Mesin Mercedes M112
kadar
Karakteristik teknis mesin bensin 2.4 - 3.7 liter seri Mercedes M112, keandalan, sumber daya, ulasan, masalah, dan konsumsi bahan bakar.
Seri V6 mesin Mercedes M112 dengan volume 2.4 hingga 3.7 liter dirakit dari tahun 1997 hingga 2007 dan dipasang di hampir seluruh jajaran model yang sangat luas dari perhatian Jerman. Ada versi AMG bermesin 3.2 liter twin-turbo bertenaga 354 hp. 450 Nm.
Garis V6 juga mencakup mesin pembakaran internal: M272 dan M276.
Karakteristik teknis motor seri Mercedes M 112
Modifikasi : M 112 E 24
| volume yang tepat | 2398 cm³ |
| Sistem tenaga | distribusi injeksi |
| Tenaga mesin pembakaran dalam | 170 jam |
| Torsi | 225 Nm |
| Blok silinder | aluminium V6 |
| Kepala blok | aluminium 18v |
| Diameter silinder | 83.2 mm |
| Stroke piston | 73.5 mm |
| Rasio kompresi | 10 |
| Fitur mesin pembakaran internal | tidak |
| Kompensator hidrolik | ya |
| Pengatur waktu | sirkuit |
| Pengatur fase | pada inlet dan outlet |
| Turbocharging | tidak |
| Jenis minyak apa yang harus dituangkan? | 7.5 liter 5W-30 |
| Jenis bahan bakar | AI-92 |
| Kelas lingkungan | EUR 3/4 |
| Perkiraan sumber daya | 275 000 km |
Modifikasi : M 112 E 26
| volume yang tepat | 2597 cm³ |
| Sistem tenaga | distribusi injeksi |
| Tenaga mesin pembakaran dalam | 170 - 177 HP |
| Torsi | 240 Nm |
| Blok silinder | aluminium V6 |
| Kepala blok | aluminium 18v |
| Diameter silinder | 89.9 mm |
| Stroke piston | 68.2 mm |
| Rasio kompresi | 11 |
| Fitur mesin pembakaran internal | tidak |
| Kompensator hidrolik | ya |
| Pengatur waktu | rantai |
| Pengatur fase | pada inlet dan outlet |
| Turbocharging | tidak |
| Jenis minyak apa yang harus dituangkan? | 7.5 liter 5W-30 |
| Jenis bahan bakar | AI-92 |
| Kelas lingkungan | EUR 3/4 |
| Perkiraan sumber daya | 300 000 km |
Modifikasi : M 112 E 28
| volume yang tepat | 2799 cm³ |
| Sistem tenaga | distribusi injeksi |
| Tenaga mesin pembakaran dalam | 197 - 204 HP |
| Torsi | 265 - 270 Nm |
| Blok silinder | aluminium V6 |
| Kepala blok | aluminium 18v |
| Diameter silinder | 89.9 mm |
| Stroke piston | 73.5 mm |
| Rasio kompresi | 10 |
| Fitur mesin pembakaran internal | tidak |
| Kompensator hidrolik | ya |
| Pengatur waktu | rantai baris ganda |
| Pengatur fase | pada inlet dan outlet |
| Turbocharging | tidak |
| Jenis minyak apa yang harus dituangkan? | 7.5 liter 5W-30 |
| Jenis bahan bakar | AI-92 |
| Kelas lingkungan | EUR 3/4 |
| Perkiraan sumber daya | 325 000 km |
Modifikasi : M 112 E 32
| volume yang tepat | 3199 cm³ |
| Sistem tenaga | distribusi injeksi |
| Tenaga mesin pembakaran dalam | 190 - 224 HP |
| Torsi | 270 - 315 Nm |
| Blok silinder | aluminium V6 |
| Kepala blok | aluminium 18v |
| Diameter silinder | 89.9 mm |
| Stroke piston | 84 mm |
| Rasio kompresi | 10 |
| Fitur mesin pembakaran internal | tidak |
| Kompensator hidrolik | ya |
| Pengatur waktu | sirkuit |
