Mesin Subaru Tribeca
Kemunculan bintang ini sama sekali tidak terjadi di negeri matahari terbit, seperti yang bisa diduga, memperhatikan merek mobilnya. Model Subaru ini tidak pernah diproduksi di Jepang. Itu diproduksi di pabrik otomotif Subaru Indiana. Lafayette di Indiana, AS. Ada juga hubungan tertentu antara nama model - Tribeca, dan nama salah satu kawasan modis di New York - TriBeCa (Segitiga Di Bawah Kanal).
Mungkin, mengingat pelafalan Amerika, mengucapkan "Tribeca" akan benar, tetapi pelafalan yang telah mengakar di kita justru ini - "Tribeca".
Model debutnya pada tahun 2005 di Detroit Auto Show. Itu dibuat atas dasar Subaru Legacy / Outback. Memasang mesin boxer secara signifikan menurunkan pusat gravitasi mobil, membuat Tribeca sangat stabil dan terkontrol dengan baik meski dengan ground clearance 210 mm. Tata letak bodi - dengan mesin depan. Salon bisa lima tempat duduk atau tujuh tempat duduk. Sudah di penghujung tahun yang sama, mobil tersebut mulai dijual.
Subaru Tribeca lebih baik dibandingkan dengan banyak model serupa dari merek lain. Keuntungan utamanya adalah:
- interior yang luas dan lapang;
- kehadiran penggerak semua roda permanen dengan diferensial tengah yang dapat dikunci;
- penanganan yang sangat baik untuk mobil dengan tata letak ini.
Dan apa yang ada di bawah tenda?
Dilengkapi dengan mesin Tribeca produksi pertama EZ30 dengan volume 3.0 liter. Dengan bantuan transmisi otomatis 5 kecepatan, ia memutar penggerak empat roda dengan cukup cepat, yang dilengkapi dengan sebagian besar mobil Subaru. Modifikasi dilakukan pada 2006-2007.
Mesin boxer 3 liter diluncurkan pada tahun 1999. Itu adalah motor yang benar-benar baru untuk saat itu. Tidak ada yang seperti itu pada saat rilis. Itu dipasang di mobil terbesar. Blok mesin terbuat dari aluminium. Silinder - selongsong besi cor dengan ketebalan dinding 2 mm. Kepala blok juga terbuat dari aluminium, dengan dua poros bubungan yang mengontrol bukaan katup. Penggerak dilakukan menggunakan dua rantai waktu. Setiap silinder memiliki 4 katup. Motor itu memiliki tenaga 220 liter. Dengan. pada 6000 rpm dan torsi 289 Nm pada 4400 rpm.
Pada tahun 2003, mesin EZ30D yang dibenahi muncul, di mana saluran kepala silinder diubah dan sistem timing katup variabel ditambahkan. Bergantung pada kecepatan poros engkol, pengangkatan katup juga berubah. Mesin ini memiliki bodi throttle elektronik. Manifold intake menjadi lebih besar, dan mereka mulai membuatnya dari plastik. Unit inilah yang memungkinkan untuk mendapatkan 245 hp yang sama. Dengan. pada 6600 rpm dan menaikkan torsi menjadi 297 Nm pada 4400 rpm. Mereka mulai menginstalnya di Tribeca rilis pertama. Produksi mesin ini berlanjut hingga 2009.
Sudah pada tahun 2007, generasi kedua model ini dihadirkan di New York Auto Show. Tampilan front grille yang futuristik sedikit diperbaiki. Selain tampilan baru, Subaru Tribeca juga mendapatkan mesin EZ36D yang menggantikan EZ30. Mesin 3.6 liter ini memiliki blok silinder yang diperkuat dengan liner besi dengan ketebalan dinding 1.5 mm.
Diameter silinder dan langkah piston ditingkatkan, sedangkan tinggi mesin tetap sama. Mesin ini menggunakan batang penghubung asimetris baru. Semua ini memungkinkan untuk meningkatkan volume kerja menjadi 3.6 liter. Kepala blok juga telah didesain ulang dan dilengkapi dengan timing katup variabel. Fungsi mengubah tinggi angkat katup tidak ada dalam desain mesin ini. Bentuk manifold buang juga diubah. Mesin baru menghasilkan 258 hp. Dengan. pada 6000 rpm dan torsi 335 Nm pada 4000 rpm. Itu juga dipasang bersamaan dengan transmisi otomatis 5 kecepatan.
