Mesin Volkswagen Passat
kadar
- Deskripsi singkat tentang Volkswagen Passat
- Volkswagen Passat modern
- Tinjauan mesin pada berbagai generasi mobil
- Powertrain Volkswagen Passat
- Motor populer
- Mesin mana yang lebih baik untuk memilih Volkswagen Passat
- Pemilihan minyak
- Keandalan mesin dan kelemahannya
- Pemeliharaan unit daya
- Tuning mesin Volkswagen Passat
- Tukar mesin
- Pembelian mesin kontrak
Volkswagen Passat adalah mobil berukuran sedang yang termasuk dalam kelas D. Mobil tersebut tersebar luas di seluruh dunia. Di bawah kapnya, Anda dapat menemukan berbagai powertrain. Semua motor bekas canggih untuk masanya. Mobil ini menawarkan keandalan yang tinggi dan kenyamanan berkendara yang luar biasa.
Deskripsi singkat tentang Volkswagen Passat
Volkswagen Passat pertama kali diperkenalkan pada tahun 1973. Awalnya, ia tidak memiliki nama sendiri dan berada di bawah indeks 511. Mobil itu identik dengan Audi 80. Mobil tersebut menggantikan model Volkswagen Type 3 dan Type 4. Mobil itu ditawarkan dalam lima bodi:
- sedan dua pintu;
- sedan empat pintu;
- hatchback tiga pintu;
- hatchback lima pintu;
- station wagon lima pintu.
Volkswagen Passat generasi kedua muncul pada tahun 1980. Berbeda dengan model sebelumnya, mobil ini mendapat lampu depan persegi besar. Untuk pasar Amerika, Passat mulai dijual dengan nama lain: Quantum, Corsar, Santana. Station wagon itu diberi nama Variant.
Pada Februari 1988, Volkswagen Passat generasi ketiga mulai dijual. Mobil itu tidak memiliki kisi-kisi. Ciri khasnya adalah hadirnya lampu depan blok. Mobil itu dibangun di atas platform bersama Volkswagen Golf, bukan Audi. Pada tahun 1989, modifikasi penggerak semua roda yang disebut Syncro mulai dijual.
Generasi keempat muncul pada tahun 1993. Kisi radiator muncul kembali di mobil. Pembaruan memengaruhi kisaran powertrain. Panel bodi dan desain interior sedikit berubah. Sebagian besar mobil yang dijual adalah station wagon.
Volkswagen Passat modern
Volkswagen Passat generasi kelima diperkenalkan ke publik pada tahun 1996. Banyak elemen mobil yang kembali menyatu dengan mobil Audi. Ini memungkinkan untuk mengadopsi unit daya yang kuat. Pada pertengahan tahun 2001, Passat generasi kelima diubah gaya, tetapi perubahannya sebagian besar bersifat kosmetik.
Pada Maret 2005, Volkswagen Passat generasi keenam dihadirkan di Geneva Motor Show. Untuk mobil, platform dipilih lagi dari Golf, bukan Audi. Mesin tersebut memiliki susunan motor melintang, bukan longitudinal seperti generasi kelima. Ada juga Passat versi all-wheel drive, di mana hingga 50% torsi dapat ditransfer ke roda belakang saat as roda depan selip.
Pada 2 Oktober 2010, Volkswagen Passat generasi ketujuh dihadirkan di Paris Motor Show. Mobil itu mulai dijual dengan bodi sedan dan station wagon. Tidak ada perbedaan yang signifikan dari model mobil sebelumnya. Passat generasi ketujuh mendapat sejumlah fitur baru, yang utamanya adalah:
- kontrol suspensi adaptif;
- pengereman darurat perkotaan;
- indikator bebas silau;
- sistem deteksi kelelahan pengemudi;
- lampu depan adaptif.
