Mesin Volkswagen Amarok
Pengalaman pengembangan pertama para insinyur Volkswagen AG Jerman di bidang kendaraan utilitas cukup jauh di belakang raksasa otomotif lainnya, dan terutama Toyota. Manajemen VW selama bertahun-tahun tidak bertukar eyeliner hati-hati dari mobil ke anak tangga teratas hierarki, segera menghadirkan pikap mewah kepada spesialis dan pengendara.
Sejarah model
Fakta bahwa truk pickup pertama akan muncul di jajaran mobil off-road dan crossover VW diketahui pada tahun 2005. Beberapa tahun kemudian, garis besar truk pikap anak sulung masa depan muncul di pers. Serial Volkswagen Amarok melihat cahaya pada bulan Desember 2009, di pameran motor di Argentina.
"Lone Wolf", seperti namanya yang diterjemahkan dari bahasa Aleut Eskimo-Inuit, menerima beberapa opsi tata letak:
- drive - 4Motion penuh, belakang;
- jumlah pintu di kabin - 2, 4;
- set lengkap - Trendline, Comfortline, Highline.
Di platform kargo yang luas, Anda dapat menempatkan berbagai kargo wisata, hingga ATV dan perahu motor.
Hanya satu generasi mobil yang dihadirkan secara resmi, yang dibenahi pada 2016. Dalam konfigurasi dasar, Amarok terlihat mengesankan:
- Roda 15 inci;
- sistem pencahayaan platform kargo;
- antena dipasang di kaca spion samping;
- airbag;
- Sistem ABS, ESP+;
- asisten gerakan naik dan turun;
- paket listrik lengkap.
Berada di dalam mobil itu nyaman dan nyaman, karena para pelancong ditemani oleh sistem kontrol iklim eksklusif dan komputer musik dengan akustik Hi-Fi. Platform kargo mobil dapat dilakukan dalam versi terbuka, tertutup, atau dapat diubah. Pengrajin yang licik sampai pada titik di mana mereka mampu mengubah truk pickup dengan platform terbuka berbentuk paralelepiped menjadi dump truck.
Mesin untuk Volkswagen Amarok
Pembangkit listrik Volkswagen Amarok dihadirkan hanya dalam tiga versi. Dua mesin empat silinder - mesin diesel turbocharger dengan sistem injeksi langsung rel umum. Motor ketiga (2967 cm3) merupakan pengembangan baru dari para insinyur VW. Mesin tidak dapat membanggakan peringkat daya tinggi, dan ini tidak diperlukan. Bagaimanapun, tugas utama truk pickup adalah mengangkut barang dengan kecepatan rendah di berbagai kondisi jalan, dan bukan perjalanan yang mudah di sepanjang jalan raya trans-Eropa.
| penilaian | Jenis | Volume, cm3 | Tenaga maksimum, kW / hp | Sistem tenaga |
|---|---|---|---|---|
| CNFB | diesel turbocharged | 1968 | 103/140 | Rel Umum |
| CNEA, CSHA | diesel turbo ganda | 1968 | 132/180 | Rel Umum |
| n.a. | diesel turbocharged | 2967 | 165/224 | Rel Umum |
Turbocharger mesin CNFB memiliki geometri variabel. Untuk motor CNEA / CSHA, para desainer menyediakan unit kompresor tandem yang memungkinkan peningkatan tenaga hingga 180 hp. Mobil-mobil tersebut dilengkapi dengan transmisi manual 6 percepatan.
Mesin dua liter memiliki indikator efisiensi tinggi: konsumsi bahan bakar pada siklus gabungan masing-masing adalah 7,9 dan 7,5 liter. Cadangan daya hingga 1000 km antara dua pengisian. Terlepas dari kenyataan bahwa Amarok bukan city car, tingkat emisi gas berbahaya dalam konfigurasi dengan turbodiesel cukup rendah - dalam kisaran 200 g / km.
Apa setelah restyling
Pada 2016, Volkswagen Amarok mengalami sedikit perubahan gaya. Mobil ini dilengkapi dengan tiga opsi penggerak berbeda - penuh, belakang, dan variabel. Yang terakhir tersedia karena pemasangan kopling bubungan. Amarok baru dilengkapi dengan transmisi otomatis 8 kecepatan, berkat penghematan bahan bakar yang signifikan. Penggerak semua roda permanen dari "otomatis" delapan kecepatan dilengkapi dengan diferensial tengah Torsen tanpa penurunan gigi.
Mesin diesel dua liter dari Touareg digantikan oleh mesin V6 tiga liter baru:
- volume kerja - 2967 cm3;
- tenaga kotor - 224 hp;
- torsi maksimum - 550 Nm.
Tiga pilihan tenaga mesin, hp/Nm: 163/450, 204/500 dan 224/550. Rakitan 224 hp konsumsi mobil hampir sama banyaknya dengan siklus gabungan dengan mesin 2 liter (7,8 liter).
Sudut camber blok silinder adalah 90°. Siklus operasi truk pickup yang hampir sepuluh tahun telah menunjukkan bahwa meskipun dengan karakteristik kecepatan sedang, tenaga mesin dua liter tidak cukup untuk mengangkut hingga 1 ton kargo (hingga 3,5 ton dalam versi dengan trailer) jarak jauh. Mengalihkan Amarok ke mesin V6 memecahkan masalah kurangnya traksi pada putaran rendah. Perubahan pembangkit listrik menambah 300 kg kapasitas muatan penuh ke mobil.
