Mesin Renault Logan, Logan Stepway

Renault Logan adalah mobil subkompak anggaran kelas B yang dirancang khusus untuk pasar negara berkembang. Mobil tersebut dijual dengan merek Dacia, Renault dan Nissan. Pelepasan mesin telah ditetapkan di banyak negara, termasuk Rusia. Mobil terangkat dengan karakteristik pseudo-crossover disebut Logan Stepway. Mobil-mobil tersebut dibekali motor berdaya rendah, namun tetap percaya diri tampil di lalu lintas kota dan di jalan raya.

Deskripsi singkat Renault Logan

Desain Renault Logan dimulai pada tahun 1998. Pabrikan memutuskan untuk menjaga biaya pengembangan serendah mungkin. Banyak solusi siap pakai diadopsi dari model lain. Renault Logan dibuat secara eksklusif dengan bantuan simulasi komputer. Sepanjang sejarah desain, tidak ada satu pun sampel praproduksi yang dibuat.

Sedan Renault Logan pertama kali diperkenalkan ke publik pada tahun 2004. Produksi serialnya didirikan di Rumania. Perakitan mobil di Moskow dimulai pada April 2005. Dua tahun kemudian, produksi mobil tersebut dimulai di India. Platform B0 digunakan sebagai dasar.

Renault Logan generasi pertama

Pada Juli 2008, generasi pertama dibenahi. Perubahan tersebut memengaruhi interior dan peralatan teknis. Mobil menerima lampu depan yang lebih besar, gril radiator dengan trim krom, dan tutup bagasi yang diperbarui. Mobil di Eropa mulai dijual dengan nama Dacia Logan, dan mobil tersebut dikirim ke Iran sebagai Renault Tondar. Di pasar Meksiko, Logan dikenal sebagai Nissan Aprio, dan di India sebagai Mahindra Verito.

Pada 2012, Renault Logan generasi kedua dihadirkan di Paris Motor Show. Untuk pasar Turki, mobil tersebut mulai dijual dengan nama Renault Symbol. Pada 2013, station wagon diperkenalkan di Geneva Motor Show. Itu dijual di Rusia dengan nama LADA Largus.

Renault Logan generasi kedua

Pada musim gugur 2016, generasi kedua dibenahi. Mobil yang diperbarui itu dihadirkan ke publik di Paris Motor Show. Mobil itu menerima mesin baru di bawah kapnya. Juga, perubahan yang terpengaruh:

• lampu depan;
• setir mobil;
• panggangan radiator;
• lentera;
• bumper.

Ulasan Logan Stepway

Logan Stepway dibuat dengan menaikkan basis Renault Logan. Mobil itu ternyata benar-benar pseudo-crossover. Mobil ini menawarkan kemampuan lintas negara yang lebih baik daripada sedan, tetapi tetap tidak dirancang untuk off-road sama sekali. Saat ini, mobil tersebut hanya memiliki satu generasi.

Logan Stepway generasi pertama

Pilihan menarik untuk Logan Stepway adalah mobil dengan CVT X‑Tronic. Mesin seperti itu nyaman untuk penggunaan perkotaan. Akselerasi terjadi dengan mulus dan tanpa guncangan. Manajemen mempertahankan umpan balik yang konstan kepada pengemudi.

Logan Stepway memiliki ground clearance yang tinggi. Pada versi tanpa variator adalah 195 mm. Mesin dan boks dilapisi dengan pelindung baja. Oleh karena itu, saat berkendara melewati tumpukan salju dan es, risiko kerusakan mobil minimal.

Perlindungan baja dari unit daya

Meskipun ketinggian Logan Stepway menunjukkan momentum yang baik. Untuk berakselerasi ke 100 dibutuhkan waktu 11-12 detik. Ini cukup untuk pergerakan percaya diri dalam lalu lintas kota. Pada saat yang sama, suspensi dengan percaya diri meredam segala penyimpangan, meski tidak memiliki kemampuan untuk menyesuaikan.