Pada tahun 2014, Volkswagen Passat generasi kedelapan memulai debutnya di Paris Motor Show. Platform melintang matriks modular VW MQB Modularer Querbaukasten digunakan sebagai dasarnya. Mobil tersebut mendapat Active Info Display pada panel instrumen baru, yang ditandai dengan hadirnya layar interaktif berukuran besar. Generasi kedelapan menawarkan tampilan proyeksi head-up yang dapat ditarik. Ini menampilkan informasi kecepatan dan panduan terkini dari sistem navigasi.
Tinjauan mesin pada berbagai generasi mobil
Volkswagen Passat telah menjadi salah satu mobil terlaris di dunia. Ini dicapai, antara lain, melalui penggunaan berbagai pembangkit listrik. Di bawah kap Anda dapat menemukan mesin bensin dan diesel. Anda dapat mengenal mesin yang digunakan pada Passat menggunakan tabel di bawah ini.
Powertrain Volkswagen Passat
| Model mobil | Mesin terpasang |
|---|---|
| Volkswagen Passat 1973 Memperbarui | YV WA WB WC |
| Volkswagen Passat 1981 Memperbarui | RF EZ EP SA WV YP NE JN PV WN JK CY WE |
| Volkswagen Passat 1988 Memperbarui | RA 1F AAM RP PF PB KR PG 1Y AAZ VAG 2E VAG 2E 9A AAA |
| Volkswagen Passat 1993 Memperbarui | AEK AAM ABS AAZ 1Z AFN VAG 2E ABF ABF AAA ABV |
| Volkswagen Passat 1997 Memperbarui | ADP AHL ANA ARM ADR APT ARG ANQ Amerika Serikat TUBUH AFN AJM AGZ A.F.B. AKN ACK ALG |
| Perubahan gaya Volkswagen Passat 2000 | ALZ AWT PENUSUK BGC AVB Awx AVF BGW BHW AZM BFF ALT BDG BDH BAU AMX ATK BDN BDP |
| Volkswagen Passat 2005 Memperbarui | KOTAK ke CD BSE BSF CCSA BLF BLP CAYC BZB CDAA CBDC BKP WJEC CBBB BLR BVX BVY TAKSI AXZ BWS |
| Volkswagen Passat 2010 Memperbarui | KOTAK CTHD CKMA ke CD CAYC CBAB CBAB CLA CFGB CFGC CCZB BWS |
| Volkswagen Passat 2014 Memperbarui | MENGHORMATI BERSIH Republik Ceko DICK CUKB cukc DADA DCXA CJSA CRLB CUA DDAA CHHB CJX |
| Perubahan gaya Volkswagen Passat 2019 | DADA CJSA |
Motor populer
Pada generasi awal Volkswagen Passat, unit daya VAG 2E mendapatkan popularitas. Sistem manajemen terintegrasinya adalah yang paling modern pada masanya. Sumber daya mesin pembakaran internal melebihi 500 ribu km. Blok silinder besi tuang memberikan margin keamanan yang besar, sehingga mesin dapat dipaksakan.
Mesin populer lainnya adalah mesin CAXA. Itu dipasang tidak hanya di Volkswagen Passat, tetapi juga di mobil merek lain. Mesin pembakaran internal menawarkan kehadiran injeksi langsung dan turbocharging. Pembangkit listrik sensitif terhadap kualitas bahan bakar.
Mesin diesel juga populer di Volkswagen Passat. Contoh utama dari mesin pembakaran internal yang umum adalah mesin BKP. Motor dilengkapi dengan nozel pompa piezoelektrik. Mereka menunjukkan keandalan yang tidak terlalu tinggi, jadi Volkswagen meninggalkannya pada model mesin berikut.
Pada penggerak semua roda Volkswagen Passat, mesin AXZ mendapatkan popularitas. Ini adalah salah satu mesin pembakaran internal paling bertenaga yang digunakan pada mobil ini. Mesinnya memiliki volume 3.2 liter. Mesin pembakaran internal memiliki kapasitas 250 hp.
Salah satu mesin paling modern adalah unit daya DADA. Mesin tersebut telah diproduksi sejak 2017 dan teknologi paling canggih telah digunakan di dalamnya. Motor ini membanggakan keramahan lingkungan yang sangat baik. Blok silinder aluminium memengaruhi sumber daya ICE. Oleh karena itu, tidak setiap unit tenaga DADA mampu menempuh jarak 300+ ribu km.
