Mesin diesel berasap - asap hitam, putih dan abu-abu

Mesin pembakaran internal dinamakan demikian karena campuran bahan bakar-udara terbakar di dalamnya, dan, seperti yang Anda ketahui, asap dan abu adalah produk sampingan dari pembakaran. Jika mesin diesel atau bensin berjalan normal, maka tidak banyak produk pembakaran yang terbentuk, idealnya keluar asap bening tanpa corak apapun dari pipa knalpot.

Jika kita melihat asap putih-abu-abu atau hitam, maka ini sudah menjadi bukti kerusakan mesin.

Anda bisa sering membaca di berbagai artikel topik otomotif bahwa mekanik berpengalaman sudah bisa menentukan penyebab kerusakan dari warna knalpot. Sayangnya, ini tidak benar, warna asap hanya akan memberi tahu arah umum pencarian, dan hanya diagnosis lengkap yang akan membantu menemukan penyebab sebenarnya dari peningkatan asap di mesin diesel.

Harus dikatakan bahwa dalam hal apa pun tidak boleh ditunda dengan diagnostik, karena perubahan warna knalpot menunjukkan masalah dalam pengoperasian mesin, sistem bahan bakar, turbin, pompa bahan bakar atau sistem lainnya.

Pengetatan lebih lanjut akan menghasilkan biaya perbaikan yang tidak terduga tinggi.

Kondisi ideal untuk pembakaran campuran bahan bakar-udara

Untuk menghasilkan produk pembakaran sesedikit mungkin, kondisi berikut harus diwujudkan dalam blok silinder mesin diesel:

• kualitas atomisasi solar yang diinjeksikan ke dalam ruang bakar melalui nozel injektor;
• pasokan jumlah udara yang dibutuhkan;
• suhu dipertahankan pada tingkat yang diinginkan;
• piston menciptakan tekanan yang diperlukan untuk memanaskan oksigen - rasio kompresi;
• kondisi untuk pencampuran sempurna bahan bakar dengan udara.

Jika salah satu dari kondisi ini tidak terpenuhi, maka campuran tidak akan terbakar sepenuhnya, masing-masing, akan ada kandungan abu dan hidrokarbon yang lebih tinggi di knalpot.

Penyebab utama peningkatan asap di mesin diesel adalah:

• pasokan udara rendah;
• sudut timah yang salah;
• bahan bakar tidak diatomisasi dengan benar;
• bahan bakar diesel berkualitas rendah, dengan kotoran dan kandungan sulfur tinggi, angka setana rendah.

Penyelesaian masalah

Cukup sering untuk memecahkan masalah ganti filter udara. Filter udara yang tersumbat mencegah udara masuk sepenuhnya ke intake manifold.

Asap hitam dari pipa knalpot akan menunjukkan bahwa sudah waktunya untuk mengganti, atau setidaknya meniup, filter udara. Pada saat yang sama, konsumsi bahan bakar meningkat secara signifikan, karena persentase tertentu tidak sepenuhnya terbakar, tetapi dilepaskan bersama dengan gas buang. Dan jika Anda memiliki turbin, maka penggantian filter udara yang tidak tepat waktu dapat menyebabkan kegagalannya, karena semua partikel yang terbakar tidak sempurna ini akan mengendap di turbin dalam bentuk jelaga.

Mengganti filter udara dalam banyak kasus adalah satu-satunya solusi untuk masalah tersebut. Setelah beberapa saat, knalpot berubah dari hitam lagi menjadi hampir tidak berwarna. Jika ini tidak membantu, maka Anda perlu mencari penyebabnya lebih dalam.

Dengan suplai gas yang tajam, warna knalpot bisa berubah menjadi hitam. Kemungkinan besar ini adalah bukti bahwa nozel tersumbat dan campuran bahan bakar tidak disemprotkan sepenuhnya. Ini juga merupakan bukti waktu injeksi awal. Dalam kasus pertama, perlu untuk membersihkan injektor, dalam kasus kedua, periksa apakah sensor bahan bakar berfungsi dengan benar. Karena masalah seperti itu, tingkat suhu naik dengan cepat, yang dapat menyebabkan piston, jembatan, dan ruang depan cepat terbakar.

Asap hitam itu juga dapat menunjukkan bahwa oli dari turbocharger memasuki silinder. Kerusakan mungkin terletak pada turbocharger itu sendiri, pada keausan segel poros turbin. Asap dengan campuran minyak dapat memperoleh warna biru. Mengemudi lama dengan mesin seperti itu penuh dengan masalah besar. Anda dapat menentukan keberadaan oli di knalpot dengan cara sederhana - lihat pipa knalpot, idealnya harus bersih, sedikit jelaga diperbolehkan. Jika Anda melihat bubur berminyak, maka minyak masuk ke dalam silinder dan tindakan harus segera diambil.

Jika turun dari pipa asap abu-abu dan ada penurunan dalam traksi, maka masalahnya lebih terkait dengan pompa booster, yang bertanggung jawab untuk memasok bahan bakar dari tangki ke sistem bahan bakar unit diesel. Asap biru juga dapat menunjukkan bahwa salah satu silinder tidak berfungsi dengan benar, kompresi berkurang.

Jika itu berasal dari pipa asap putih, maka kemungkinan besar alasannya adalah masuknya cairan pendingin ke dalam silinder. Pengembunan dapat terbentuk pada knalpot, dan dengan konsistensi dan rasanya Anda dapat menentukan apakah itu antibeku atau tidak. Bagaimanapun, diagnosis lengkap akan menjadi solusi yang baik.

Memuat…