Mesin Suzuki Grand Vitara

Popularitas Suzuki Grand Vitara begitu besar sehingga selama bertahun-tahun diproduksi di seluruh dunia dan dengan nama yang berbeda.

Sukses dan pengakuan internasional secara obyektif memang layak - universalitas model dalam totalitas kualitas tidak ada bandingannya.

Untuk waktu yang lama, SUV kompak tetap menjadi yang terlaris, dan mobil tersebut mengambil tempat yang selayaknya di pasar Rusia, dan setara dengan saudara kembar penggerak kanan Suzuki Escudo.

Siapa yang bepergian, dia tahu, dia akan mengerti

Grand Vitara menarik dan unik karena paling off-road di kelasnya. Karena ada penggerak semua roda permanen, rangka tipe tangga dibangun ke dalam bodi, ada perbedaan tengah antara bagian depan dan belakang kotak transfer, ada sistem pengunci diferensial dan pengurangan kecepatan, yang memberikan peningkatan off -kualitas jalan. Interior modelnya tidak terlalu menonjol, kokoh, ringkas, sederhana, tidak menarik perhatian, tetapi tidak kuno.

Dalam penggerak semua roda orang Jepang yang konstan di lintasan, bahkan dalam kondisi cuaca buruk - es, hujan, jalan musim dingin, ada perasaan aman dan andal sepenuhnya. Jika Anda mengalami off-road yang lebih serius, penguncian diferensial dan perpindahan gigi turun akan membantu.

Tentu saja, kita harus ingat bahwa ini bukan kendaraan segala medan klasik, tetapi crossover perkotaan dan suspensinya rendah, ground clearance hanya 200 mm, tetapi mobil ini dengan jujur ​​\uXNUMXb\uXNUMXbmengerjakannya dan melaju ke tempat yang akan membuat sebagian besar teman sekelas terjebak. .

Ditambah dengan keandalannya, tidak rusak, kualitasnya tak tertandingi dan tidak ada matinya, bersama dengan label harga yang sangat baik, Anda mendapatkan mobil paling jujur ​​dalam hal perangkat keras, dan rasio kemampuan dan fungsionalitas lintas negara.

Sedikit sejarah

Padahal, tahun 1988 bisa dibilang sebagai titik awal penciptaan, saat Suzuki Escudo pertama kali keluar. Namun secara resmi dengan nama Grand Vitara meluncur dari jalur perakitan pada tahun 1997. Di Jepang disebut Suzuki Escudo, di AS disebut Chevrolet Tracker. Di Rusia, awal penjualan dilakukan bersama dengan semua orang dan diakhiri dengan akhir produksi pada tahun 2014. Digantikan oleh Suzuki Vitara hingga 2016.

Debut generasi baru dijadwalkan untuk 2020-2021, menurut manajer puncak kantor perwakilan merek Rusia, Takayuki Hasegawa, karena permintaan terus-menerus dari pelanggan dan dealer departemen, yang mengonfirmasi bahwa Rusia tidak memiliki mobil seperti itu. . Kemungkinan besar, itu akan dibangun di atas basis aslinya sendiri, dan bukan warisan dari Bogie Vitara.

1 generasi (09.1997-08.2005)

Ada tiga yang dijual (tersedia versi atap terbuka) dan crossover rangka lima pintu dengan penggerak roda belakang dan sistem Paruh Waktu 4FWD, yang intinya adalah kemampuan untuk menghubungkan / melepaskan gandar depan dengan keras oleh pengemudi manual dengan kecepatan tidak lebih dari 100 km / jam, dan downshift hanya pada saat berhenti total.

Pada tahun 2001, jajaran model diisi ulang dengan modifikasi memanjang (jarak sumbu roda menjadi lebih panjang 32 cm) XL-7 (Grand Escudo) dengan interior tiga baris untuk tujuh orang. Raksasa itu dilengkapi dengan unit tenaga V6 2,7 liter yang menghasilkan tenaga hingga 185 hp.

Grand Vitara pertama dilengkapi dengan bensin 1,6 dan 2,0 in-line fours dengan tenaga 94 dan 140 hp. dan enam silinder berbentuk V, mengeluarkan tenaga hingga 158 hp. Mesin diesel 2 liter diekspor ke beberapa negara, berkembang hingga 109 tenaga. Gearbox manual lima jalur atau otomatis 4 zona dipasangkan dengan mesin pembakaran internal.

2 generasi (09.2005-07.2016)

Ini adalah generasi yang paling banyak dibeli, diproduksi selama 10 tahun tanpa perubahan radikal, pemilik bahagia yang telah menjadi pasukan besar pemilik mobil. Hebatnya, semua mobil untuk konsumen dalam negeri dirakit di Jepang.

Grand Vitara kedua menerima rangka yang terintegrasi ke dalam bodi dan penggerak semua roda permanen dengan kunci diferensial dan kecepatan reduksi. Di Jepang, kebaruan tersedia dalam empat solusi desain - Helly Hanson (khusus untuk pecinta aktivitas luar ruangan), Salomon (trim krom), Supersound Edition (untuk pecinta musik) dan FieldTrek (peralatan mewah).

Pada tahun 2008, pabrikan melakukan modernisasi kecil pertama - bemper depan diganti, spatbor depan menjadi baru dan lengkungan roda, kisi radiator disorot, insulasi kebisingan diperkuat, dan tampilan muncul di tengah panel instrumen . Versi yang dibenahi telah memperoleh dua mesin baru - 2,4 liter 169 hp dan yang paling bertenaga 3,2 liter 233 hp. Yang terakhir tidak secara resmi dikirim ke Rusia, seperti halnya Renault diesel 1,9 liter yang diekspor ke pasar lain. Gearbox untuk semua mobil adalah manual lima kecepatan atau mesin otomatis empat kecepatan yang dikontrol secara elektronik dengan dua mode - normal dan sport.

