Sepeda listrik: Schaeffler memperkenalkan sistem penggerak revolusioner

Baik itu sepeda listrik atau turunan roda tiga dan empat, sistem Free Drive yang baru saja diperkenalkan oleh pabrikan peralatan Schaeffler di Eurobike 3 adalah sebuah revolusi kecil yang nyata.

Tingkat usaha yang konstan

Terdiri dari motor listrik, sensor, baterai dan sistem kontrol BMS, sistem penggerak rantai atau sabuk konvensional untuk VAE dapat mengurangi tekanan pada pedal. Hidangan berjalan dengan sendirinya. Namun, ketika naik, Anda harus memberi lebih banyak tekanan pada kaki Anda.

Skenario ini mungkin memudar dengan solusi Free Drive yang dikembangkan oleh dua produsen peralatan Jerman Schaeffler dan Heinzmann. Fitur ketahanan yang stabil untuk mengayuh.

Bagaimana itu bekerja ?

Dengan teknologi Bike-by-Wire, yang bisa diterjemahkan disini dengan mengekstrapolasi” Sepeda tali listrik ”, Rantai atau ikat pinggang akan hilang. Di braket bawah, generator akan menghasilkan listrik untuk menyalakan mesin secara langsung, yang biasanya dipasang di hub salah satu roda.

Kelebihannya akan digunakan untuk mengisi ulang baterai. Sebaliknya, jika aliran tidak cukup untuk menutupi permintaan energi real-time, perbedaan akan disediakan oleh blok. Singkatnya, di sini kita memiliki arsitektur tenaga hibrida yang konsisten. Tenaga otot tidak langsung disalurkan ke satu atau lebih roda. Pergerakan mobil hanya dicapai secara langsung oleh listrik.

Semua komponen sistem berkomunikasi satu sama lain melalui koneksi CAN. Sama seperti di dalam mobil, apakah itu listrik atau tidak.

Pilihan yang memungkinkan

Berdasarkan elemen-elemen ini, beberapa mode operasi dapat dipertimbangkan dan mungkin ditawarkan pada satu mesin.

Dalam kasus pertama, pengendara sepeda adalah satu-satunya ahli hambatan mengayuh yang ingin dia berikan. Dengan cara ini, tetap linier, terlepas dari level baterai, serta kemudahan perjalanan. Secara teoritis, ini sama dengan menuruni bukit, dan dengan angin sakal atau angin mundur. Namun setelah beberapa saat, setelah lama menanjak, mesin akan mati. Sama seperti pada sepeda listrik biasa saat baterai lemah.

Mode lain akan memungkinkan sistem untuk menghitung secara real time tingkat regenerasi yang diperlukan agar tidak kehabisan energi. Dengan demikian, gaya yang harus diterapkan saat mengayuh dapat diubah secara bertahap. Dengan konsistensi nyata untuk masing-masing.

Keuntungan sistem

Selain upaya terus-menerus, kecuali Anda mengubah pengaturan secara manual atau naik ke level lain, sistem Drive Gratis menawarkan beberapa manfaat yang dapat membuat hidup lebih mudah bagi pengendara sepeda listrik.

Dalam kebanyakan kasus, Anda tidak perlu lagi mengisi daya baterai dari listrik. Untuk melakukan ini, itu akan cukup untuk mengonfigurasi gaya yang diterapkan sedemikian rupa sehingga selalu ada tingkat energi yang cukup dalam baterai. Pada perjalanan harian, perkiraannya akan lebih mudah, tetapi Anda tetap harus memperhitungkan kelebihan listrik yang dikonsumsi karena dingin atau angin.

Harap dicatat bahwa dalam kondisi cuaca yang sangat buruk, kebutuhan untuk melanjutkan aktivitas fisik yang lebih intens dapat menghalangi Anda dari sepeda listrik klasik. Dalam kasus khusus ini, gaya yang diterapkan pada model yang dilengkapi dengan teknologi Bike-by-Wire akan menjadi kurang penting.

Berakhirnya masalah otonomi?

Keuntungan lain dari solusi ini, yang dikembangkan bersama oleh Schaeffler dan Heinzmann: kemungkinan menggunakan baterai dengan konsumsi daya yang lebih rendah. Mengapa terus membawa ransel yang memungkinkan Anda melakukan perjalanan ratusan kilometer ketika upaya otot untuk mengisi ulang baterai dalam banyak kasus cukup untuk mendorong mobil ke depan?

Penghematan ratusan euro dengan memasang baterai lithium-ion yang lebih kecil akan menutupi semua atau sebagian dari biaya tambahan yang diperlukan untuk menggunakan teknologi Bike-by-Wire. Paket dapat lebih pas dengan bingkai, memberikan kebebasan berkreasi yang lebih besar bagi desainer. Dan di atas segalanya, tekanan otonomi hampir akan hilang.

Sesuai dengan undang-undang VAE?

Petunjuk Eropa 2002/24/CE tanggal 18 Maret 2002, diberlakukan di Prancis, mendefinisikan sepeda listrik sebagai berikut:” Siklus dengan bantuan pedal yang dilengkapi dengan motor bantu listrik dengan daya pengenal kontinu maksimum 0,25 kW, yang dayanya berkurang secara bertahap dan akhirnya terputus ketika kendaraan mencapai kecepatan 25 km / jam, atau lebih awal jika pengendara sepeda berhenti mengayuh . .

Apakah kompatibel dengan solusi Free Drive dari Schaeffler dan Heinzmann? Menyetel sistem agar sesuai dengan nilai pembatasan daya hingga 250W dan menonaktifkan bantuan pada 25km/jam bukanlah masalah. Tapi motor listrik tidak bisa dianggap sebagai ” bantu “Karena dia selalu melatih motornya, bukan kekuatan ototnya secara langsung. Karena perannya, pola makannya juga tidak bisa dikurangi secara bertahap.

Jika undang-undang Eropa tidak disesuaikan, kit Free Drive dapat dipasang pada sepeda listrik, yang akan dianggap sebagai moped tetapi bukan VAE.

Solusi yang sangat cocok untuk sepeda kargo

Schaeffler sekarang ingin berspesialisasi dalam mikromobilitas. Pasar saat ini sedang booming. Jika ada satu set kendaraan kecil di mana teknologi Bike-by-Wire benar-benar masuk akal, itu adalah sepeda kargo dan becak serta quad turunan.

Mengapa ? Karena berat total, termasuk terkadang beban berat yang dibawa, berpotensi jauh lebih tinggi. Berkat sistem Drive Gratis, pengguna mesin ini dapat merasakan peran mereka tidak terlalu menyakitkan.

Selain itu, dalam katalog BAYK, pabrikan peralatan akan menghadirkan solusi Drive Gratis yang dipasang pada model pengiriman roda tiga Bring S.