Roda gila bermassa ganda - bagaimana cara memeriksa apakah itu berfungsi? Apa itu bobot ganda?

Roda gila bermassa ganda - apa fungsinya?

Seperti disebutkan dalam pendahuluan, flywheel bermassa ganda dikembangkan terutama untuk mesin diesel. Tujuan pemasangan roda gila bermassa ganda pada kendaraan semacam itu adalah untuk mengurangi getaran yang ditimbulkan oleh pengoperasian transmisi. Dan selama bertahun-tahun, hingga saat ini, niat pabrikan tidak berubah. Bedanya, saat ini mesin dua massa dipasang pada mobil, apapun jenis bahan bakar yang digunakan.

Dvamasa - mengapa?

Biasanya pengemudi akan mengetahui tentang roda gila bermassa ganda saat perlu diganti. Momen ini sangat berkesan karena jumlah yang harus dikeluarkan untuk barang baru. Sebelum Anda mengetahui gejala kerusakan roda gila bermassa ganda, ada baiknya Anda mengetahui lebih dalam tentang penemuan ini, yang sangat peka terhadap cara Anda mengendarai mobil dan modifikasi untuk meningkatkan performanya.Roda gila bermassa ganda adalah bagian dari transmisi. Mereka terletak di antara poros utama dan gearbox. 

Peran massa ganda di dalam mobil 

Tugas roda gila bermassa ganda adalah meredam getaran yang timbul dari torsi yang dihasilkan selama pembakaran campuran dan pekerjaan yang dilakukan oleh sistem engkol-piston. Massa ganda yang populer melekat pada poros di satu sisi dan pelat kopling dan tekanan di sisi lain.

Detail konstruksi flywheel bermassa ganda

Elemen terpenting dari massa ganda adalah:

• massa awal;
• massa sekunder;
• bantalan geser;
• busur atau pegas daun;
• piring terkemuka;
• lapisan;
• slide.

Berdasarkan perincian di atas, Anda dapat menyimpulkan dari mana nama "Roda Gila Massa Ganda" berasal. Semua karena dua elemen yang sebagian besar membentuk struktur subnode ini, yaitu. massa primer dan sekunder.

Bagaimana massa ganda bekerja 

Massa primer mungkin memiliki beberapa inersia karena rakitan yang bergerak dengan penutup. Kemampuan untuk memutar massa sekunder relatif terhadap massa primer menyerap getaran dari poros engkol ke sistem pegas, yang berfungsi sebagai peredam. Mereka terhubung satu sama lain di perusahaan pelumasan, yang menyebabkan penangkapan getaran tambahan dan mencegah keausan elemen logam lebih cepat. Berkat desain ini, pabrikan roda gila bermassa ganda telah secara signifikan mengurangi tingkat getaran yang disebabkan oleh pengoperasian unit penggerak.

Gejala massa ganda yang rusak - bagaimana cara mengenalinya?

Jika Anda mendengarkan dengan cermat suara yang berasal dari sistem penggerak, Anda akan dapat mengenali kegagalan komponen. Gejala massa ganda yang cocok untuk regenerasi atau penggantian adalah:

• tersentak saat memulai;
• getaran dan ketukan yang nyata saat menghidupkan dan mematikan mesin;
• getaran saat istirahat saat unit sedang berjalan;
• perpindahan gigi yang kurang nyaman;
• suara ketukan saat berakselerasi dari rpm rendah.

Bagaimana cara menguji flywheel bermassa ganda?

Apakah Anda bertanya-tanya apakah massa ganda itu baik atau cocok untuk diperbaiki? Periksa! Saat mengemudi, pindahkan ke gigi 4 atau 5 pada putaran mesin rendah dan tekan pedal akselerator dengan tajam. Jika selama prosedur ini (pada mobil dengan transmisi manual dan otomatis) Anda merasakan suara bising, ketukan, dan getaran yang meningkat, Anda hampir dapat memastikan bahwa flywheel bermassa ganda tidak berfungsi.

Cara lain untuk memeriksa gejala massa ganda yang rusak adalah dengan mengunjungi layanan diagnostik. Tentu saja, ini harus dibayar mahal, tetapi Anda akan mengetahui apakah roda gila bermassa ganda rusak dan perlu diperbaiki. Teknisi servis menghubungkan perangkat diagnostik ke kendaraan dan menentukan tingkat keausan elemen ini.

