EGR bagaimana EGT?

Bagi banyak pengendara, resirkulasi gas buang, disingkat EGR (Recirculation Exhaust Gas Recirculation), bukanlah hal baru seperti di mobil mereka. Namun, tidak semua orang menyadari bahwa tanpa interaksi dengan sensor EGT (suhu gas buang), yang tugas utamanya adalah mengukur suhu gas buang secara konstan, itu tidak dapat berfungsi dengan baik. Meskipun katup EGR dan sensor EGT terkait dengan gas buang, perannya dalam sistem berbeda.

EGR - bagaimana cara kerjanya?

Singkatnya, tugas sistem EGR adalah menambahkan gas buang ke udara yang masuk ke silinder, yang mengurangi konsentrasi oksigen di udara masuk dan dengan demikian mengurangi laju pembakaran. Begitu banyak untuk teori. Dalam prakteknya, proses ini terjadi sedemikian rupa sehingga gas buang diumpankan ke udara masuk melalui katup resirkulasi gas buang (EGR) yang terletak di saluran antara intake dan exhaust manifold. Ketika mesin berjalan pada apa yang dikenal sebagai idling, katup EGR ditutup. Ini terbuka hanya setelah drive memanas, yaitu ketika suhu pembakaran naik. Apa manfaat khusus menggunakan sistem EGR? Berkat EGR, gas buang lebih bersih daripada solusi konvensional (bahkan ketika mesin sedang berjalan ramping), khususnya, kita berbicara tentang pengurangan oksida nitrogen yang paling berbahaya.

Mengapa mesin menyentak?

Sayangnya, sistem EGR sangat rentan terhadap kerusakan. Sedimen yang disimpan di dalam paling sering menjadi penyebab operasi yang tidak tepat. Akibatnya, katup tidak membuka atau menutup dengan benar, atau, lebih buruk, tersumbat sepenuhnya. Kerusakan dalam pengoperasian sistem resirkulasi gas buang dapat memanifestasikan dirinya, termasuk dalam "Menyentakkan" saat mengemudi, sulit menghidupkan mesin atau pemalasan yang tidak rata. Jadi apa yang kita lakukan ketika kita menemukan kerusakan katup EGR? Dalam situasi seperti itu, Anda mungkin tergoda untuk membersihkannya dari jelaga yang terkumpul. Namun, menurut para ahli, ini bukan solusi yang sangat baik, karena ada risiko nyata kontaminan padat memasuki mesin selama operasi ini. Oleh karena itu, solusi yang paling masuk akal adalah mengganti katup EGR dengan yang baru. Perhatian! Itu harus dikalibrasi terhadap aslinya.

Suhu di bawah pemantauan (permanen)

Pengukuran suhu gas buang yang akurat sangat penting untuk pengoperasian sistem EGR yang benar. Untuk alasan ini, sensor suhu gas buang dipasang di hulu catalytic converter dan sering juga di hulu filter partikulat diesel (DPF). Mereka mengirimkan informasi ke pengontrol motor, di mana informasi itu diubah menjadi sinyal yang sesuai yang mengontrol pengoperasian drive ini. Hasilnya, jumlah campuran bahan bakar yang dipasok ke silinder dapat dikontrol sehingga catalytic converter dan filter partikulat diesel bekerja seefisien mungkin. Di sisi lain, pemantauan suhu gas buang yang konstan melindungi katalis dan filter dengan mencegah panas berlebih dan keausan yang berlebihan.

Ketika EGT gagal...

Seperti katup EGR, sensor EGT juga rusak dengan cara yang berbeda. Akibat getaran yang berlebihan, antara lain dapat merusak sambungan kabel internal atau merusak kabel yang menuju ke sensor. Karena kerusakan, konsumsi bahan bakar meningkat, dan dalam kasus ekstrim, katalis atau DPF rusak. Untuk pengguna mobil yang dilengkapi dengan sensor EGT, ada satu lagi berita yang tidak menyenangkan: mereka tidak dapat diperbaiki, yang berarti bahwa jika terjadi kegagalan, mereka harus diganti dengan yang baru.