Mesin Suzuki K-series

Seri mesin bensin Suzuki K-series telah diproduksi sejak tahun 1994 dan selama ini telah memperoleh banyak model dan modifikasi yang berbeda.

Keluarga mesin bensin Suzuki K-series telah dirakit oleh perusahaan Jepang sejak 1994 dan dipasang di hampir seluruh jajaran model perusahaan dari bayi Alto hingga crossover Vitara. Garis motor ini secara kondisional dibagi menjadi tiga generasi unit daya yang berbeda.

Isi:

• Generasi pertama
• Generasi kedua
• generasi ketiga

Mesin Suzuki K-series generasi pertama

Pada tahun 1994, Suzuki memperkenalkan powertrain pertama dari keluarga K barunya.Mereka memiliki injeksi bahan bakar multiport, blok silinder aluminium dengan lapisan besi tuang dan jaket pendingin terbuka, kepala DOHC tanpa pengangkat hidrolik, dan penggerak rantai waktu. Ada mesin tiga atau empat silinder, serta modifikasi turbocharged. Seiring waktu, sebagian besar mesin di lini tersebut menerima pengatur fase VVT ​​pada poros masuk, dan versi terbaru dari unit tersebut digunakan sebagai bagian dari pembangkit listrik hibrida.

Baris pertama mencakup tujuh mesin berbeda, dua di antaranya memiliki versi supercharged:

3 silinder

0.6 liter 12V (658 cm³ 68 × 60.4 mm)

K6A ( 37 - 54 hp / 55 - 63 Nm )

Suzuki Alto 5 (HA12), Wagon R 2 (MC21)

0.6 turbo 12V (658 cm³ 68 × 60.4 mm)

K6AT ( 60 – 64 hp / 83 – 108 Nm )

Suzuki Jimny 2 (SJ), Jimny 3 (FJ)

1.0 liter 12V (998 cm³ 73 × 79.4 mm)

K10B (68 hp / 90 Nm)

Suzuki Alto 7 (HA25), Splash 1 (EX)

4 silinder

1.0 liter 16V (996 cm³ 68 × 68.6 mm)

K10A ( 65 – 70 hp / 88 Nm )

Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63)

1.0 turbo 16V (996 cm³ 68 × 68.6 mm)

K10AT ( 100 HP / 118 Nm )

Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63)

1.2 liter 16V (1172 cm³ 71 × 74 mm)

K12A ( 69 hp / 95 Nm )

Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63)

1.2 liter 16V (1242 cm³ 73 × 74.2 mm)

K12B (91 hp / 118 Nm)

Suzuki Splash 1 (EX), Swift 4 (NZ)

1.4 liter 16V (1372 cm³ 73 × 82 mm)

K14B (92 – 101 hp / 115 – 130 Nm)

Suzuki Baleno 2 (EW), Swift 4 (NZ)

1.5 liter 16V (1462 cm³ 74 × 85 mm)

K15B (102 – 106 hp / 130 – 138 Nm)

Suzuki Ciaz 1 (VC), Jimny 4 (GJ)

Mesin Suzuki K-series generasi kedua

Pada tahun 2013, perhatian Suzuki memperkenalkan mesin pembakaran internal yang diperbarui dari garis K, dan dua jenis sekaligus: mesin atmosfer Dualjet menerima nosel injeksi kedua dan rasio kompresi yang ditingkatkan, dan unit supercharged Boosterjet, selain turbin, dilengkapi dengan sistem injeksi bahan bakar langsung. Dalam semua hal lainnya, ini adalah mesin tiga-empat silinder yang sama dengan blok aluminium, kepala silinder DOHC tanpa pengangkat hidrolik, penggerak rantai waktu, dan dephaser saluran masuk VVT. Seperti biasa, bukannya tanpa modifikasi hybrid pada mesin pembakaran dalam yang sangat populer di Eropa dan Jepang.

Baris kedua menyertakan empat mesin berbeda, tetapi salah satunya dalam dua versi:

3 silinder

1.0 Dualjet 12V (998 cm³ 73 × 79.4 mm)

K10C ( 68 hp / 93 Nm )

Suzuki Celerio 1 (FE)

1.0 Boosterjet 12V (998 cm³ 73 × 79.4 mm)

K10CT ( 99 - 111 hp / 150 - 170 Nm )

Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY)

4 silinder

1.2 Dualjet 16V (1242 cm³ 73 × 74.2 mm)

K12B (91 hp / 118 Nm)	Suzuki Splash 1 (EX), Swift 4 (NZ)
K12C ( 91 hp / 118 Nm )	Suzuki Baleno 2 (EW), Swift 5 (RZ)

1.4 Boosterjet 16V (1372 cm³ 73 × 82 mm)

K14C ( 136 – 140 hp / 210 – 230 Nm )

Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY)

Mesin Suzuki K-series generasi ketiga

Pada tahun 2019, motor seri-K baru muncul di bawah standar lingkungan Euro 6d yang ketat. Unit semacam itu sudah ada hanya sebagai bagian dari instalasi hybrid tipe SHVS 48 volt. Seperti sebelumnya, mesin Dualjet yang disedot secara alami dan mesin turbo Boosterjet ditawarkan.

Baris ketiga sejauh ini hanya mencakup dua motor, namun masih dalam proses perluasan:

4 silinder

1.2 Dualjet 16V (1197 cm³ 73 × 71.5 mm)

K12D ( 83 hp / 107 Nm )

Suzuki Ignis 3 (MF), Swift 5 (RZ)

1.4 Boosterjet 16V (1372 cm³ 73 × 82 mm)

K14D ( 129 hp / 235 Nm )

Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY)