Mesin Toyota 6AR-FSE, 8AR-FTS
kadar
Mesin 6AR-FSE dan 8AR-FTS Jepang bisa dibilang kembar dalam hal parameter teknis. Pengecualian adalah turbin, yang hadir pada mesin dengan indeks 8. Ini adalah unit Toyota terbaru yang dirancang untuk model unggulan lanjutan. Mulai produksi kedua pembangkit listrik - 2014. Perbedaan yang menarik adalah versi tanpa turbin dirakit di pabrik Toyota Corporation Cina, tetapi mesin turbocharged diproduksi di Jepang.
Masih sulit untuk mengatakan sesuatu yang spesifik tentang keandalan, dan tidak semua pakar dapat menyebutkan sumber daya yang tepat. Pengalaman pada mesin ini belum terakumulasi, yang berarti tidak semuanya diketahui tentang malfungsi dan masalah tersembunyi. Meski demikian, pada tahun-tahun pertama pengoperasiannya, unit-unit tersebut telah membuktikan dirinya dengan baik.
Karakteristik teknis pembangkit listrik 6AR-FSE dan 8AR-FTS
Secara teknis, orang Jepang menyebut mesin ini yang terbaik yang bisa dibuat untuk menggunakan bahan bakar bensin. Memang, dengan angka tenaga dan torsi yang luar biasa, unit ini menghemat bahan bakar dan memberikan pengoperasian yang fleksibel bahkan pada beban tinggi.
Fitur utama dan karakteristik instalasi adalah sebagai berikut:
| Volume kerja | 2 l |
| Blok silinder | aluminium |
| Kepala blok | aluminium |
| Jumlah silinder | 4 |
| Jumlah katup | 16 |
| Tenaga mesin | 150-165 HP (FSE); 231-245 hp (FTS) |
| Torsi | 200 N*m (FSE); 350 N*m (FTS) |
| Turbocharging | hanya di FTS - Gulir Kembar |
| Diameter silinder | 86 mm |
| Stroke piston | 86 mm |
| Jenis bahan bakar | bensin 95, 98 |
| Konsumsi bahan bakar: | |
| – siklus perkotaan | 10 l / 100 km |
| - siklus pinggiran kota | 6 l / 100 km |
| Sistem pengapian | D-4ST (Estec) |
Mesin didasarkan pada blok yang sama, memiliki kepala silinder yang sama, rantai waktu baris tunggal yang sama. Tapi turbin sangat memeriahkan mesin 8AR-FTS. Mesinnya telah menerima torsi yang luar biasa, yang tersedia lebih awal dan baru saja meledakkan mobil sejak awal. Berkat teknologi hemat bahan bakar yang efisien, kedua mesin menunjukkan kinerja yang sangat baik dan konsumsi bahan bakar yang sangat baik.
Kelas lingkungan Euro-5 memungkinkan untuk menjual mobil dengan unit ini hingga saat ini, generasi baru dari semua mobil target telah menerima pemasangan ini.
Mobil apa yang dipasang unit ini?
6AR-FSE dipasang pada Toyota Camry pada generasi XV50 dan XV70 saat ini. Juga, motor ini digunakan untuk Lexus ES200.
8AR-FTS memiliki cakupan yang lebih luas:
- Toyota Mahkota 2015-2018.
- Toyota Pengangkut 2017.
- Toyota Dataran Tinggi 2016.
- Lexus NX.
- Lexus RX.
- Lexus ADALAH.
- Lexus GS.
- Lexus R.C.
Keunggulan dan keunggulan utama dari rangkaian mesin AR
Toyota menuliskan ringan, daya tahan, kecukupan konsumsi dan kehandalan dalam keunggulan motor. Pengendara juga menambahkan fleksibilitas dan tenaga superior dari unit turbocharged.
Prinsip pengoperasian mesin pembakaran dalam yang sederhana dan mudah dipahami tidak akan menimbulkan masalah di kemudian hari. Sistem paling kompleks dalam versi aspirasi alami adalah VVT-iW, yang sudah dikenal oleh layanan khusus. Hal yang berbeda dengan turbin, membutuhkan servis, dan tidak mudah untuk memperbaikinya.