Mesin mana yang lebih baik untuk memilih Volkswagen Passat
Saat memilih Volkswagen Passat bekas dari tahun-tahun awal produksi, disarankan untuk memperhatikan mobil bermesin VAG 2E. Mesinnya adalah salah satu yang paling andal di kelasnya. Kerusakan, meskipun usia mesin pembakaran internal padat, tidak begitu umum. Maslozher dan munculnya cincin piston mudah dihilangkan oleh sekat, yang difasilitasi oleh desain motor yang sederhana.
Volkswagen Passat bekas dengan mesin CAXA juga merupakan pilihan yang baik. Popularitas mesin menghilangkan kerumitan mencari suku cadang. Mesin pembakaran dalam memiliki desain yang sederhana, sehingga perbaikan kecil mudah dilakukan dengan tangan Anda sendiri. Motor sensitif terhadap interval perawatan.
Saat memilih Volkswagen Passat dengan mesin BKP, kewaspadaan khusus harus dilakukan. Injektor pompa piezoelektrik sensitif terhadap kualitas bahan bakar. Oleh karena itu, saat mengoperasikan mobil yang jauh dari SPBU yang baik, disarankan untuk meninggalkan opsi mobil dengan BKP. Namun demikian, dengan perawatan yang tepat dan bahan bakar normal, mesin pembakaran dalam terbukti sangat andal dan tahan lama.
Jika Anda ingin memiliki mobil bertenaga dengan penggerak semua roda, disarankan untuk melihat AXZ lebih dekat. Tenaga mesin yang tinggi berkontribusi pada pengendaraan yang sporty. ICE tidak menghadirkan kerusakan yang tidak terduga. Penting juga untuk mempertimbangkan bahwa AXZ yang didukung memiliki peningkatan konsumsi bahan bakar yang signifikan.
Saat memilih Volkswagen Passat untuk tahun-tahun produksi selanjutnya, disarankan untuk memperhatikan mobil bermesin DADA. Motor akan sangat cocok untuk orang yang peduli dengan keadaan lingkungan. Pada saat yang sama, mesin pembakaran dalam menghasilkan dinamika yang luar biasa. Pembangkit listrik peka terhadap kualitas bensin yang dituangkan.
Pemilihan minyak
Saat memilih oli, disarankan untuk fokus pada generasi mobil. Volkswagen Passat awal memiliki mesin pembakaran internal yang sudah usang, jadi lebih baik memilih pelumas yang lebih kental. Untuk generasi selanjutnya, oli 5W30 dan 5W40 optimal. Pelumas semacam itu menembus ke semua permukaan gosok dan membentuk film yang andal.
Untuk pengisian mesin Volkswagen Passat, dealer resmi merekomendasikan hanya menggunakan oli bermerek. Dilarang keras menambahkan aditif apa pun. Jika Anda menggunakannya, pemilik mobil kehilangan garansi mobilnya. Penggunaan oli dari pabrikan pihak ketiga diperbolehkan, dalam hal ini pelumas harus sintetik dan harus sesuai viskositasnya.
Saat memilih oli, penting untuk mempertimbangkan wilayah pengoperasian Volkswagen Passat. Di iklim dingin, pelumas yang kurang kental direkomendasikan. Ini akan memudahkan menghidupkan mesin dalam cuaca dingin. Di iklim panas, disarankan untuk mengisi oli lebih kental. Dalam hal ini, film yang lebih andal akan dibuat dalam pasangan gesekan, dan risiko kebocoran segel oli dan gasket diminimalkan.
Keandalan mesin dan kelemahannya
Sebagian besar mesin Volkswagen Passat memiliki penggerak rantai waktu. Dengan lari 100-200 ribu km, rantai diregangkan. Ada risiko lompatannya, yang seringkali disertai dengan hantaman piston pada klep. Oleh karena itu, penting untuk memantau penggerak waktu dan mengganti rantai tepat waktu.
