Camshaft overhead ganda: penjelasan

Ungkapan yang pernah didengar semua orang sebelumnya adalah camshaft overhead ganda yang terkenal. Ungkapan yang juga dikenal sebagai "16 katup" tetapi kebanyakan orang (dan tidak apa-apa) tidak benar-benar tahu artinya... Jadi mari kita lihat sedikit sistem poros ini. Dengan riwayat kamera untuk menyempurnakan budaya mobil Anda.

poros bubungan?

Saat berputar secara serempak dengan poros engkol (sinkronisasi dilakukan secara distribusi), poros bubungan bertindak sebagai katup masuk (tempat masuknya udara + bahan bakar) dan katup buang (tempat keluarnya gas).

Inilah mesin dengan

hanya satu

camshaft

Di sini kita melihat dekat dengan Cams yang mendorong katup ke bawah, menyebabkan lubang di ruang bakar (baik ke intake atau ke knalpot).

Misalnya, untuk mesin in-line 4 silinder (hampir semua yang berfungsi di Prancis), satu camshaft cukup untuk mengontrol dua katup per silinder.

Biasanya, mesin "klasik" hanya menggunakan satu katrol (hijau CAHAYA). Di sini, di mesin Mazda ini, kita dapat melihat bahwa ada dua di antaranya. Ini menunjukkan bahwa kedua camshaft dianimasikan.

Dari sudut lain ini (gerakan ke kiri) kita dapat melihat secara singkat salah satu dari два camshaft (berwarna merah muda).

Yang kedua tidak terlihat

karena itu "dipotong" sehingga Anda dapat melihat bagian dalam mesin (namun Anda dapat melihat lubangnya, lihat). Hijau tua adalah poros engkol, biru adalah salah satu katup, dan merah adalah rantai waktu. Perhatikan bahwa kita hanya melihat katup buang di sini karena sisanya dilepas karena alasan yang sama dengan camshaft kedua.

Dobel? Apa saja manfaatnya?

Anda akan mengerti bahwa camshaft ganda memiliki dua, bukan satu. Dan inilah keuntungan dari solusi teknis ini:

• Ada lebih banyak katup, yang memungkinkan mesin bernafas lebih baik.
• Mekanik jenis ini lebih cocok untuk kecepatan tinggi, yang ideal untuk mesin performa tinggi (terutama bensin, karena bahan bakar cair tidak pernah mencapai rpm tinggi).
• Pengaturan ini membuat desain mesin lebih nyaman bagi para insinyur (desain distribusi, ruang untuk busi besar, dll., karena alih-alih berada di atas di tengah, satu di setiap sisi)

Secara umum, mesin poros kembar akan memiliki 4 katup per silinder (biasanya dua, yaitu 8 katup per 4 silinder, karena 4 X 2 = 8 ...), tetapi ini tidak perlu.

Tetapi berhati-hatilah! Sebuah V6 atau V8 dengan dua camshafts tidak dianggap sebagai camshaft overhead ganda. Untuk melakukan ini, harus ada dua silinder di setiap baris silinder.

Semua komentar dan reaksi

Dernier komentar yang diposting:

Khedir (Tanggal: 2021, 03:19:09)

Itu sangat cocok untukku

Il J 2 reaksi terhadap komentar ini:

(Pos Anda akan terlihat di bawah komentar setelah verifikasi)

Menulis komentar

Apa yang Menyebabkan Anda Melewati Radar Api?