Mesin Toyota Crown

Nama model yang fasih (Mahkota dalam bahasa Latin berarti "mahkota") dengan sendirinya memposisikan model tersebut sebagai unggulan perhatian Jepang. Selama lebih dari 60 tahun, berbagai versi mobil telah berhasil dioperasikan di Eropa, Amerika, Asia bahkan Australia. Kontribusi signifikan terhadap komponen kesuksesan dibuat oleh mesin Toyota yang andal dan berkualitas tinggi.

Sejarah singkat

Kronik mobil Crown dimulai pada tahun 1955, ketika salinan seri pertama diluncurkan dari jalur perakitan. Dorongan untuk pengembangan model ini adalah pesanan negara yang diterima oleh perusahaan pada tahun 1954 untuk pengembangan dan penerapan rangkaian baru yang fundamental. Awalnya, Toyota Crown disusun sebagai opsi yang akan mengisi kembali armada taksi Jepang. Sedan RS debut begitu sukses sehingga mulai digunakan oleh polisi, lembaga pemerintah, dan pengusaha. Itu dilengkapi dengan mesin empat silinder segaris dengan kapasitas 60 hp. volume 1453 cm kubik.

Toyota Mahkota 1974

Mobil generasi pertama diproduksi hingga tahun 1962. Selain mesin debutnya, mereka kemudian dilengkapi dengan versi diesel 1,5 liter dan versi bensin 1,9 liter. Pada 2018, perusahaan meluncurkan rangkaian model ke-15.

Di jajaran Toyota, mobil Crown diposisikan sebagai produk mewah, lebih tinggi dari Avalon, termasuk dalam kategori E, menurut klasifikasi Eropa yang diterima. Ciri khas model ini adalah emblem bergambar mahkota di bagian depan mobil. Logo tradisional Toyota digunakan di bagian belakang.

Modifikasi

Jajaran Toyota Crown berubah dengan frekuensi rata-rata setiap empat tahun sekali. Kira-kira dengan dinamika seperti itu, mesin juga dimodernisasi. Generasi dan jenis mesin mobil Crown dijelaskan dalam tabel berikut:

Generasi	Merek mesin	Tahun rilis	Volume mesin, bensin, l	Volume mesin, diesel, l	Tenaga, hp dari.
1	Toyota R	1955-1962	1,5 dan 1,9	1.5	60, 65,95
2	3R	1962-1967	1; 9; 2,0	85, 95, 110
3	М	1967-1971	2,0; 2,3	115, 117, 125, 132
4	М	1971-1974	2,0; 2,5; 2,6	115, 117, 125, 132, 140
5	М	1974-1979	2,0; 2,6	2.2	111, 117, 118, 140, 145,152
6	MU,	1979-1983	2,0; 2,2; 2,8	2.2	72, 110, 125, 145
M-TEU,
L, 5M-UE
7	1G-UE,	1983-1987	2,0; 2,4; 2,8	2.4	83, 95, 125, 145, 160, 175
2L,
5M-GEU
8	1G-E,	1987-1997	2,0, 2,4, 3,0; 4,0	2.4	85, 94, 105, 135, 140, 160, 170, 190, 200, 260
1G-FE,
1G-GE,
1G-GZE,
2L-T,
2L-ITU,
7M-GE
9	2L-ITU,	1991-1995	2,0; 2,5; 3,0	2.4	97, 100, 135, 180, 230,
1JZ-GE,
2JZ-GE,
10	1G-FE,	1995-1999	2,0; 2,5; 3,0	2.4	97, 135, , 140, 160, 180, 200, 230
1G-GPE,
2L-TE,
1JZ-GE,
2JZ-GE
11	1G-FE,	1999-2007	2,0; 2,5; 3,0	2.4	160, 196, 200, 220, 260, 280
1JZ-GE,
2JZ-GE,
1TR-FPE
3Y-PE,
1JZ-FSE,
1JZ-GTE
12	4GR-FSE,	2003-2008	2,0 2,5; 3,0; 3,5	215, 256, 315
3GR-FSE,
2GR-FSE,
13	4GR-FSE,	2008-2012	2,0 2,5; 3,0; 3,5	203, 215, 256, 296, 315
3GR-FSE,
2GR-FSE,
14	2AR-FSE,	2012-2018	2,0, 2,5, 3,0; 3,5	178, 203, 215, 235, 256, 296, 315, 360
4GR-FSE,
2GR-FSE,
8AR-FTS
15	A25A-FXS,	2018-2019	2,0; 2,5; 3,5	184, 245, 299
8AR-FTS
8GR-FXS