Tinjauan mesin pada berbagai generasi mobil

Mobil Renault Logan dan Logan Stepway memasuki pasar domestik secara eksklusif dengan mesin bensin. Mesinnya dipinjam dari model Renault lainnya. Mesin yang dirancang untuk pasar lain dapat membanggakan lebih banyak jenis pembangkit listrik. Mesin pembakaran dalam bekas menggunakan bahan bakar bensin, solar, dan gas. Anda bisa berkenalan dengan daftar mesin bekas menggunakan tabel di bawah ini.

Powertrain Renault Logan

Model mobil	Mesin terpasang
Generasi pertama
Renault Logan 2004	K7J K7M
Penataan ulang Renault Logan 2009	K7J K7M K4M
Generasi pertama
Renault Logan 2014	K7M K4M H4M
Penataan ulang Renault Logan 2018	K7M K4M H4M

Powertrain Logan Stepway

Model mobil	Mesin terpasang
Generasi pertama
Tangga Renault Logan 2018	K7M K4M H4M

Motor populer

Untuk menekan harga mobil Renault Logan, pabrikan tidak mengembangkan satu mesin pun khusus untuk model ini. Semua mesin bermigrasi dari mesin lain. Ini memungkinkan untuk membuang semua mesin pembakaran internal dengan kesalahan perhitungan desain. Renault Logan hanya memiliki mesin yang andal dan teruji waktu, tetapi desainnya agak ketinggalan jaman.

Popularitas di Renault Logan dan Logan Stepway menerima mesin K7M. Ini adalah unit tenaga bensin paling sederhana. Desainnya mencakup delapan katup dan satu camshaft. K7M tidak memiliki pengangkat hidrolik, dan blok silindernya terbuat dari besi tuang.

Mesin K7M

Mesin 8 katup populer lainnya di Renault Logan adalah mesin K7J. Unit daya diproduksi di Turki dan Rumania. Mesin pembakaran internal memiliki koil pengapian tunggal yang beroperasi pada keempat silinder. Blok mesin utama adalah besi tuang, yang berdampak positif pada margin keselamatan dan sumber daya.

Unit daya K7J

Mendapatkan popularitas di Renault Logan dan mesin K16M 4 katup. Mesin tersebut masih diproduksi di pabrik-pabrik di Spanyol, Turki, dan Rusia. Mesin pembakaran internal menerima dua poros bubungan dan empat koil penyalaan. Blok silinder mesin terbuat dari besi tuang, dan ada sabuk di penggerak roda gigi waktu.

mesin K4M

Nantinya Renault Logan dan Logan Stepway, mesin H4M mendapatkan popularitas. Dasar dari mesin pembakaran internal adalah salah satu unit tenaga yang menjadi perhatian Nissan. Mesinnya memiliki penggerak rantai waktu, dan blok silindernya terbuat dari aluminium. Keunikan motor ini adalah adanya dua nozel untuk injeksi bahan bakar ke setiap ruang kerja.

Pembangkit listrik H4M

Mesin mana yang lebih baik untuk memilih Renault Logan dan Logan Stepway

Renault Logan dan Logan Stepway menggunakan powertrain yang telah teruji waktu secara eksklusif. Semuanya terbukti andal dan tahan lama. Oleh karena itu, saat membeli mobil bekas, penting untuk memperhatikan kondisi mesin tertentu. Pengoperasian yang tidak benar dan pelanggaran berat terhadap peraturan pemeliharaan dapat menyebabkan habisnya sumber daya pembangkit listrik.

Saat membeli Renault Logan atau Logan Stepway di tahun-tahun awal produksi, disarankan untuk memperhatikan mobil dengan unit tenaga K7M di bawah kapnya. Motor ini memiliki desain yang sederhana, yang memberikan keandalan yang sangat baik dan masa pakai yang lama. Di saat yang sama, usia mesin pembakaran dalam masih berpengaruh. Oleh karena itu, kerusakan kecil sering muncul saat jarak tempuh melebihi 250-300 ribu km.