| Pengatur fase | pada inlet dan outlet |
| Turbocharging | tidak |
| Jenis minyak apa yang harus dituangkan? | 7.5 liter 5W-30 |
| Jenis bahan bakar | AI-92 |
| Kelas lingkungan | EUR 3/4 |
| Perkiraan sumber daya | 350 000 km |
Modifikasi: M 112 E 32 ML
| volume yang tepat | 3199 cm³ |
| Sistem tenaga | distribusi injeksi |
| Tenaga mesin pembakaran dalam | 354 jam |
| Torsi | 450 Nm |
| Blok silinder | aluminium V6 |
| Kepala blok | aluminium 18v |
| Diameter silinder | 89.9 mm |
| Stroke piston | 84 mm |
| Rasio kompresi | 9.0 |
| Fitur mesin pembakaran internal | intercooler |
| Kompensator hidrolik | ya |
| Pengatur waktu | rantai |
| Pengatur fase | pada inlet dan outlet |
| Turbocharging | kompresor |
| Jenis minyak apa yang harus dituangkan? | 7.5 liter 5W-30 |
| Jenis bahan bakar | AI-92 |
| Kelas lingkungan | EUR 3/4 |
| Perkiraan sumber daya | 250 000 km |
Modifikasi : M 112 E 37
| volume yang tepat | 3724 cm³ |
| Sistem tenaga | distribusi injeksi |
| Tenaga mesin pembakaran dalam | 231 - 245 HP |
| Torsi | 345 - 350 Nm |
| Blok silinder | aluminium V6 |
| Kepala blok | aluminium 18v |
| Diameter silinder | 97 mm |
| Stroke piston | 84 mm |
| Rasio kompresi | 10 |
| Fitur mesin pembakaran internal | tidak |
| Kompensator hidrolik | ya |
| Pengatur waktu | rantai |
| Pengatur fase | pada inlet dan outlet |
| Turbocharging | tidak |
| Jenis minyak apa yang harus dituangkan? | 7.5 liter 5W-30 |
| Jenis bahan bakar | AI-92 |
| Kelas lingkungan | EUR 3/4 |
| Perkiraan sumber daya | 360 000 km |
Berat katalog mesin M112 adalah 160 kg
Nomor mesin M112 terletak di persimpangan blok dengan boks
Konsumsi bahan bakar mesin pembakaran dalam Mercedes M 112
Pada contoh Mercedes E 320 tahun 2003 dengan transmisi otomatis:
| kota | 14.4 liter |
| Jalur | 7.5 liter |
| Campur | 9.9 liter |
Motor serupa dari pabrikan lain:
Nissan VR30DDTT Toyota 7GR‑FKS Hyundai G6AT Mitsubishi 6A13TT Honda J25A Peugeot ES9J4S Opel A30XH Renault Z7X
Mobil mana yang dilengkapi dengan mesin M112 2.4 - 3.7 l
| Kelas-C W202 | 1997 - 2000 |
| Kelas-C W203 | 2000 - 2004 |
| CLK-Kelas C208 | 1998 - 2003 |
| CLK-Kelas C209 | 2002 - 2005 |
| E-Kelas W210 | 1998 - 2003 |
| E-Kelas W211 | 2002 - 2005 |
| S-Kelas W220 | 1998 - 2006 |
| SL-Kelas R129 | 1998 - 2001 |
| SL-Kelas R230 | 2001 - 2006 |
| SLK-Kelas R170 | 2000 - 2003 |
| ML-Kelas W163 | 1998 - 2005 |
| G-Kelas W463 | 1997 - 2005 |
| V-Kelas W639 | 2003 - 2007 |
| Baku Tembak 1 (ZH) | 2003 - 2007 |
Kekurangan, kerusakan dan masalah M112
Kegagalan khas dari rangkaian mesin ini dianggap sebagai penghancuran katrol poros engkol.
Masalah mesin yang tersisa entah bagaimana terkait dengan peningkatan konsumsi oli.
Karena kontaminasi ventilasi karter, minyak merayap keluar dari bawah gasket dan segel
Penyebab utama kejenuhan oli di sini biasanya pada segel batang katup yang mengeras.
Titik kebocoran pelumasan juga merupakan rumah filter oli dan penukar panas
