Mesin Toyota 4Runner
Toyota 4Runner merupakan mobil yang terkenal di seluruh dunia (terutama di Amerika dan Rusia). Itu telah mengakar dengan sangat baik bersama kami, karena sangat cocok dengan mentalitas, gaya hidup, dan jalan kami. Ini adalah SUV yang nyaman, lumayan, andal dengan tingkat kenyamanan yang dapat diterima. Dan apa lagi yang perlu dilakukan orang Rusia?
The 4 Runner dapat dikendarai keliling kota, bisa memancing atau berburu lintas alam, dan aman untuk bepergian bersama keluarga. Jangan lupa juga bahwa komponen Toyota relatif murah.
Perlu mempertimbangkan semua generasi Toyota ini, baik untuk pasar Amerika maupun pasar mobil Dunia Lama, dan mengenal unit tenaga mobil-mobil ini lebih detail.
Di bawah ini akan terlihat jelas bahwa mobil dari generasi kedua ke atas dipertimbangkan. Ayo segera reservasi Toyota 4Runner generasi pertama yang disesuaikan untuk pasar Amerika dan merupakan mobil dua tempat duduk tiga pintu dengan area kargo belakang, ada juga versi lima tempat duduk yang langka. Itu diproduksi dari tahun 1984 hingga 1989. Sekarang mobil seperti itu tidak lagi dapat ditemukan, oleh karena itu tidak masuk akal untuk membicarakannya.
Pasar Eropa
Mobil itu datang ke sini hanya pada tahun 1989. Itu adalah mobil generasi kedua yang dibuat berdasarkan pikap Hilux dari Toyota. Mesin paling bertenaga untuk model ini adalah bensin V6 tiga liter berkapasitas 145 hp, yang diberi label 3VZ-E. Pembangkit tenaga lain yang populer pada mobil ini adalah mesin 22 liter 2,4R-E (inline four klasik dengan pengembalian 114 tenaga kuda). Versi dengan mesin empat silinder turbocharged diesel jarang terjadi. Ada dua di antaranya (yang pertama berkapasitas 2,4 liter (2L-TE) dan yang kedua dengan volume 3 liter (1KZ-TE). Tenaga mesin ini masing-masing adalah 90 dan 125 "kuda".
Pada tahun 1992, versi modifikasi dari SUV ini dibawa ke Eropa. Modelnya menjadi sedikit lebih modern. Dan memiliki mesin baru. Mesin dasarnya adalah 3Y-E (bensin dua liter, tenaga - 97 "kuda"). Ada juga mesin bensin dengan kapasitas besar tiga liter - ini 3VZ-E, menghasilkan 150 tenaga kuda. 2L-T adalah mesin diesel (kapasitas 2,4 liter) yang menghasilkan 94 hp, 2L-TE juga merupakan "solar" dengan volume yang sama (2,4 liter), tenaganya 97 "kuda" .
Ini mengakhiri sejarah Toyota 4Runner di Eropa. SUV besar yang brutal tidak menarik bagi penduduk Dunia Lama, di mana mereka secara tradisional menyukai mobil kecil yang mengonsumsi sedikit bahan bakar dan hanya dapat bergerak di jalan yang bagus.
pasar AS
Di sini, pengendara tahu banyak tentang mobil besar yang bagus. Di Amerika, mereka dengan cepat menyadari bahwa Toyota 4Runner adalah mobil yang layak dan mulai aktif membelinya. Di sini 4 Runner dijual dari tahun 1989 hingga saat ini.
Mobil ini pertama kali datang ke sini pada generasi keduanya. Ini terjadi pada tahun 1989, seperti yang baru saja kami katakan. Ini adalah mobil yang seharusnya disebut "pekerja keras", tidak menonjol secara lahiriah, tetapi dapat bergerak dengan sempurna dalam kondisi apa pun. Untuk mobil ini, Jepang menawarkan satu mesin tunggal - itu adalah mesin bensin 3VZ-E dengan kapasitas tiga liter dan tenaga 145 tenaga kuda.
Pada tahun 1992, Toyota 4Runner generasi kedua dibenahi. Tidak ada perubahan signifikan pada tampilan mobil. Mesinnya sama dengan untuk pasar Eropa (bensin 3Y-E (dua liter, tenaga - 97 hp), bensin tiga liter 3VZ-E (tenaga 150 tenaga kuda), "diesel" 2L-T dengan volume kerja 2,4 liter dan tenaga 94 hp, serta diesel 2L-TE dengan perpindahan 2,4 liter dan tenaga 97 "kuda").
