Test drive Volkswagen Crafter, sebuah van besar dengan elemen limusin.
Selain sasis yang dioptimalkan dan bodi yang kaku secara torsi, roda kemudi elektromekanis yang presisi berkontribusi pada rasa yang presisi, yang juga berkontribusi pada konsumsi bahan bakar yang lebih rendah dibandingkan dengan power steering hidraulik. Pertama-tama, ini memberi insinyur pengembangan kesempatan untuk memasang sistem keselamatan dan sistem bantuan pengemudi saat mengemudi. Ini termasuk sistem yang dikenal dari mobil penumpang seperti kontrol jelajah aktif dengan peringatan tabrakan, bantuan lintas angin, sistem jalur kanan, peringatan parkir berukuran kecil dan bantuan parkir di mana pengemudi hanya mengoperasikan pedal.
Presentasi tersebut juga menunjukkan bantuan dalam menarik trailer atau membalikkan trailer, yang dengan mudah dikendalikan oleh pengemudi menggunakan tuas untuk menyesuaikan kaca spion dan tampilan di dasbor, dan bekerja menggunakan kamera belakang. Juga berguna adalah sistem untuk menghindari rintangan rendah ke sisi kendaraan, yang sering menyebabkan kerusakan pada kusen dan permukaan samping lainnya, dan sistem keselamatan untuk menghindari tabrakan saat mundur perlahan dari tempat parkir yang juga berhenti total. jika perlu mobil. Tentu saja, sistem ini tidak bekerja sendiri, tetapi mereka membutuhkan elektronik tambahan, itulah sebabnya Crafter dilengkapi dengan radar, kamera multi-fungsi, kamera belakang, dan 16 sensor parkir ultrasonik.
Desain Crafter baru juga benar-benar terpisah dari pendahulunya dan terinspirasi terutama oleh Transporter "adik laki-laki", tetapi tentunya menjadi lebih dikenali oleh Volkswagen. Penghalusan garis bodi juga menghasilkan koefisien drag terdepan di kelasnya sebesar 0,33.
Kabin pengemudi berbeda dari kenyamanan van limusin, tetapi sebagian besar tetap praktis, karena kabin dilapisi plastik keras tahan lama yang mudah dibersihkan. Pengemudi dan penumpang dapat menyimpan perbekalan mereka di lebih dari 30 tempat penyimpanan, di antaranya terdapat kotak besar berukuran 30 liter, dan juga akan ada tujuh tempat duduk. Kursi pengemudi juga memiliki outlet 230 V dalam beberapa versi, yang memungkinkan daya ke berbagai alat 300 W, semua Crafter dilengkapi dengan dua outlet 12 V sebagai standar, dan tersedia pemanas kabin opsional. Ketika komunikasi dan antarmuka lainnya menjadi semakin diperlukan dalam bisnis, fungsi telematika juga akan tersedia di Crafter, dan manajer armada akan dapat melacak dan mengedit rute dan tindakan pengemudi dari jarak jauh.
Akan ada total 13 versi penggerak dengan opsi penggerak roda depan atau penggerak semua roda dengan mesin melintang atau penggerak roda belakang dengan mesin yang dipasang secara longitudinal. Mesinnya bagaimanapun akan menjadi diesel turbo dua liter empat silinder dengan satu atau dua turbocharger dalam kombinasi dengan transmisi manual atau otomatis. Ini akan tersedia di depan dan versi all-wheel drive dengan 75, 103 dan 130 kilowatt, dan juga akan diberi peringkat 90, 103 dan 130 kilowatt dengan penggerak roda belakang. Sebagaimana dinyatakan pada presentasi, mesin dengan lebih dari empat silinder kerja tidak disediakan untuk Crafter baru.
Crafter awalnya tersedia dengan dua jarak sumbu roda, 3.640 atau 4.490 milimeter, tiga panjang, tiga ketinggian, gandar depan McPherson dan lima gandar belakang yang berbeda tergantung pada beban, tinggi atau varian penggerak, serta van kotak tertutup atau sasis dengan peningkatan taksi ... Akibatnya, harus ada 69 turunan.
Seperti yang diketahui Volkswagen, ruang kargo penting untuk hingga 65 persen kendaraan dan hanya untuk bobot lainnya, sehingga sebagian besar versi dirancang untuk membawa bobot maksimum hingga 3,5 ton dan dilengkapi dengan penggerak roda depan. . Dalam van dengan jarak sumbu roda yang lebih pendek dan ketinggian yang lebih tinggi, kami dapat memuat empat palet Euro atau enam troli pemuatan setinggi 1,8 meter. Jika tidak, volume kompartemen kargo akan mencapai 18,4 meter kubik.
Volkswagen Crafter baru akan datang kepada kami di musim semi, ketika harganya juga akan diketahui. Di Jerman, di mana penjualan sudah dimulai, setidaknya € 35.475 harus dipotong untuk ini.
teks: Matija Janežić · foto: Volkswagen