Kelemahan lain dari pembangkit listrik Volkswagen Passat adalah sensitivitas bahan bakar. Di Eropa, bahan bakar memiliki kualitas yang lebih tinggi daripada kondisi pengoperasian domestik. Oleh karena itu, endapan karbon terbentuk di mesin Volkswagen. Ini menyebabkan peningkatan konsumsi bahan bakar dan dapat menyebabkan konsekuensi yang lebih serius.
Masalah umum yang dihadapi mesin Volkswagen Passat adalah kehilangan kompresi. Alasannya terletak pada kokas cincin piston. Anda dapat menghilangkan kemunculannya dengan menyortir dan mengganti komponen yang rusak. Pemecahan masalah pada mesin pembakaran internal generasi awal jauh lebih mudah karena kesederhanaan desainnya.
Kejang dan keausan silinder yang ekstrem sering ditemukan pada mesin pembakaran internal yang didukung. Dalam kasus balok besi tuang, masalahnya dapat diatasi dengan membosankan dan menggunakan kit perbaikan yang sudah jadi. Untuk blok silinder aluminium, perbaikan tidak disarankan dalam kasus ini. Mereka tidak memiliki batas keamanan yang memadai dan tidak dikenakan resleeving.
Mesin Volkswagen Passat modern memiliki elektronik yang canggih. Dia sering rusak. Seringkali mungkin untuk menemukan masalah dengan diagnosis diri. Terutama sering satu atau beberapa sensor ternyata rusak.
Pemeliharaan unit daya
Mesin Volkswagen Passat generasi pertama dan kedua memiliki daya rawat yang sangat baik. Itu turun secara bertahap dengan rilis setiap mobil generasi baru. Alasannya terletak pada kerumitan desain, penggunaan bahan yang kurang tahan lama, dan meningkatnya persyaratan untuk keakuratan dimensi bagian tertentu. Munculnya elektronik secara khusus mempengaruhi penurunan pemeliharaan.
Untuk perbaikan kecil pada mesin Volkswagen Passat, tersedia kit perbaikan yang sudah jadi. Mereka diproduksi terutama oleh pabrikan pihak ketiga, tetapi suku cadang bermerek sering kali dapat ditemukan. Jadi, misalnya, memilah penggerak waktu tidak akan sulit bahkan pada motor yang rantainya dirancang untuk seumur hidup mesin. Intervensi tepat waktu pada penggerak waktu seringkali menghilangkan masalah serius, jadi penting untuk memantau cara kerja mesin pembakaran internal.
Untuk perbaikan kecil, misalnya sekat kepala silinder, hampir semua master bengkel melakukannya tanpa masalah. Pada generasi awal, tidak sulit melakukan perbaikan sendiri. Perawatan mesin Volkswagen Passat jarang disertai dengan kesulitan. Ini difasilitasi oleh desain mesin pembakaran internal yang nyaman.
Perombakan tidak menjadi masalah untuk mesin dengan blok silinder besi tuang. Ini sebagian besar adalah mesin Volkswagen Passat generasi 1-6. Mesin modern memiliki mesin pembakaran internal yang dianggap dapat dibuang secara resmi. Modal mereka hampir tidak mungkin, oleh karena itu, jika terjadi kerusakan serius, disarankan untuk menggantinya dengan mesin kontrak.
Masalah serius dengan elektronik di mesin Volkswagen Passat jarang terjadi. Diagnosis mandiri biasanya membantu melakukan perbaikan dengan mengidentifikasi sensor yang salah. Pada saat yang sama, kerusakan elektronik dihilangkan dengan mengganti elemen yang gagal, dan bukan dengan memperbaikinya. Menemukan suku cadang yang tepat untuk dijual biasanya tidak sulit, karena mesin Volkswagen Passat sangat umum.
Tuning mesin Volkswagen Passat
Sebagian besar powertrain Volkswagen Passat cenderung memaksa. Ini terutama berlaku untuk mesin dengan blok silinder besi tuang. Tetapi bahkan ICE yang terbuat dari aluminium memiliki margin keamanan yang cukup untuk menambah beberapa puluh tenaga kuda tanpa kehilangan sumber daya yang nyata. Pada saat yang sama, tidak ada batasan dalam memilih metode penyetelan unit daya.
