Mesin Toyota C-HR
kadar
Proyek ini dimulai dengan Toyota Prius generasi pertama pada tahun 1997, sedan kompak dan ekonomis untuk berkendara sehari-hari. Pembangkit listrik hibridanya terdiri dari mesin bensin, motor listrik, dan baterai. Sejak itu, satu generasi telah digantikan oleh yang lain. Tenaga mesin pembakaran internal, motor listrik meningkat, opsi tambahan muncul. Prototipe langsung dari Toyota C-HR Hybrid adalah generasi keempat dari Toyota Prius, karena memiliki platform dan pengisian hybrid yang sama.
Toyota C-HR pertama kali terlihat dengan model konsep di Paris Motor Show 2014. Tahun berikutnya, konsep ini menjadi peserta International Motor Show di Frankfurt dan Tokyo Motor Show ke-44. Mobil produksi tersebut resmi ditampilkan di Geneva Motor Show 2016.
Versi C-HR yang serba baru diciptakan untuk menggantikan RAV4 yang ditingkatkan dalam keluarga model grup dan mengembalikan pasar crossover kompak ke pembuat mobil Jepang.
Di kepulauan Jepang, model baru mulai dijual pada akhir tahun 2016. Sebulan kemudian, ini terjadi di Eropa. Toyota C-HR tersedia untuk Rusia mulai paruh kedua tahun 2018.
Mesin dipasang pada C-XR
Model Toyota generasi pertama ini telah diproduksi sejak Maret 2016. Tiga merek mesin dipasang di atasnya, detailnya ditunjukkan pada tabel di bawah ini:
| Merek sepeda | Perpindahan, cm 3 | Kekuasaan, kW |
|---|---|---|
| 8NR-FTS | 1200 | 85 (85,4) |
| 3ZR-FAE | 2000 | 109 |
| 2ZR-FXE | 1800 | 72 (listrik |
| (Hibrida) | torus - 53) |
Versi dasar C-HR memiliki mesin turbocharged 1,2 liter, yang menggunakan injeksi langsung dan Dual VVT-iW, dengan output 85,4 kW. Ini juga menyediakan mesin dua liter aspirasi alami 109 kW, variator CVT variabel kontinu dan penggerak roda depan.
Keuntungan dari motor 3ZR-FAE, di mana katup masuk dapat disesuaikan ketinggiannya menggunakan sistem Valvematic, termasuk desain yang telah teruji oleh waktu, konsumsi bahan bakar yang rendah dalam siklus perkotaan (8,8 l / 100 km) dan waktu akselerasi dari posisi diam hingga 100 km/jam dalam 11 detik.
Kebaruan total di Rusia di antara mesin pembakaran internal Toyota adalah versi bensin 1,2 liter turbocharged. Keunggulannya yang tak terbantahkan adalah torsi hampir 190 Nm tersedia mulai dari 1,5 ribu rpm dan efisiensi bahan bakar.
Mesin bensin 1,8 liter 2ZR-FXE memiliki rasio kompresi yang tinggi (ε = 13), kemungkinan mengubah timing katup dan adanya siklus Muller, yang memastikan efisiensi bahan bakar yang tinggi dan toksisitas gas buang yang rendah.
Tegangan motor listrik 1NM adalah 0,6 kV yang menghasilkan tenaga 53 kW dan torsi 163 Nm. Tegangan baterai traksi adalah 202 V.
Mesin yang paling umum
Crossover coupe Toyota CXR telah diproduksi secara massal hanya untuk tahun ketiga. Masih sulit untuk menilai mana dari tiga merek mesin yang dipasang pada model ini yang akan mendapat preferensi. Sejauh ini yang paling umum adalah motor 8NR-FTS, yang bekerja dengan dua jenis transmisi: variator atau girboks manual 6 percepatan, dan dipasang pada mobil dengan penggerak roda depan dan penggerak semua roda.
Distribusinya juga karena model C-HR dengan mesin ini dijual, selain Jepang dan Eropa, juga di Rusia.
Dengan meningkatnya persyaratan lingkungan untuk mobil, pangsa mesin 2ZR-FXE yang dipasang pada model hybrid Toyota C-HR yang dipasangkan dengan motor listrik dapat meningkat. Dalam hal ini, efisiensi bahan bakar untuk bensin "hibrida" juga penting - 3,8 liter per 100 km di jalan raya.
Prospek mesin merek 3ZR-FAE telah ditentukan oleh tradisi. Selain model Toyota yang dimaksud, dipasang pada 10 model mobil merek ini lagi.
Pada model merek apa motor ini dipasang?
Motor yang dipasang pada Toyota C-HR, kecuali merek 8NR-FTS yang masih dilengkapi dengan model Auris E180, banyak digunakan. Informasi ini dirangkum dalam tabel di bawah ini:
| Merek sepeda | model Toyota | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Telinga E180 | Daun mahkota | Main ski | Nuh | Prius | Voksi | allion | Avensis | Tuan yg terhormat | Harry adalah | Isis | Premio | RAV4 | Voksi | vox dan |
| la | re | |||||||||||||
| 8NR-FTS | + | |||||||||||||
| 2ZR-FXE | + | + | + | + | + | + | ||||||||
| 3ZR-FAE | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + |
Motor 8NR-FTS mulai dipasang pada model Auris E180 mulai tahun 2015, yaitu 1 tahun lebih awal dari pada Toyota CXR. Itu juga berdiri di atas empat model lagi dari merek ini, dan 3ZR-FAE di 10.
Perbandingan mobil dengan mesin yang berbeda
Toyota CXP dengan penggerak hybrid, terdiri dari mesin bensin 4 silinder dengan siklus Miller (siklus Atkinson yang disederhanakan) dan dua motor listrik, memberikan performa penuh 90 kW. Powertrain hybrid bekerja melalui transmisi otomatis E-CVT.
Mengendarai C-HR Hybrid menjadi kenikmatan tersendiri dengan kehalusan dan ketenangan transmisi E-CVT. Alhasil, salon dipenuhi suasana santai.
Menguji CXR hybrid dengan pengisian baterai awal bahkan setengahnya, menunjukkan konsumsi rata-rata 22% lebih rendah dari yang ditunjukkan oleh pabrikan: 8,8 liter dalam kondisi perkotaan dan 5,0 liter di jalan raya. CXR 1.2 turbo memiliki biaya bahan bakar sebagai berikut: dalam kondisi perkotaan - 9,6 liter, di jalan raya - 5,6 liter, dengan pengendaraan campuran - 7,1 liter.
Seiring dengan penghematan bahan bakar dan minimalisasi emisi, beberapa negara mendorong pembelian kendaraan hibrida melalui pemberian keuntungan mengemudi dan pajak.
Pada varian lain, Toyota CXP, dengan mesin 4 silinder 1,2 liter turbo yang menghasilkan tenaga 85kW melalui transmisi manual 6 kecepatan dengan iMT, memiliki daya angkat yang mulus.
Mengendarai mobil dengan mesin turbo memang menyenangkan, meski kompak, namun dengan respons throttle yang sangat baik dan hadirnya transmisi manual dengan iMT.
Mesin dua liter aspirasi alami 3ZR-FAE telah teruji oleh waktu dan dapat bersaing dengan dua mesin lainnya. Cukup dinamis dan berakselerasi dengan cepat, tetapi tidak memiliki penggerak semua roda, bahkan sebagai opsi.