Penyebab kegagalan roda gila bermassa ganda

Dalam kasus roda gila bermassa ganda (serta bagian kerja lainnya), gaya mengemudi pengemudi memiliki pengaruh terbesar pada masa pakai. Transmisi tidak menyukai akselerasi cepat dari putaran rendah. Sangat menyakitkan baginya saat pengemudi bergerak dengan gigi yang lebih tinggi, mis.

Dalam situasi ini, sejumlah campuran udara-bahan bakar disuplai ke ruang bakar, yang biasanya memberikan akselerasi yang memadai. Namun, di bawah pengaruh kombinasi gigi tinggi dan putaran rendah, sebagian besar torsi diserap oleh roda gila bermassa ganda, yang tidak dapat mentransfernya ke kotak roda gigi dan roda. 

Faktor lain yang sama kuatnya mempengaruhi keausan elemen ini adalah menarik diri, yang seringkali disertai dengan hilangnya traksi. Seluruh sistem penggerak mengalami hal ini, terutama engsel dan kopling bermassa ganda. Ingat juga bahwa Anda tidak dapat terus-menerus mengemudi dengan kecepatan mesin rendah. Meskipun ekonomis dalam situasi tertentu, hal ini dapat berdampak negatif pada flywheel bermassa ganda.

Apa lagi yang memengaruhi kehidupan massa ganda?

Gejala kerusakan flywheel bermassa ganda lebih cepat terlihat pada kendaraan modifikasi. Pabrikan, mengantisipasi parameter spesifik mesin, memilih komponen untuknya, dengan mempertimbangkan daya tahannya. Tentu saja, ini bukan nilai kontak, tetapi ada margin tertentu. 

Cara paling populer untuk meningkatkan daya penyetelan chip. Tentu saja, dilakukan oleh tuner yang masuk akal dan pengemudi yang bertanggung jawab, itu tidak akan berdampak drastis pada pengoperasian mesin dua massa. Namun, lebih sering daripada tidak, memberi pengguna lebih banyak tenaga menghasilkan pengendaraan yang lebih dinamis. Kombinasi ini memengaruhi pengoperasian elemen transmisi yang lebih cepat.

Regenerasi roda gila bermassa ganda - apakah masuk akal?

Dalam banyak kasus, item yang rusak dapat dipulihkan. Proses pemulihan roda gila bermassa ganda terdiri dari pembongkaran rakitan yang rusak, penggantian pegas yang rusak, bantalan cakram atau selip, permukaan gerinda, putaran dan penyeimbangan elemen. Mekanik juga menghilangkan gemuk lama dengan menggantinya dengan yang baru. 

Masuk akal atau tidaknya regenerasi roda gila bermassa ganda bergantung pada dua faktor:

• kualitas perbaikan;
• tingkat kerusakan.

Bengkel mengklaim bahwa sebagian besar komponen dapat diperbaiki dengan cara ini. Namun, terkadang tingkat kecacatannya begitu parah sehingga satu-satunya solusi yang masuk akal adalah menggantinya dengan part baru. Hal ini mencegah pengenalan komponen remanufaktur dengan kualitas penggantian yang sangat buruk. Dalam hal ini, setelah waktu yang singkat, ada risiko kerusakan massa ganda lagi dan menimbulkan biaya. Lihatlah masa garansi untuk layanan semacam itu di institusi tertentu. Jika ini adalah "jaminan sampai gerbang dan kemudian kita tidak saling mengenal", maka jangan terlibat dalam masalah ini.

Biaya penggantian massa ganda

Saat Anda memutuskan roda gila bermassa ganda baru, perlu diingat bahwa ini bukan barang termurah. Bergantung pada pabrikan mobil dan komponennya, harganya bisa melebihi 100 euro. Sementara itu, saat mengganti flywheel bermassa ganda, perlu diperhatikan kondisi tekanan kopling dan kualitas cakram kopling. Mungkin yang terbaik adalah mengganti kedua elemen ini secara bersamaan, agar tidak mengambil risiko kunjungan lagi ke bengkel dalam waktu dekat.

Kenyamanan berkendara merupakan hal yang sangat penting bagi pengendara saat ini. Itu sebabnya dual-massa hadir di hampir setiap mobil baru. Usahakan untuk merawat sistem transmisi agar tidak membuat diri Anda terlalu dini mengunjungi bengkel.