Tukang listrik menaklukkan Barat

Jika Anda hanya melihat peningkatan penjualan kendaraan listrik di negara-negara Barat yang kaya, Anda akan mengalami kesulitan untuk menahan gelombang gelombang elektro-antusiasme. Di sisi lain, "revolusi" ini sebagian besar disebabkan oleh subsidi negara, dan justru karena kita berbicara tentang negara-negara kaya.

Penggerak kendaraan listrik – lebih tua dari mesin pembakaran internal karena aplikasi pertamanya muncul di XNUMX – telah menikmati kebangkitan dalam beberapa tahun terakhir. Benar, para skeptis mengatakan bahwa hanya karena kenaikan harga bahan bakar cair, tidak mungkin untuk tidak memperhatikan kemajuan teknologi besar yang dibuat baru-baru ini oleh mobilitas listrik. Nilai lingkungan dari kendaraan listrik (EV) juga penting.

Dorongan kuat untuk pengembangan mobilitas listrik adalah keputusan baru-baru ini Elon Musk, CEO Tesla, untuk menawarkan mobil listrik dengan harga terjangkau. Selama seminggu, penjualan pendahuluan Model 3 sebanyak 325 ribu. orang mengkredit rekening perusahaan dengan jumlah awal 1 lubang. Musk mengaku perhitungan tersebut disusun berdasarkan analisis yang menetapkan harga beli rata-rata mobil keempat pabrikan ini sebesar 42 hole. Versi termurah dari Model 3 akan berharga 35 rubel. lubang. (ini adalah jumlah rata-rata pembelian mobil baru di AS), yang setelah dikurangi biaya tambahan tertinggi yang ditawarkan untuk pembelian mobil listrik, memberikan harga yang pasti di bawah PLN 30 XNUMX. lubang.

Dalam ekstasi, Tesla mengumumkan bahwa minggu pertama April 2016 akan dikenang sebagai saat mobil listrik menjadi produk massal. Model 3 diharapkan mulai berproduksi pada akhir 2017, tetapi diketahui bahwa dengan implementasi rencana pengembangan perusahaan saat ini, sebagian besar pelanggan harus menunggu satu tahun lagi, atau bahkan dua tahun, sampai mereka mobil mulai dijual. diangkat. Maka Elon Musk secara resmi mengkonfirmasi bahwa Tesla mulai mencari cara untuk meningkatkan kapasitas produksi.

Terobosan dengan bantuan negara

Hampir setiap pabrikan otomotif besar saat ini sedang mengembangkan jenis teknologi ini. Jumlah kendaraan listrik yang dijual di seluruh dunia tumbuh cukup pesat. Hingga saat ini, Nissan terus memiliki kendaraan terlaris dengan model Leaf.

Menurut perkiraan yang diterbitkan pada bulan Maret tahun ini oleh perusahaan riset Inggris Frost & Sullivan, setelah tahun 2020, 10 juta kendaraan listrik diperkirakan akan berada di jalan dunia. Pada saat itu, mobil hijau akan mencapai sekitar 1/3 dari mobil yang dijual di pasar maju dan sekitar 1/5 di kota-kota dunia berkembang. Badan penelitian internasional Navigant Research memperkirakan bahwa pada tahun 2023, penjualan kendaraan listrik akan mencapai 2,4% dari penjualan kendaraan generasi berikutnya di seluruh dunia. Pada gilirannya, pasar kendaraan listrik global dapat mencatat pertumbuhan penjualan dari 2,7 juta pada 2014 menjadi 6,4 juta pada 2023.

Sensuswide telah menugaskan Go Ultra Low, sebuah kampanye untuk mendorong pembelian kendaraan rendah karbon, penelitian menunjukkan remaja Barat berusia 14 hingga 17 tahun berencana untuk membeli mobil listrik sebagai mobil pertama mereka. Setidaknya delapan dari sepuluh orang berusia 81 tahun - 50% tepatnya - menginginkan mobil listrik. Meskipun persentase ini sedikit menurun dengan bertambahnya usia responden, persentase ini masih tetap di atas XNUMX%.

Di Inggris, rata-rata 2016 kendaraan listrik terdaftar setiap hari pada kuartal pertama 115. Ini merupakan hasil terbaik sejak Januari 2011, ketika pemerintah daerah memutuskan untuk mendukung penjualan mobil jenis ini dengan menerapkan sistem subsidi. Jumlah kendaraan listrik yang dibeli melalui subsidi di pulau-pulau melebihi 60. Inggris telah menjadi pasar yang besar untuk segmen ini, meskipun tertinggal dari Belanda yang lebih kecil dalam hal pendaftaran.