Pada bayi empat kursi pendek tiga pintu, hanya dipasang mesin 1,6 liter dengan 106 hp, alasnya 2,2 meter, bagasi kecil, dan jok belakang yang dilipat terpisah. Konfigurasi lima pintu cukup nyaman untuk lima penumpang, dan mesin dua liter bertenaga 140 hp. cukup untuk perjalanan harian penuh di kota. Untuk membawa bagasi besar, barisan belakang ditata menjadi beberapa bagian, dan volume kompartemen kargo bertambah dari 275 menjadi 605 liter.

Perubahan kedua pada Grand Vitara pada tahun 2011 memengaruhi mobil untuk pasar luar negeri. Roda cadangan dibongkar dari pintu kompartemen kargo, sehingga mengurangi panjang mobil hingga 20 cm Tingkat lingkungan mesin diesel disesuaikan dengan Euro 5. Semua peralatan dasar menerima penggerak elektronik di kotak transfer untuk menyalakan / mematikan kecepatan yang dikurangi dan diferensial yang mengunci sendiri. Tombol kunci paksa terletak di konsol tengah.

Opsi tambahan tersedia - sistem bantuan pengemudi saat berkendara menuruni bukit. Ini mempertahankan kecepatan 5 atau 10 km/jam sesuai dengan mode transmisi. Dan juga pada start on rise dan sistem pencegahan selip ESP. Mobil tiga pintu tersebut tidak mendapat transmisi yang lebih baik, sehingga tidak meningkatkan kemampuan lintas alam.

Apa mesin di Suzuki Grand Vitara

Model mesin	Jenis	Volume, liter	Kekuasaan, h.p.	Versi
G16A	bensin R4	1.6	94-107	SGV 1.6
G16B	in-line empat	1.6	94	SGV 1,6
M16A	4-silinder segaris	1.6	106-117	SGV 1,6
J20A	4 silinder segaris	2	128-140	SGV 2.0
RF	diesel R4	2	87-109	SGV 2.0D
J24B	Benz baris 4	2.4	166-188	SGV 2.4
H25A	bensin V6	2.5	142-158	SGV V6
H27A	bensin V6	2.7	172-185	SGV XL-7 V6
H32A	bensin V6	3.2	224-233	SGV 3.2

Lebih banyak plus

Dari kelebihan Suzuki Grand Vitara, selain yang utama - transmisi, seiring dengan biaya, dinamisme dan kehandalan, handling yang baik, tingkat keselamatan yang tinggi dengan skor tertinggi menurut hasil tes tabrak terlihat.

Di bagian eksterior, keunggulan penting adalah interior yang lapang, baik untuk kaki, maupun di atas kepala dan ke samping, yang tidak dimiliki sebagian besar kelasnya. Visibilitas yang sangat baik. Plastik, meski keras, tapi berkualitas tinggi, dengan banyak ruang untuk setiap benda kecil.

... Dan kontra

Ada kekurangannya, seperti orang lain. Yang penting - konsumsi bahan bakar yang tinggi, sebagai retribusi untuk penggerak semua roda. Di dalam kota, 2,0 liter dengan transmisi manual memakan hingga 15 liter per 100 km. Apa yang bisa kami katakan, tentang lebih kuat dan dengan senjata. Kasus yang jarang terjadi, di jalan raya ternyata memenuhi 10 l / 100 km. Sebagian besar pemilik mobil mencatat tingkat aerodinamika yang rendah. Mobil itu berisik dan keras. Volume bagasi memang tidak kecil, tetapi bentuknya tidak nyaman — tinggi dan sempit.

Apakah layak dibeli, jika demikian, dengan mesin yang mana

Setelah menimbang pro dan kontra, ya. Karena sekarang hanya ada sedikit mobil bagus yang andal dan tahan lama. Produser sudah lama tidak tertarik bermain lama. Mereka perlu lebih sering mengganti komponen, suku cadang, mekanisme, mesin dengan yang baru. Suzuki Grand Vitara tidak seperti itu. Ada banyak klasik abadi di sini yang akan berfungsi dengan baik selama beberapa dekade.

Tidak ada mesin pembakaran internal turbocharged, tidak ada robot, tidak ada CVT - hidromekanik yang bekerja sangat halus dan tidak terlihat dengan sumber daya yang lama. Hal terpenting saat membeli kendaraan komersial adalah tidak berakhir dengan perbaikan yang mahal atau seringnya mengganti suku cadang yang mahal. Memilih Jepang ini juga harganya akan lebih dari cukup.

Secara obyektif, untuk mobil 5 pintu, dua liter dan dengan penumpang dalam perjalanan ke luar kota dan sekitarnya, tidak akan cukup. Keliling kota, dari kantor, rumah, hingga pertokoan - cukup. Sebab, 2,4 liter dengan tenaga 166 hp. - tepat, dan 233 kuda, yang menghasilkan 3,2 liter - terlalu banyak. Untuk tenaga seperti itu, mobil menjadi ringan, menjadi berbahaya, kemampuan manuver hilang.

Secara umum, mobil adalah pemalu Jepang sejati, yang memiliki semua yang Anda butuhkan untuk merasa tenang dan aman di jalan, mengetahui dan yakin, dan tidak menebak-nebak apakah akan meregang atau tidak di bagian off road. Saat membuat Grand Vitara, Suzuki tidak berusaha keras untuk menciptakan desain yang trendi, dengan fokus pada hal-hal yang esensial.