Pembangkit Listrik K7M

Pilihan bagus lainnya adalah Renault Logan dengan mesin K7J. Motor memiliki berbagai macam suku cadang baru dan bekas. Desainnya sederhana dan dapat diandalkan. Kerugian dari mesin pembakaran internal adalah tenaga yang rendah dan konsumsi bahan bakar yang tiada tara.

mesin K7J

Mesin 16 katup memiliki suku cadang yang lebih mahal dibandingkan dengan mesin 8 katup. Meski demikian, mesin pembakaran internal semacam itu memiliki sejumlah keunggulan dalam dinamika dan efisiensi. Oleh karena itu, bagi yang ingin memiliki mobil dengan unit tenaga yang lebih modern, disarankan untuk memperhatikan Renault Logan dengan K4M. Mesinnya memiliki sumber daya lebih dari 500 ribu km. Kehadiran kompensator hidrolik meniadakan kebutuhan untuk penyesuaian reguler jarak bebas katup termal.

Mesin K16M 4 katup

Secara bertahap, blok silinder besi tuang diganti dengan aluminium yang lebih ringan. Bagi yang ingin memiliki Renault Logan dengan mesin pembakaran dalam yang ringan, bisa membeli mobil dengan mesin H4M. Mesin menunjukkan konsumsi bahan bakar rendah. Selama beroperasi, pembangkit listrik jarang menimbulkan masalah yang serius.

mesin H4M

Pemilihan minyak

Dari pabrik, oli Elf Excellium LDX 5W40 dituangkan ke semua mesin Renault Logan dan Logan Stepway. Pada pergantian pertama, disarankan untuk memilih pelumas yang mengikuti rekomendasi pabrikan. Untuk mesin 8 katup, oli Elf Evolution SXR 5W30 harus digunakan. Disarankan untuk menuangkan Elf Evolution SXR 16W5 ke unit daya dengan 40 katup.

Elf Evolusi SXR 5W40

Elf Evolusi SXR 5W30

Secara resmi dilarang menambahkan aditif apa pun ke oli mesin. Penggunaan pelumas pihak ketiga diperbolehkan. Disarankan untuk hanya menggunakan merek terkenal. Begitu banyak pemilik mobil alih-alih minyak Elf yang dituangkan ke unit daya:

• Mobil;
• Idemitsu;
• gagak;
• SAYA KATAKAN;
• cair moly;
• motul.

Saat memilih pelumas, penting untuk mempertimbangkan wilayah pengoperasian mobil. Semakin dingin iklimnya, semakin encer minyaknya. Jika tidak, menghidupkan mesin pembakaran internal akan menjadi sulit. Sebaliknya, untuk daerah dengan iklim panas, disarankan untuk menggunakan pelumas yang lebih kental. Anda dapat mengetahui rekomendasi indikatif untuk pemilihan oli menggunakan diagram di bawah ini.

Diagram untuk memilih viskositas oli yang dibutuhkan

Saat memilih oli, penting untuk mempertimbangkan usia dan jarak tempuh mobil. Jika odometer lebih dari 200-250 ribu km, maka disarankan untuk mengutamakan pelumas yang lebih kental. Jika tidak, oli akan mulai bocor dari segel dan gasket. Akibatnya, ini akan menyebabkan pembakar minyak dan risiko kelaparan minyak.

Jika ragu dengan pilihan oli yang tepat, disarankan untuk memeriksanya. Untuk melakukan ini, lepaskan probe dan teteskan ke selembar kertas bersih. Titik minyak dapat digunakan untuk menentukan kondisinya jika dibandingkan dengan gambar di bawah ini. Jika ditemukan kelainan, oli harus segera diganti.