Starter roda gigi planet yang baru hampir tidak membebani baterai, dan alternator 100A dengan mudah memulihkan kerugian. Dengan attachment dan peralatan listrik, seharusnya juga tidak ada masalah.
Manual ICE memungkinkan Anda menuangkan beberapa jenis oli, tetapi lebih baik mengisi cairan asli yang bersangkutan sebelum akhir masa garansi. Mesinnya cukup sensitif terhadap oli.
Kekurangan dan masalah 6AR-FSE dan 8AR-FTS dari Toyota
Seperti semua mesin modern, pemasangan yang efisien ini memiliki sejumlah kekurangan khusus yang tidak boleh dilupakan untuk disebutkan dalam ulasan. Tidak semua masalah terlihat di review, karena tenaga mesin masih kecil. Tetapi menurut fitur teknologi dan pendapat ahli, kelemahan unit berikut dapat dibedakan:
- Pompa air. Itu hanya penyakit mesin Toyota modern. Pompa harus diganti dalam garansi bahkan sebelum MOT besar pertama.
- Rantai rangkaian katup. Seharusnya tidak meregang, tetapi rantai satu baris akan membutuhkan perhatian serius sejauh 100 km.
- Sumber. Diyakini bahwa 8AR-FTS mampu berlari sejauh 200 km, dan 000AR-FSE - sekitar 6 km. Dan itu saja, perbaikan besar pada mesin ini tidak diperbolehkan.
- Terdengar mulai dingin. Saat pemanasan, terdengar dering atau ketukan ringan. Ini adalah fitur desain unit.
- Layanan mahal. Dalam rekomendasi, Anda hanya akan menemukan komponen asli untuk perawatan, yang akan menjadi kesenangan yang mahal.
Kelemahan terbesar adalah sumber daya. Setelah 200 km, tidak masuk akal untuk melakukan perbaikan dan servis mahal untuk unit dengan turbin, Anda perlu mencari penggantinya. Ini adalah tugas yang sulit, karena motor kontrak mungkin tidak tersedia, mengingat sumber dayanya yang buruk. Mesin non-turbo mati beberapa saat kemudian, tetapi jarak tempuh ini tidak cukup untuk pengoperasian aktif.
Bagaimana cara menyetel mesin AR?
Dalam kasus mesin turbocharged, tidak ada peluang untuk meningkatkan tenaga. Toyota telah mendorong potensi mesin 2 liter secara maksimal. Berbagai kantor menawarkan penyetelan chip dengan peningkatan 30-40 kuda, tetapi semua hasil ini akan tetap ada di laporan dan kertas, pada kenyataannya tidak akan ada perbedaan.
Dalam kasus FSE, Anda dapat memasok turbin dari FTS yang sama. Tetapi akan lebih murah dan lebih mudah untuk menjual mobil dan membeli mobil lain dengan mesin turbo.
Detail penting yang cepat atau lambat akan menjadi kebutuhan pemilik unit ini adalah EGR. Katup ini harus dibersihkan terus-menerus, karena spesifikasi operasi Rusia tidak cocok untuk itu. Lebih baik mematikannya di stasiun yang baik dan memfasilitasi pengoperasian unit.
Kesimpulan tentang pembangkit listrik 6AR dan 8AR
Motor ini terlihat bagus di jajaran model Toyota. Hari ini mereka telah menjadi perhiasan dari jajaran mobil andalan, mereka telah menerima karakteristik yang layak. Tetapi standar lingkungan terus menekan, dan ini dikonfirmasi oleh katup EGR yang mengerikan, yang merusak kehidupan pemilik mobil dengan unit-unit ini.
Juga tidak senang dengan sumber daya. Jika Anda membeli mobil bekas dengan mesin seperti itu, pastikan jarak tempuh asli dan kualitas layanannya. Motor tidak cocok untuk penyetelan, mereka sudah memberikan performa yang sangat bagus.
