Ujian mengemudi: tiga kopeck di kursus
Sebuah surat dari salah satu pembaca kami tentang kualitas pelatihan untuk calon pengemudi menyentuh ahli otomotif, yang memutuskan untuk menambahkan pengamatannya.
Berikut petikan email pembaca yang dikirimkan ke redaksi: “Saya memiliki SIM sejak tahun 1949. Saya bekerja sebagai pengemudi profesional sejak September 1949 hingga saya mulai kuliah pada September 1953. Setelah menyelesaikannya pada tahun 1957, hingga hari ini saya masih mengemudi dan bekerja di industri otomotif. Saya telah melakukan perjalanan lebih dari satu juta kilometer dalam hidup saya dan tidak pernah terlibat dalam kecelakaan.(...) Selama karir saya, saya juga telah terlibat dalam mengajar aturan jalan dan pengoperasian kendaraan dalam kursus untuk mendapatkan SIM . Sejak awal tahun 2006, saya telah menjadi ahli forensik di bidang pengaruh kondisi teknis kendaraan terhadap terjadinya kecelakaan lalu lintas dan analisis penyebabnya. Sampai XNUMX, saya berpartisipasi dalam semua simposium yang diselenggarakan oleh Institut Ilmu Forensik di Krakow tentang kecelakaan dan kecelakaan lalu lintas. Saya seorang penilai otomotif untuk Kementerian Infrastruktur. Sebagai ahli forensik, saya telah menganalisis dan mengevaluasi ribuan kecelakaan lalu lintas dan tabrakan selama bertahun-tahun. Jadi saya memiliki beberapa pengetahuan dan pengalaman yang memberi saya hak untuk berbicara tentang metode dan cara mengajar pengemudi dalam kursus mengemudi.
Saya menganggapnya sebagai tragedi untuk melatih dan menguji pengemudi tentang aturan jalan raya dengan ujian. (...) Pengemudi saat ini, ilmuwan dalam ujian, lulus ujian teori dengan baik, meskipun mereka tidak tahu tentang isi peraturan. Pengemudi rata-rata setelah kursus mengemudi modern tidak tahu di mana dan bagaimana mengawasi jalan, bagaimana mengamati bagaimana pengguna jalan lain bergerak dan apa yang harus diperhatikan secara khusus. Dia tidak tahu dan tidak mengerti, karena tidak ada yang mengajarinya apa itu mengemudi yang aman dan tentang apa itu semua. Hasil tesnya menyedihkan, yang terungkap hanya di pengadilan di persidangan. Misalnya - pengemudi mengatakan bahwa dia "tergelincir" dan kehilangan kendali atas kemudi, meskipun dia mengemudi dengan aman, karena hanya 80 km / jam, dan batas kecepatannya adalah 90 km / jam. Pengemudi ini tidak tahu, karena tidak ada seorang pun di lintasan yang memberitahunya bahwa saat jalan kering dan hujan beberapa saat, debu di jalan raya merupakan pelumas yang secara drastis mengurangi daya cengkeram ban di tanah. .
Menurut pendapat saya, tidak ada tes yang ditemukan oleh para ilmuwan komputer yang paling kuat sekalipun yang dapat menggantikan banyak nuansa perilaku mengemudi yang benar dan aman di benak pengemudi, menyiarkan dan memperkenalkan ke dalam pikiran pengemudi. Hanya dosen yang berkualifikasi dan berpengalaman yang dapat mengajarkan perilaku pengemudi yang benar dan aman di jalan, dan pengetahuan tidak dapat diuji dengan tes apa pun, tetapi oleh penguji yang andal selama percakapan dengan penguji.
Saya mengerti bahwa jeritan saya adalah "kacang polong di dinding", tetapi saya pikir itu layak untuk dibicarakan.