Menentukan kondisi pelumas

Keandalan mesin dan kelemahannya

Titik lemah mesin Renault Logan dan Logan Stepway adalah penggerak waktu. Pada kebanyakan motor, ini diimplementasikan menggunakan sabuk. Bahan habis pakai tidak selalu tahan terhadap masa pakai yang ditentukan. Gigi sabuk terbang keluar dan patah. Akibatnya, hal ini menyebabkan benturan piston pada katup.

Timing belt rusak

Pada mesin Renault Logan bekas, gasket karet sering disamak. Hal ini mengakibatkan kebocoran oli. Jika Anda tidak melihat penurunan tingkat pelumasan tepat waktu, maka ada risiko kelaparan oli. Konsekuensinya:

• peningkatan keausan;
• munculnya kejang;
• kepanasan lokal pada permukaan gosok;
• pekerjaan bagian "kering".

paking baru

Mesin Renault Logan dan Logan Stepway tidak terlalu sensitif terhadap kualitas bahan bakar. Namun, mengemudi dalam waktu lama dengan bensin tingkat rendah menyebabkan terbentuknya endapan karbon. Itu mengendap di katup dan piston. Deposit yang signifikan menyebabkan penurunan kekuatan dan dapat menyebabkan skor.

nagar

Munculnya jelaga menyebabkan kokas pada cincin piston. Ini menyebabkan pendingin oli progresif dan penurunan kompresi. Mesin kehilangan performa dinamis aslinya. Ketika konsumsi minyak meningkat, konsumsi bensin meningkat.

Kokas cincin piston

Dengan lari di bawah 500 ribu km, keausan CPG terasa. Ada ketukan saat motor berjalan. Saat membongkar, Anda dapat melihat abrasi yang signifikan pada cermin silinder. Tidak ada jejak mengasah di permukaannya.

Cermin silinder aus

Pemeliharaan unit daya

Sebagian besar mesin Renault Logan dan Logan Stepway sangat populer. Oleh karena itu, tidak ada masalah dalam mencari suku cadang. Suku cadang baru dan bekas tersedia untuk dijual. Dalam beberapa kasus, opsi yang lebih menguntungkan adalah membeli motor kontrak yang akan digunakan sebagai donor.

Popularitas powertrain Renault Logan tidak membuat masalah menemukan masternya. Hampir semua layanan mobil melakukan perbaikan. Desain sederhana dari Renault Logan ICE berkontribusi pada hal ini. Pada saat yang sama, banyak perbaikan dapat dilakukan secara mandiri, hanya dengan seperangkat alat yang minimal.

Sebagian besar mesin Renault Logan memiliki blok silinder besi tuang. Dia memiliki margin keamanan yang sangat besar. Oleh karena itu, selama perombakan besar-besaran, hanya bor dan penggunaan kit perbaikan piston yang diperlukan. Dalam hal ini, dimungkinkan untuk memulihkan hingga 95% dari sumber daya asli.

Blok silinder aluminium tidak begitu umum di Renault Logan. Motor seperti itu memiliki perawatan yang kurang. Meskipun demikian, layanan mobil berhasil menggunakan re-sleeving. Modal seperti itu memulihkan hingga 85-90% dari sumber daya asli.

Perbaikan pembangkit listrik

Unit daya Renault Logan dan Logan Stepway secara teratur membutuhkan perbaikan kecil. Jarang membutuhkan alat khusus untuk melakukannya. Banyak pemilik mobil melakukan perbaikan di garasi, mengacu pada perawatan normal. Oleh karena itu, perawatan mesin Renault Logan dinilai sangat baik.

Tuning mesin Renault Logan dan Logan Stepway

Cara termudah untuk sedikit meningkatkan daya adalah penyetelan chip. Namun review dari pemilik mobil mengatakan bahwa mem-flash ECU tidak memberikan peningkatan dinamika yang nyata. Mesin atmosfer didorong dengan sangat lemah oleh perangkat lunak. Chip tuning dalam bentuknya yang paling murni mampu mengeluarkan tenaga hingga 5 hp.