Pada tahun 1995, mobil generasi baru keluar dan sekali lagi hampir tidak ada perubahan tampilan. Di bawah kapnya, dia bisa memiliki mesin 3RZ-FE atmosfer empat dengan perpindahan 2,7 liter, yang menghasilkan sekitar 143 tenaga kuda. Sebuah "enam" berbentuk V dengan volume 3,4 liter juga ditawarkan, pengembaliannya 183 hp, mesin pembakaran internal ini ditandai sebagai 5VZ-FE.
Pada tahun 1999, Runner 4 generasi ketiga dibenahi. Secara eksternal, mobil menjadi lebih modern, menambah gaya interior. Motor tetap sama untuk pasar AS (5VZ-FE). Motor lain tidak dipasok secara resmi ke pasar ini pada mobil generasi ini.
Pada tahun 2002, Jepang merilis mobil generasi keempat. Harus dikatakan bahwa mobil bertenaga sangat disukai di Amerika Serikat pada tahun-tahun itu. Untuk itulah 4 Runner dengan motor yang sangat kuat dibawa ke sini. 1GR-FE adalah ICE bensin empat liter, tenaganya 245 hp, dan 2UZ-FE ("bensin" dengan volume 4,7 liter dan tenaga setara dengan 235 tenaga kuda) juga ditawarkan.
Terkadang 2UZ-FE disetel secara berbeda, dalam hal ini menjadi lebih bertenaga (270 hp).
Pada tahun 2005, Toyota 4Runner generasi keempat yang dibenahi kembali dirilis. Dia memiliki unit daya yang tidak kalah kuat di bawah kapnya. Yang terlemah adalah 1GR-FE yang sudah terbukti (4,0 liter dan 236 hp). Seperti yang Anda lihat, kekuatannya sedikit menurun, ini karena persyaratan lingkungan baru. 2UZ-FE juga merupakan mesin "dorestyling", namun dengan peningkatan tenaga hingga 260 "kuda".
Pada tahun 2009, 4Runner generasi kelima dibawa ke Amerika. Itu adalah SUV yang modis, bergaya, dan besar. Itu ditawarkan dengan satu mesin - 1GR-FE. Motor ini sudah dipasang pada pendahulunya, namun dalam hal ini "digembungkan" menjadi 270 hp.
Pada 2013, pembaruan generasi kelima dari 4 Runner dirilis. Mobil itu mulai terlihat sangat modern. Sebagai unit tenaga, 1GR-FE yang sama dengan 270 tenaga kuda dari versi pra-gaya ditawarkan padanya.
Mobil-mobil ini tiba di Rusia, baik diekspor dari Eropa maupun dari Amerika. Untuk pasar sekunder kami, semua opsi mesin relevan. Untuk lebih memahami masalahnya, mari kita rangkum semua data mesin bakar internal Toyota 4Runner dalam satu tabel.
Data teknis motor
| Motor untuk pasar Eropa | |||
|---|---|---|---|
| penilaian | Kekuasaan | Volume | Untuk generasi apa itu |
| 3VZ-E | 145 jam | 3 l. | Penataan ulang kedua |
| 22R-E | 114 jam | 2,4 l. | Penataan ulang kedua |
| 2L-TE | 90 jam | 2,4 l. | Penataan ulang kedua |
| 1KZ-TE | 125 jam | 3 l. | Penataan ulang kedua |
| 3 tahun | 97 jam | 2 l. | Penataan ulang kedua |
| 3VZ-E | 150 jam | 3 l. | Penataan ulang kedua |
| 2L-T | 94 jam | 2,4 l. | Penataan ulang kedua |
| 2L-TE | 97 jam | 2,4 l. | Penataan ulang kedua |
| ICE untuk pasar Amerika | |||
| 3VZ-E | 145 jam | 3 l. | Penataan ulang kedua |
| 3 tahun | 97 jam | 2 l. | Penataan ulang kedua |
| 3VZ-E | 150 jam | 3 l. | Penataan ulang kedua |
| 2L-T | 94 jam | 2,4 l. | Penataan ulang kedua |
| 2L-TE | 97 jam | 2,4 l. | Penataan ulang kedua |
| 3RZ-FE | 143 jam | 2,7 l. | Penataan ulang ketiga |
| 5VZ-FE | 183 jam | 3,4 l. | Dorestyling / restyling ketiga |
| 1GR-FE | 245 jam | 4 l. | Penataan ulang keempat |
| 2UZ-FE | 235 HP/270 HP | 4,7 l. | Penataan ulang keempat |
| 1GR-FE | 236 jam | 4 l. | Penataan ulang keempat |
| 2UZ-FE | 260 jam | 4,7 l. | Penataan ulang keempat |
| 1GR-FE | 270 jam | 4 l. | Dorestyling / restyling kelima |
