mesin Volvo V50
Banyak orang menganggap kombinasi station wagon dan mobil sport sebagai kombinasi yang sempurna. Model ini bisa dianggap sebagai Volvo V50. Mobil ini dibedakan dengan kenyamanan tinggi, kelapangan, respons throttle yang baik di jalan raya. Dalam banyak hal, ini tercapai berkat mesin yang andal.
Tinjau
Pelepasan model dimulai pada tahun 2004, mobil menggantikan V40 yang saat itu sudah ketinggalan zaman. Itu diproduksi hingga 2012, setelah itu V40 generasi kedua kembali ke konveyor. Selama rilis telah mengalami satu restyling.
Mobil itu didasarkan pada platform Volvo P1, yang sepenuhnya mengulangi Ford C1. Awalnya, Volvo V50 didesain sebagai mobil sport, yang menghasilkan dimensi yang lebih kecil dibandingkan dengan gerbong lain dari pabrikan ini. Benar, setelah restyling, volume bagasi sedikit dinaikkan, menanggapi permintaan konsumen.
Suspensi depan diwakili oleh sistem suspensi independen MacPherson strut. Ini memungkinkan Anda untuk secara efektif menahan semua beban yang jatuh di gandar depan. Suspensi belakang sudah multi link yang juga baik untuk menambah kenyamanan saat berkendara.
Keamanan mobil adalah yang terbaik. Sistem rem dipasang dengan ABS dan ESP. Pengembangan khusus memungkinkan distribusi gaya pengereman yang lebih efisien di antara roda. Bodi dibuat lebih kuat, ditambahkan elemen yang menyerap energi saat terjadi benturan, sehingga meminimalkan kerusakan interior saat terjadi benturan.
Secara total, empat konfigurasi ditawarkan, yang sebagian besar berbeda dalam opsi tambahan:
- Basis;
- Kinetis;
- Momentum;
- Paling atas
Bahkan peralatan dasar memiliki opsi berikut:
- Power steering;
- pendingin udara;
- penyesuaian kursi;
- kursi depan berpemanas; sistem audio;
- komputer dalam pesawat.
Versi yang lebih mahal dapat dilengkapi dengan pengatur suhu, bantuan parkir, velg. Konfigurasi maksimum memiliki sensor hujan, sistem navigasi, dan kaca spion samping daya.
Deskripsi mesin
Model ini tidak memiliki banyak pilihan pembangkit listrik. Inilah salah satu perbedaan dari solusi model Volvo lainnya. Namun, karena mengandalkan kualitas di sini, semua mesin yang ditawarkan memiliki tingkat keandalan yang tinggi. Fitur lainnya adalah kurangnya mesin diesel. Mereka tidak melamar, perwakilan perusahaan tidak secara resmi mengatakan mengapa keputusan seperti itu dibuat. Menurut para ahli, hal ini disebabkan oleh popularitas station wagon di Eropa Timur, di mana kualitas bahan bakar diesel jauh dari yang diinginkan.
Selama seluruh masa produksi, pabrikan hanya memasang dua mesin di Volvo V50. Karakteristik teknisnya dapat ditemukan di tabel.
| B4164S3 | B4204S3 | |
|---|---|---|
| Perpindahan mesin, cm kubik | 1596 | 1999 |
| Torsi maksimum, N * m (kg * m) pada rpm. | 150(15)/4000 | 165(17)/4000 185(19)/4500 |
| Tenaga maksimum, h.p. | 100 | 145 |
| Daya maksimum, hp. (kW) pada rpm | 100(74)/6000 | 145(107)/6000 |
| Bahan bakar yang digunakan | AI-95 | AI-95 |
| tipe mesin | In-line, 4-silinder | In-line, 4-silinder |
| Diameter silinder, mm | 79 | 87.5 |
| Jumlah katup per silinder | 4 | 4 |
| Emisi CO2 dalam g / km | 169 - 171 | 176 - 177 |
| Rasio kompresi | 11 | 10.08.2019 |
| Konsumsi bahan bakar, l / 100 km | 07.02.2019 | 7.6 - 8.1 |
| Piston stroke mm | 81.4 | 83.1 |
| Sistem start-stop | Tidak | tidak |
| Kehabisan sumber daya. km. | 300 + | 300 + |
Fitur mesin adalah adanya preheater pada semua modifikasi. Ini menyederhanakan pengoperasian mobil di musim dingin.