Proses penyetelan chip H4M pada Renault Logan generasi kedua

Penyetelan permukaan bersamaan dengan mem-flash ECU memungkinkan Anda mendapatkan hasil yang nyata. Perubahan signifikan tidak dilakukan pada pembangkit listrik, sehingga jenis modernisasi ini tersedia untuk semua orang. Pemasangan manifold buang stok dengan aliran maju sangat populer. Meningkatkan daya dan asupan udara dingin melalui filter nol.

Cara pemaksaan yang lebih radikal adalah dengan memasang turbin. Kit turbo siap pakai untuk mesin Renault Logan sedang diobral. Sejalan dengan injeksi udara, disarankan untuk memodernisasi pasokan bahan bakar. Biasanya nosel berkinerja tinggi dipasang.

Bersama-sama, metode penyetelan ini dapat menghasilkan tenaga hingga 160-180 hp. Untuk hasil yang lebih mengesankan, diperlukan intervensi dalam desain mesin pembakaran internal. Penyetelan dalam melibatkan perombakan total motor dengan penggantian suku cadang dengan stok. Paling sering, saat meningkatkan, pemilik mobil memasang piston tempa, batang penghubung, dan poros engkol.

proses penyetelan yang dalam

Tukar mesin

Keandalan yang tinggi dari mesin Renault Logan telah menyebabkan popularitasnya untuk swap. Motor sering diatur ulang menjadi mobil domestik. Swap juga populer untuk mobil asing yang sesuai dengan kelas Renault Logan. Seringkali, mesin dipasang pada kendaraan komersial.

Pertukaran mesin pada Renault Logan tidak begitu umum. Pemilik mobil biasanya lebih suka memperbaiki motornya sendiri, dan tidak mengubahnya menjadi milik orang lain. Mereka cenderung bertukar hanya jika ada retakan besar pada blok silinder atau geometrinya telah berubah. Namun demikian, mesin kontrak lebih sering dibeli sebagai donor, dan bukan untuk ditukar.

Kompartemen mesin Renault Logan tidak terlalu besar. Oleh karena itu, sulit untuk menempatkan mesin pembakaran dalam berukuran besar di sana. Dengan peningkatan daya, sistem mesin lain tidak akan mengatasinya. Jadi, misalnya rem bisa overheat jika Anda memaksa mesin tanpa memperhatikan cakram dan bantalannya.

Saat bertukar, perhatian khusus harus diberikan pada elektronik. Dengan pendekatan yang tepat, motor setelah penataan ulang harus bekerja normal. Jika ada masalah pada kelistrikan, maka mesin pembakaran dalam masuk ke mode darurat. Selain itu, masalah panel instrumen yang tidak berfungsi juga sering ditemui.

Mempersiapkan Renault Logan untuk swap

Pertukaran unit daya pada Renault Logan

Pembelian mesin kontrak

Popularitas mesin Renault Logan dan Logan Stepway menyebabkan penggunaannya yang meluas di pekarangan mobil. Oleh karena itu, mencari motor kontrak tidaklah sulit. ICE yang dijual kondisinya sangat berbeda. Banyak pemilik mobil membeli mesin yang sengaja dimatikan, mengetahui tentang perawatannya yang sangat baik.

Pembangkit listrik dalam kondisi yang dapat diterima harganya sekitar 25 ribu rubel. Motor yang tidak memerlukan campur tangan pemilik mobil memiliki harga 50 ribu rubel. Mesin dalam kondisi sempurna bisa didapatkan dengan harga sekitar 70 ribu rubel. Sebelum membeli, penting untuk melakukan diagnosa awal dan memperhatikan kondisi sensor dan elektronik lainnya.