kursi, mobil ini dapat menampung hingga 8 penumpang. Lantai sedan yang rata dan mulus memungkinkan untuk mengkonfigurasi ulang interior dan mengubah Peugeot-806 menjadi kantor bergerak atau unit tidur.

Peugeot 806

Ergonomi kursi pengemudi berkembang dengan baik. Langit-langit yang tinggi dan tempat duduk yang dapat diatur ketinggiannya memungkinkan orang dengan tinggi hingga 195 cm duduk dengan nyaman di belakang kemudi mobil. Pemilih gigi yang terintegrasi ke panel depan dan rem parkir di sebelah kiri pengemudi memungkinkan para spesialis untuk menciptakan kondisi yang nyaman untuk bergerak di sekitar kabin dari kursi baris depan.

Untuk tahun 1994, solusi teknik orisinal adalah pengenalan pintu geser belakang tipe coupe ke dalam desain mobil (lebar pintu sekitar 750 mm). Hal ini memudahkan penumpang untuk naik ke kursi baris ke-2 dan ke-3, serta memudahkan mereka turun di tengah lalu lintas kota yang padat.

Dari fitur desain, power steering dapat dipilih, tergantung pada kecepatan mesin pembakaran internal. Artinya, saat berkendara di sepanjang ruas jalan yang lurus dengan kecepatan yang signifikan, pengemudi akan merasakan tenaga yang signifikan pada setir. Namun saat melakukan manuver parkir, handling mobil akan ringan dan responsif.

Mesin apa yang dipasang pada berbagai generasi mobil

Dari tahun 1994 hingga 2002, minivan dapat dibeli dengan mesin bensin dan unit tenaga diesel. Secara total, 806 mesin dipasang pada Peugeot-12:

Unit tenaga bensin
Nomor pabrik	modifikasi	tipe mesin	Daya yang dikembangkan hp/kW	Volume kerja, lihat kubus.
XUD7JP	1.8 injektor	Inline, 4 silinder, V8	99/73	1761
XU10J2	2,0 injektor	Inline, 4 silinder, V8	123/98	1998
XU10J2TE	2,0 turbo	Inline, 4 silinder, V16	147/108	1998
XU10J4R	2.0 turbo	Inline, 4 silinder, V16	136/100	1997
EW10J4	2.0 turbo	Inline, 4 silinder, V16	136/100	1997
XU10J2C	2.0 injektor	Inline, 4 silinder, V16	123/89	1998
Unit tenaga diesel
Nomor pabrik	modifikasi	tipe mesin	Daya yang dikembangkan hp/kW	Volume kerja, lihat kubus.
XUD9TF	1,9 TD	Inline, 4 silinder, V8	92/67.5	1905
XU9TF	1,9 TD	Inline, 4 silinder, V8	90/66	1905
XUD11BTE	2,1 TD	Inline, 4 silinder, V12	110/80	2088
DW10ATED4	HD 2,0	Inline, 4 silinder, V16	110/80	1997
DW10ASI	HD 2,0	Inline, 4 silinder, V8	110/80	1996
DW10TD	HD 2,0	Inline, 4 silinder, V8	90/66	1996

Semua pembangkit listrik digabungkan dengan 3 gearbox:

• Dua transmisi manual 5 kecepatan mekanis (MESK dan MLST).
• Satu girboks otomatis 4 kecepatan dengan trafo hidromekanis klasik dan fungsi Penguncian untuk semua gigi (AL4).

Baik transmisi mekanis maupun otomatis memiliki margin keamanan dan keandalan yang cukup. Dengan penggantian oli yang tepat waktu, otomatis 4 kecepatan tidak akan menyulitkan pemilik kendaraan selama beberapa ratus ribu kilometer.

Mesin mana yang paling populer

Di antara banyaknya mesin yang dipasang pada Peugeot 806, tiga mesin paling banyak digunakan di Rusia dan negara-negara CIS:

• 1,9 turbo diesel dengan 92 tenaga kuda.
• Mesin bensin atmosfer 2 liter dengan 16 katup dengan kapasitas 123 tenaga kuda.
• 2,1 l. mesin pembakaran internal diesel turbocharged dengan kapasitas 110 hp

Peugeot 806 di bawah tenda

Pemilik 806 yang berpengalaman menyarankan untuk membeli kendaraan hanya dengan transmisi manual. Meskipun keandalan transmisi otomatisnya relatif tinggi, namun tidak mampu memberikan dinamika yang cukup untuk mobil dengan bobot total trotoar 2,3 ton.

Mesin mana yang lebih baik untuk memilih mobil

Saat memilih Peugeot 806, Anda harus memperhatikan modifikasi mobil diesel. Model dengan mesin 2,1 liter sangat populer di pasar sekunder. Mesin dengan indeks XUD11BTE memberi kendaraan dinamika yang memuaskan, serta traksi yang baik pada kecepatan rendah dan sedang. Sedangkan mesin pembakaran dalam memiliki konsumsi bahan bakar yang rendah (pada siklus gabungan tidak lebih dari 8,5 l / 100 km dengan gaya berkendara sedang).

Peugeot 806

Dengan penggantian oli tepat waktu, mesin dapat bekerja hingga 300-400 ton Km. Meski tinggi, terutama menurut standar mesin modern, daya tahan unit ini memiliki sejumlah fitur desain yang harus Anda perhatikan selama pengoperasiannya:

• 1) Lokasi tangki ekspansi yang rendah. Ketika suatu bagian rusak, sejumlah besar cairan pendingin hilang. Akibatnya, mesin menjadi terlalu panas dan, paling banter, paking blok silinder rusak.
• 2) Filter bahan bakar. Karena rendahnya kualitas bahan bakar di negara-negara CIS, sangat penting untuk mengganti filter bahan bakar tepat waktu. Jangan berhemat pada detail ini.
• 3) Saring gelas. Bagian tersebut terbuat dari bahan yang rapuh dan sangat sering pecah selama perawatan.
• 4) Kualitas oli mesin. Mesin Peugeot 806 menuntut kualitas oli. Perbedaan sekecil apa pun, dalam hal ini, akan segera memengaruhi pengoperasian pengangkat hidrolik.

Dari "penyakit" kronis dapat dibedakan kebocoran oli dari pompa bahan bakar bertekanan tinggi. Pada mesin 2,1 liter. Pompa injeksi putar Lucas Epic dipasang. Kerusakan dihilangkan dengan mengganti kit perbaikan.