Salah satu cara paling populer untuk meningkatkan tenaga mesin adalah dengan melakukan chip tune. Memaksa dengan mem-flash relevan untuk Volkswagen Passat generasi selanjutnya. Mesin mereka dicekik oleh peraturan lingkungan. Penyetelan chip memungkinkan Anda membuka potensi penuh yang ada di motor.
Penyetelan chip juga dapat melayani tujuan lain, selain meningkatkan tenaga mesin. Mem-flash ECU memungkinkan Anda untuk mengubah parameter pembangkit listrik lainnya. Oleh karena itu, dengan bantuan penyetelan chip, dimungkinkan untuk meningkatkan keekonomisan mobil tanpa penurunan dinamika yang signifikan. Flashing mengoptimalkan pengoperasian mesin pembakaran dalam dan menyesuaikannya dengan gaya berkendara pemilik mobil.
Untuk sedikit peningkatan daya, penyetelan permukaan digunakan. Dalam hal ini, katrol ringan, filter resistansi nol, dan sistem pembuangan aliran langsung digunakan. Penyetelan ringan menambah 5-20 hp. Ini memengaruhi sistem terkait, bukan motor itu sendiri.
Untuk peningkatan daya yang lebih nyata, penyetelan dalam disarankan. Dalam hal ini, mesin pembakaran dalam dibangun kembali dengan penggantian beberapa elemen dengan suku cadang yang lebih tahan lama. Penyetelan seperti itu selalu disertai dengan risiko kerusakan unit daya yang tidak dapat diperbaiki. Untuk pemaksaan, lebih disukai memilih mesin pembakaran dalam dengan blok silinder besi tuang. Meningkatkan tenaga membutuhkan penggunaan piston tempa, poros engkol, dan elemen lainnya.
Tukar mesin
Pertukaran mesin dari generasi awal Volkswagen Passat semakin jarang terjadi setiap tahun. Motor tidak memiliki kinerja dan efisiensi dinamis yang memadai. Pertukaran mereka biasanya terjadi pada mobil dengan tahun pembuatan yang sama. Motor bagus untuk ditukar karena memiliki desain yang sederhana.
Mesin Volkswagen Passat generasi akhir sangat populer untuk ditukar. Mereka dapat diandalkan dan tahan lama. Kompleksitas biasanya disebabkan oleh elektronik. Setelah penukaran, sebagian panel instrumen mungkin berhenti berfungsi.
Kompartemen mesin Volkswagen Passat sangat besar, yang berkontribusi pada penggantian mesin lain. Kesulitan biasanya dikaitkan dengan lokasi mesin pembakaran internal yang tidak biasa pada beberapa generasi Volkswagen Passat. Meskipun demikian, pemilik mobil sering menggunakan mesin 1JZ dan 2JZ untuk ditukar. Motor ini sangat cocok untuk penyetelan, yang membuat Volkswagen Passat semakin dinamis.
Pembelian mesin kontrak
Ada sejumlah besar mesin kontrak Volkswagen Passat dari semua generasi yang dijual. Motor dari mobil dari tahun-tahun awal produksi memiliki daya rawat yang sangat baik, sehingga salinan yang "terbunuh" pun dapat dipulihkan. Tetap saja, Anda tidak boleh menggunakan mesin pembakaran dalam dengan blok silinder yang retak atau blok silinder yang geometrinya telah berubah. Perkiraan harga motor generasi awal adalah 60-140 ribu rubel.
Unit tenaga Volkswagen Passat generasi terbaru secara resmi dianggap dapat dibuang. Oleh karena itu, saat membeli motor kontrak seperti itu, perhatian khusus harus diberikan pada diagnosa awal. Penting untuk memeriksa bagian elektronik dan mekanik. Perkiraan biaya mesin pembakaran internal Volkswagen Passat mencapai 200 ribu rubel.