Transmisi lebih kaya akan pilihan. Dua manual ditawarkan, satu dengan lima kecepatan, yang lainnya dengan enam kecepatan. Selain itu, versi teratas dilengkapi dengan 6RKPP, kotak roda gigi robot memungkinkan Anda menikmati gerakan sepenuhnya dalam kondisi apa pun.
Konfigurasi dasar hanya menyiratkan penggerak roda depan. Tapi, ada mobil dengan penggerak semua roda. Apalagi transmisi dalam hal ini sudah dilengkapi dengan sistem AWD yang secara efektif mendistribusikan tenaga antar roda di jalan raya.
Kerusakan umum
Motornya cukup andal, tetapi juga memiliki node bermasalah. Meski dengan perawatan yang tepat, kesulitan tidak terjadi. Kami mencantumkan kerusakan mesin Volvo V50 yang paling umum.
- Katup throttle. Di suatu tempat setelah 30-35 ribu kilometer macet parah. Penyebabnya adalah kotoran yang menumpuk di bawah as roda. Jika kerusakan telah terwujud dengan sendirinya, ada baiknya mengganti throttle.
- Dudukan engine gagal pada kisaran 100-120 ribu kilometer. Proses ini cukup alami, terkait dengan karakteristik bahan dari mana penyangga dibuat. Jika Anda melihat getaran motor yang jelas, ada baiknya mengganti semua penyangga, setelah diperiksa, retakan kecil akan terlihat pada bagian-bagiannya.
- Masalah dapat disampaikan oleh filter bahan bakar yang dipasang di tangki. Itu mulai berkarat. Jika tidak diganti, pompa bisa rusak atau nozel tersumbat. Disarankan untuk mengganti filter setiap dua tahun, tanpa menunggu sampai benar-benar rusak.
- Kemungkinan kebocoran oli melalui segel oli poros engkol depan. Seringkali master menyarankan untuk mengganti segel oli bersamaan dengan waktu servis.
Tuning
Tidak semua pengemudi puas dengan motor di dalam mobil. Dalam hal ini penyetelan. Ada beberapa cara untuk meningkatkan performa mesin:
- penyetelan chip;
- penyempurnaan mesin pembakaran internal;
- MENUKAR.
Yang paling populer adalah penyetelan chip. Pekerjaannya terdiri dari memprogram ulang unit kontrol mesin untuk meningkatkan tenaga atau meningkatkan parameter lainnya. Untuk penyetelan, program yang cocok untuk motor tertentu digunakan. Biasanya Anda dapat meningkatkan kinerja sebesar 10-30%. Ini dicapai karena margin keselamatan, yang ditetapkan oleh pabrikan.
Perhatian! Meningkatkan parameter dengan bantuan penyetelan chip dapat mengurangi masa pakai motor.
Selain itu, Anda dapat sepenuhnya mengulang unit daya. Mesin yang dipasang di Volvo V50 sangat tahan terhadap lubang silinder. Anda dapat memasang camshaft yang lebih bertenaga, crankshaft yang diperkuat, dan elemen lainnya. Ini memungkinkan Anda meningkatkan tenaga mesin secara signifikan. Satu-satunya kelemahan dari penyetelan tersebut adalah biayanya yang tinggi.
SWAPO (penggantian) mesin pada model ini jarang dilakukan. Namun, jika diperlukan, Anda dapat menggunakan motor dengan Ford Focus II. Mereka menggunakan platform yang sama di database, jadi tidak akan ada masalah instalasi.
Mesin paling populer
Awalnya, lebih banyak mobil yang dijual dengan mesin B4164S3. Modifikasi semacam itu lebih murah, yang menyebabkan bias seperti itu. Tapi, belakangan jumlah mobil dengan mesin berbeda mendatar.
Saat ini, hampir tidak mungkin untuk mengatakan dengan pasti mesin mana yang lebih populer. Bagi orang yang menghargai ekonomi, B4164S3 akan lebih populer. Pengemudi yang selalu berkendara jarak jauh lebih menyukai B4204S3 yang lebih bertenaga.
Mesin mana yang lebih baik
Dari segi kualitas, kedua motor ini hampir sama. Resource mereka kurang lebih sama, kalau biasa merawat mobil tidak akan ada kesulitan.
Layak untuk dipilih sesuai dengan tenaga dan konsumsi bahan bakar. Jika Anda membutuhkan mobil dengan mesin yang cukup bertenaga, atau versi penggerak semua roda, sebaiknya pilih mobil dengan mesin B4204S3. Jika ekonomi menjadi prioritas, dan Anda hanya berkeliling kota, cukup dengan melakukan modifikasi dari B4164S3.