* dipasang pada model yang dipertimbangkan dari tahun 2005 hingga 2007.
** tidak dipasang pada model yang dimaksud.
*** tidak dipasang pada model yang bersangkutan.
**** Nilai referensi, dalam praktiknya bergantung pada kondisi teknis dan gaya mengemudi.
Nilai ***** adalah untuk referensi, dalam praktiknya bergantung pada kondisi teknis dan gaya mengemudi.
****** interval yang direkomendasikan oleh pabrikan, tunduk pada servis di pusat resmi dan menggunakan oli dan filter asli. Dalam praktiknya, interval 7-500 km direkomendasikan.
Kedua mesin cukup andal, tetapi juga memiliki beberapa kelemahan umum:
- penggerak waktu yang agak bising;
- kecenderungan untuk terlalu panas;
- konsumsi bahan bakar yang tinggi.
Matahari terbenam
Sudah di penghujung tahun 2013, Subaru mengumumkan niatnya untuk menghentikan produksi Tribeca di awal tahun 2014. Ternyata sejak 2005, hanya sekitar 78 mobil yang terjual. Ini mendorong model tersebut ke urutan terbawah daftar mobil terlaris di AS pada 000-2011. Maka kisah persilangan ini berakhir, meski beberapa salinannya masih bisa ditemukan di jalanan.
Apakah layak untuk dibeli?
Jelas tidak mungkin untuk menjawab pertanyaan ini. Ada banyak poin yang harus dipertimbangkan saat membeli dan menggunakan masa depan. Tentu saja, Anda hanya bisa membeli mobil bekas. Anda perlu segera melakukan reservasi agar tidak mudah menemukan salinan yang bagus, jika hanya karena sedikit mobil yang terjual.
Mengingat kemampuan lintas negara yang sangat baik untuk kelas ini dan mesin yang cukup bertenaga, mungkin pemilik sebelumnya suka "kehabisan tenaga" pada Subaru-nya. Dan jika Anda memperhitungkan kecenderungan mesin untuk menjadi terlalu panas, Anda bisa mendapatkan sampel yang telah mengalami lecet di dinding silinder dan mungkin paking kepala yang terbakar. Tentu saja, biaya diagnosa profesional akan terbayar dengan membuat keputusan pembelian yang tepat, jika tidak, segera setelah membeli mobil, mesin akan mulai "memakan" oli, dan cairan pendingin akan terus berkurang.
Dengan lari lebih dari 150 km, Anda perlu memantau dengan cermat semua detail dan komponen sistem pendingin. Radiator perlu dibilas secara teratur. Anda mungkin perlu mengganti termostat. Nah, soal kontrol level pendingin, entah bagaimana tidak bijaksana untuk mengingatkan.
Setelah 200 km, dan mungkin lebih awal lagi, penggerak rantai waktu akan diminta untuk diganti. Hampir tidak mungkin untuk melakukan penggantian sendiri pada mesin boxer, jadi Anda harus segera memikirkan apakah ada layanan yang andal dan berkualitas tinggi di dekat tempat pengoperasian di masa mendatang. Tidak semua minder akan melakukan perbaikan dan perawatan mesin Subaru.
Jika nuansa di atas diperhitungkan, Anda bisa memikirkan jenis mesin apa yang dibutuhkan. Tentunya motor dengan volume besar akan bertahan lebih lama dengan kondisi pengoperasian yang sama dan perawatan yang tepat waktu. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa ini menghasilkan tenaga maksimum pada kecepatan poros engkol yang lebih rendah dan fakta bahwa parameter geometrik akan memberikan amplitudo bagian yang bergerak lebih kecil, dan karenanya mengurangi keausan. EZ36 akan membayar harganya dengan konsumsi bahan bakar yang lebih tinggi, serta lebih dari dua kali lipat pajak transportasi yang dikenakan di Federasi Rusia. Tepat di tanda 250 liter. Dengan. tarifnya berlipat ganda.
Dengan pilihan yang tepat dan penggunaan mobil yang bertanggung jawab, Subaru Tribeca pasti akan menghadiahi pemiliknya dengan layanan yang setia selama bertahun-tahun.
