Daya tahan baterai ramah lingkungan
Menjadi. Sekali lagi, mobil tidak mau hidup. Baterai mati adalah penyebab umum dari situasi seperti itu. Selama bertahun-tahun, baterai juga habis. Apalagi semakin banyak mobil yang dilengkapi dengan peralatan listrik. Kursi berpemanas, kaca spion, setir, pemutar DVD - semua ini menambah beban baterai.
Sebelum kita pergi ke mekanik untuk memastikan kecurigaan kita bahwa mobil tidak mau hidup, kita bisa mengujinya di rumah untuk melihat apakah aki benar-benar penyebab masalahnya. Cukup dengan memutar kunci kontak dan memeriksa apakah lampu di dasbor menyala. Jika setelah beberapa waktu mereka padam dan tidak ada peralatan yang menggunakan arus baterai yang berfungsi, sangat mungkin dia yang harus disalahkan atas situasi ini.
– Seringkali alasan baterai cepat habis adalah karena pelanggan tidak membaca buku petunjuk dan tidak dapat merawat baterai dengan baik. Daya yang tidak mencukupi adalah penyebab utama kematian baterai, kata Andrzej Wolinski dari Jenox Accu.
Untuk pengoperasian baterai yang benar, tegangannya harus minimal 12,7 volt. Jika, misalnya, 12,5 V, baterai harus sudah diisi. Salah satu penyebab kegagalan baterai adalah penurunan tegangan baterai yang berlebihan. Baterai bertahan sekitar 3-5 tahun. Itu semua tergantung bagaimana Anda menggunakannya.
Jangan menyerah - bayar
Baterai adalah produk khusus yang, jika dibiarkan, dapat menimbulkan ancaman bagi lingkungan dan kehidupan manusia. Oleh karena itu, kita tidak boleh membuangnya ke tempat sampah.
Baterai bekas diklasifikasikan sebagai limbah berbahaya yang mengandung unsur beracun dan korosif. Karena itu, mereka tidak bisa ditinggalkan di mana pun.
– Masalah ini diatur oleh Undang-Undang tentang Baterai dan Akumulator, yang mewajibkan penjual untuk menerima baterai bekas secara gratis dari siapa pun yang melaporkan baterai tersebut, jelas Ryszard Vasilyk, direktur pasar internal di Jenox Montażatory.
Sementara itu, artinya sejak Januari 2015, undang-undang ini mewajibkan setiap pengguna aki mobil untuk mengembalikan aki bekas, termasuk kepada pengecer atau produsen peralatan jenis ini.
- Selain itu - pengecer wajib membebankan apa yang disebut kepada pembeli. deposit sebesar PLN 30 untuk setiap baterai yang dibeli. Biaya ini tidak dibebankan saat pelanggan datang ke toko atau layanan dengan baterai bekas, tambah Vasylyk.
Di setiap titik penjualan aki mobil timbal-asam, penjual harus memberi tahu pembeli tentang peraturan yang berlaku. Pembeli memiliki waktu 30 hari untuk mengembalikan baterai bekas dan menerima deposit.
“Kami melihat dengan jelas bahwa, berkat peraturan ini, baterai bekas tidak mengotori hutan dan padang rumput Polandia,” kata Ryszard Wasylyk.
Ini diperhatikan oleh polisi kota dan patroli lingkungan yang menangani pembuangan liar.
“Sayangnya, kami masih memerangi tempat pembuangan sampah ilegal, misalnya di Poznań. Di hutan pinggir jalan, di kawasan terlantar, masyarakat menyimpan berbagai jenis sampah - sampah rumah tangga, peralatan rumah tangga. Suku cadang mobil dari bengkel ilegal paling sering ditinggalkan. Anehnya, selama beberapa tahun sekarang kami tidak melihat baterai dibuang seperti dulu. Perubahan undang-undang berarti bahwa tidak menguntungkan bagi orang untuk membuang baterai mereka, kata Przemysław Piwiecki, juru bicara polisi kota di Poznań.
Masa pakai baterai kedua
Pabrikan baterai timbal-asam wajib memindahkannya untuk diproses dan dibuang lebih lanjut. Untuk mengumpulkan dan membuang limbah secara efisien, perusahaan aki mobil seperti Jenox Accu telah mendirikan beberapa ratus titik pengumpulan limbah aki mobil melalui jaringan pusat distribusi layanan mereka. Namun, tidak semua orang yakin dengan argumen lingkungan atau ekonomi. Melihat hal tersebut, pembuat undang-undang memberikan sanksi.
Bagi mereka yang tidak yakin dengan argumen lingkungan atau ekonomi, pembuat undang-undang telah memberikan sanksi. Baik produsen maupun penjual dan pengguna yang tidak mengikuti aturan penanganan baterai akan dikenakan denda.