Pada tahun 1995, Toyota memulai produksi massal mesin gas alam:

Generasi	Merek mesin	Tahun rilis	Volume mesin, l	Tenaga, hp dari.
10	1G-FE	1995-1999	2	79, 110, 113, 116
11	1G-FE,	1999-2007	2	19, 113, 116
2JZ-FSE,

Mesin hybrid yang dilengkapi dengan instalasi kelistrikan, diterima Toyota Crown pada tahun 2001. Perusahaan telah meningkatkan karakteristik teknis motor sepanjang sejarahnya. Pencapaian besar berikut dari para insinyur merek dagang dapat dicatat secara kondisional:

• 1965 - mobil pertama dengan mesin Toyota R dirilis;
• 1961 - Toyota 3R 1,9 liter dikembangkan;
• 1965 - mesin enam silinder pertama memasuki seri (Toyota M);
• 1971 - sistem injeksi bahan bakar terdistribusi diperkenalkan;
• 1979 - melihat cahaya mesin dengan sistem turbocharging;
• 1995 - peluncuran model seri mesin berbahan bakar gas;
• 2001 - unit hybrid pertama dipasang;
• 2003 - motor berbentuk V yang pada dasarnya baru telah dibuat.

Teknologi inovatif telah diperkenalkan ke sebagian besar mobil andalan, yang memungkinkannya berhasil bersaing dengan rekan-rekan bergengsi dari pembuat mobil lain.

Mesin hibrida

Motor yang menggunakan traksi elektrik telah dipasang di Toyota Crown sejak tahun 2001. Salinan pertama mengembangkan tenaga 3 kW dengan torsi 56 N * m. Tidak ada yang membantah keunggulan motor listrik, tetapi versi awal lebih berfungsi untuk situasi darurat daripada untuk penggunaan penuh.

Salah satu model terbaik Hybrid 3.5 edisi khusus yang dirilis tahun 2009 ini memiliki tenaga 147 kW dan torsi 275 Nm. Jarak tempuh pada traksi listrik mencapai 800 km. Mesin generasi ke-15 juga dilengkapi dengan mesin pembakaran internal varietas hybrid.

Mesin Toyota Crown 1G-FE

Model motor populer

Mesin Toyota dibedakan oleh tingkat keandalan yang tinggi, karakteristik teknis, setiap generasi mobil dilengkapi dengan opsi yang disukai pemilik mobil.

Mesin 1G diproduksi dari tahun 1979 hingga 2005. Mesin injeksi enam silinder memiliki blok silinder besi tuang, kepala aluminium. Tenaga berkisar antara 105 hingga 210 tenaga kuda, tergantung modifikasinya. Varietas 1G-FE telah dianggap sebagai salah satu kualitas tertinggi dan paling dapat diandalkan selama bertahun-tahun, dan belum ditingkatkan selama sekitar 8 tahun. Mesin dua liter, berkat desain pengangkat hidrolik, dibedakan dari pengoperasiannya yang senyap. Fitur desain memungkinkan untuk menghindari kerusakan serius bahkan saat sabuk transmisi putus.

3UZ-FE berbentuk V dibuat pada tahun 2000 khusus untuk mobil mewah. Volume 4,3 liter dicapai dengan menggunakan piston berdiameter besar. Tenaga yang dikembangkan mencapai 290 hp. dengan., torsi 3400 rpm. Injeksi bahan bakar elektronik, sistem pelumasan mode ganda, busi iridium yang tahan lama adalah beberapa di antara banyak keunggulan motor.

