Mesin Volkswagen Scirocco
kadar
Volkswagen Scirocco merupakan hatchback kompak dengan karakter sporty. Mobil memiliki bobot yang rendah, yang berkontribusi pada pengendaraan yang dinamis. Beragam unit tenaga dengan tenaga tinggi menegaskan karakter mobil yang sporty. Mobil terasa percaya diri baik di dalam kota maupun di jalan raya.
Deskripsi singkat tentang Volkswagen Scirocco
Generasi pertama Volkswagen Scirocco muncul pada tahun 1974. Mobil itu dibangun berdasarkan platform Golf dan Jetta. Semua elemen Scirocco dibuat ke arah desain yang sporty. Pabrikan memperhatikan aerodinamika mobil, yang memungkinkan peningkatan karakteristik kecepatan secara signifikan.
Generasi kedua muncul pada tahun 1981. Di mobil baru, tenaga unit tenaga dinaikkan dan torsinya ditingkatkan. Mobil itu diproduksi di AS, Kanada, dan Jerman. Produksi generasi kedua berakhir pada tahun 1992.
Setelah selesainya produksi generasi kedua, muncul jeda dalam produksi Volkswagen Scirocco. Baru pada 2008, Volkswagen memutuskan untuk mengembalikan model tersebut. Generasi ketiga praktis tidak mengadopsi apa pun dari pendahulunya, kecuali namanya. Pabrikan memutuskan untuk memanfaatkan reputasi baik Volkswagen Scirocco awal.
Tinjauan mesin pada berbagai generasi mobil
Berbagai macam mesin dipasang di Volkswagen Scirocco. Pasar domestik terutama menerima model dengan mesin pembakaran internal bensin. Di Eropa, mobil dengan unit diesel sudah tersebar luas. Anda bisa mengenal mesin yang digunakan pada Volkswagen Scirocco pada tabel di bawah ini.
Powertrain Volkswagen Scirocco
| Model mobil | Mesin terpasang |
|---|---|
| Volkswagen Scirocco 1974 | FA FJ GL GG |
| Volkswagen Scirocco 1981 | EP EU FZ GF |
| Volkswagen Scirocco 2008 | CMSB KOTAK CFHC CBDB CBBB CFGB CFGC TAKSI CDLA CNWASelengkapnya CTHD CTKA CAVD CCZB |
Motor populer
Pada mobil Volkswagen Scirocco, mesin CAXA telah mendapatkan popularitas yang luar biasa. Motor ini didistribusikan di hampir semua mobil merek tersebut. Unit daya menawarkan turbocharger KKK K03. Blok silinder CAXA dicetak dengan besi cor kelabu.
Mesin lain yang populer untuk Volkswagen Scirocco untuk pasar domestik adalah mesin CAVD. Unit daya dapat membanggakan efisiensi yang baik dan daya liter yang baik. Itu sesuai dengan semua standar lingkungan modern. Tenaga mesin cukup mudah ditingkatkan dengan bantuan penyetelan chip.
Populer di Volkswagen Scirocco adalah mesin CCZB yang bertenaga. Ia mampu memberikan dinamika terbaik. Mesin pembakaran dalam ternyata laris di kalangan pemilik mobil domestik, meski konsumsi oli meningkat. Mesin sensitif terhadap jadwal perawatan.
Di Eropa, Volkswagen Scirocco dengan pembangkit listrik tenaga diesel CBBB, CFGB, CFHC, CBDB cukup populer. Mesin CFGC ternyata sangat diminati di kalangan pemilik mobil. Ini membanggakan injeksi bahan bakar langsung rel umum. ICE menunjukkan efisiensi yang sangat baik, tetapi dengan tetap mempertahankan kinerja dinamis yang dapat diterima.
Mesin mana yang lebih baik untuk memilih Volkswagen Scirocco
Saat memilih Volkswagen Scirocco, disarankan untuk memperhatikan mobil bermesin CAXA. Bobot mobil yang ringan berkontribusi pada pengendaraan yang cukup dinamis, meski bukan tenaga terbesar dari mesin pembakaran internal. Unit daya memiliki desain yang sukses dan praktis tidak memiliki kelemahan. Masalah utama motor CAXA meliputi:
- peregangan rantai waktu;
- munculnya getaran berlebihan saat idle;
- pembentukan jelaga;
- kebocoran antibeku;
- kerusakan ketukan piston.
Bagi yang ingin memiliki mobil dengan rasio konsumsi bahan bakar yang optimal hingga performa yang dinamis, disarankan untuk memilih Volkswagen Scirocco dengan mesin bensin CAVD. Mesin tidak memiliki kesalahan desain yang serius. Kerusakan cukup jarang terjadi, dan sumber daya ICE seringkali melebihi 300 ribu km. Selama pengoperasian, unit daya dapat mengalami malfungsi berikut:
- munculnya cod karena kerusakan pada pengatur waktu;
- penurunan tajam tenaga mesin;
- munculnya gemetar dan getaran.
Jika Anda ingin memiliki Volkswagen Scirocco yang bertenaga, sebaiknya jangan mempertimbangkan mobil bermesin CCZB. Peningkatan tekanan termal dan mekanik secara signifikan mempengaruhi sumber daya motor ini. Oleh karena itu, lebih baik memberikan preferensi pada unit daya CDLA yang lebih bertenaga. Itu dapat ditemukan di Sciroccos yang ditujukan ke Eropa.