Mesin Toyota Crown 2jz-fse

2jz-fse tiga liter, yang dibuat berdasarkan modifikasi sebelumnya, membenarkan reputasi mesin yang dapat menempuh jarak hingga 1 juta kilometer tanpa perbaikan besar. Injeksi bahan bakar yang cerdas, sistem DOHC yang canggih, dan desain asli dari grup katup telah meningkatkan keandalan dan kinerja teknis dasar mesin secara signifikan. Tenaga sebesar 217 tenaga kuda dicapai tanpa mengorbankan kinerja lingkungan. Torsi 294 N * m memberikan dinamika mobil yang luar biasa.

mesin generasi ke-15

Unit tenaga modifikasi terbaru 8AR-FTS dengan volume 1998 meter kubik. cm mengembangkan kekuatan 245 tenaga kuda. Karakteristik utama model:

• bahan bakar - AI 95, AI 98;
• torsi - 210-350 N * m;
• jumlah silinder - 4 berturut-turut;
• jumlah katup - 16;
• rasio kompresi - 10,1;
• fitur tambahan - DOHC, VVT-iV.

ICE pada Toyota Crown generasi ke-15 dilengkapi dengan turbocharging, sistem start-stop, elemen struktural yang memungkinkan emisi COXNUMX tercapai₂ tidak lebih dari 194 g/km. Mesin 8AR-FTS menghadirkan pengoperasian yang halus dan senyap, getaran rendah, bobot ringan, dan penghematan bahan bakar.

Aplikasi di model lain

Mesin yang dipasang di Toyota Crown digunakan di banyak mobil yang menjadi perhatian. Seri produk 1G digunakan pada model produksi Toyota: Supra, Cresta, Mark 2, Chaser, Verossa. Model Toyota Soarer, Toyota Celsior, Lexus LS430, Lexus GS430 dilengkapi dengan mesin 3UZ-FE.

Mesin 3UZ-FE

Unit 8AR-FTS ultramodern dilengkapi dengan Toyota Harrier, Toyota Highlander, Lexus IS, GS, RX, seri NX.

Pengrajin, bengkel khusus memasang mesin Toyota pada mobil domestik, dimulai dengan Pobeda dan diakhiri dengan Gazelle.

Mesin mana yang lebih baik untuk memilih mobil

Beragam model, beragam solusi teknis, dan fitur teknologi dapat menyebabkan kesulitan tertentu saat memutuskan apakah akan membeli mobil jenis tertentu. Pembelian mobil dengan motor modifikasi tertentu harus memperhatikan beberapa faktor:

• Kondisi operasi;
• persyaratan undang-undang negara tempat tinggal di bidang ekologi;
• tingkat peluang finansial untuk pemeliharaan dan pengoperasian mobil;
• ketersediaan dan kedekatan pusat layanan;
• preferensi pribadi.

Karakteristik teknis mesin memungkinkannya dioperasikan tanpa batasan khusus, tetapi kesulitan tertentu mungkin timbul karena berbagai alasan. Penggunaan model ekonomis pada kondisi jalur pegunungan yang berkelok-kelok sulit dilakukan karena daya yang relatif rendah.

Mengejar mesin super bertenaga dengan dinamika tinggi dapat memengaruhi anggaran keluarga dengan pendapatan rendah bahkan rata-rata karena biaya bahan bakar yang tinggi.

Bersamaan dengan itu, hadir versi Toyota Crown dengan mesin irit bertenaga cukup tinggi. Injeksi enam silinder 1G-FE, 8AR-FTS modern memiliki parameter teknis yang mengesankan dengan konsumsi bahan bakar yang sederhana. Edisi khusus Hybrid 3.5 sangat cocok untuk area metropolitan, ekonomis dan ramah lingkungan.

Terlepas dari beragamnya kriteria pemilihan, ragam mesin dan model memungkinkan pengendara untuk memilih Toyota Crown yang sesuai dengan kebutuhan dan preferensi mereka.

Uji coba Toyota Crown