Ini karena pengenalan undang-undang yang akan memungkinkan hanya kendaraan listrik yang ditawarkan di pasar Belanda mulai tahun 2025. Informasi tentang ini disediakan oleh situs web csmonitor.com. Gagasan itu diusulkan oleh Partai Buruh setempat, yang rancangannya mengatur larangan pengenalan mobil dengan mesin bensin dan diesel ke pasar domestik mulai tahun 2025. Mobil dengan jenis drive ini, yang akan terdaftar saat larangan diberlakukan, dapat tetap beroperasi dan "mati" dengan damai.

Saat membeli kendaraan listrik, Belanda dapat menghitung, khususnya, pembebasan pajak jalan dan pendaftaran (total hingga 5,3 ribu euro untuk individu dan hingga 19 ribu euro untuk perusahaan selama empat tahun pertama penggunaan). Tawaran menggiurkan menanti para pemilik perusahaan pengiriman dan pengemudi taksi yang memutuskan untuk mengubah mobil bermesin klasik menjadi mobil listrik. Saat membeli mobil seperti itu, mereka akan menerima biaya tambahan hingga 5 euro. Selain itu, penduduk Rotterdam dapat menggunakan tempat parkir di pusat kota secara gratis sepanjang tahun setelah mendaftarkan kendaraan. Akses ke terminal pengisian cepat di seluruh negeri juga gratis.

Jerman memperkirakan pada akhir 2020 akan ada sekitar satu juta kendaraan listrik di jalan. Untuk mencapai tujuan ini, program khusus pemerintah diluncurkan pada tahun 2010 untuk mempromosikan kendaraan rendah emisi di jalan-jalan Jerman. Proyek ini menyediakan, antara lain: pembebasan pajak jalan tahunan untuk kendaraan listrik dan hibrida plug-in untuk jangka waktu lima tahun sejak tanggal pendaftaran pertama (di Polandia pajak tersebut termasuk dalam harga bahan bakar), mengambil keuntungan tarif pajak preferensial bagi mereka yang menggunakan bisnis otomotif untuk keperluan pribadi, dan perluasan dinamis jaringan stasiun pengisian cepat di seluruh negeri.

Norwegia adalah negara di mana kendaraan listrik berorientasi secara unik – tahun lalu, dari 5 juta penduduk, sudah ada 50 di antaranya. kendaraan listrik terdaftar. Orang Norwegia yang mengendarai kendaraan listrik dibebaskan dari pajak pembelian mobil (termasuk PPN), pajak jalan tahunan, dan biaya parkir dan komunitas. Selain itu, mereka dapat menggunakan jalur bus.

Demikian pula, pemerintah memberi penghargaan kepada Swedia karena menggunakan kendaraan listrik. Saat membeli mobil listrik, mereka secara otomatis dibebaskan dari pajak transportasi tahunan selama lima tahun pertama setelah pendaftaran. Selain itu, bisnis dan institusi Swedia dapat mengandalkan subsidi PLN 40 18,5. kroons (sekitar 40 ribu zlotys) untuk pembelian "tukang listrik". Manfaat ketiga adalah pengurangan pajak XNUMX% saat menggunakan mobil perusahaan untuk keperluan pribadi.

Negara-negara Eropa lainnya juga mulai fokus pada elektrifikasi industri otomotif. Irlandia dan Rumania mendapatkan hingga 5 saat membeli mobil emisi rendah. pembiayaan bersama dalam euro, Inggris hingga 5 pound, Spanyol hingga 6 ribu euro, Prancis hingga 7 ribu euro, dan penduduk Monaco hingga 9 ribu euro.

Seperti yang Anda lihat, peningkatan jumlah kendaraan listrik sebagian besar disebabkan oleh subsidi. Di Polandia, di mana subsidi lebih buruk, beberapa ratus mobil jenis ini dijual setiap tahun. Ini sembilan kali lebih sedikit daripada di Jerman. Pertama-tama, kita perlu memperluas jaringan pengisian. Saat ini, kami memiliki sekitar 150 titik seperti itu di negara ini.

Pantograf masa depan

Revolusi listrik didasarkan pada penelitian dan pencarian solusi baru. Swedia, misalnya, baru-baru ini mulai menguji truk listrik pertama. Model dengan pantograf akan diuji selama dua tahun ke depan pada bagian dua kilometer dari jalan raya E16 utara Stockholm. Kendaraan hibrida dibuat oleh Scania dan sekarang bekerja sama dengan Siemens untuk mencocokkannya dengan traksi.

Truk Scania dengan pantograf

Masa studi dua tahun adalah untuk mengkonfirmasi apakah sistem, yang disebut E-Highway, akan diperluas dan terbukti menjadi solusi fungsional di masa depan. Diasumsikan bahwa sistem dalam hal energi harus dua kali lebih efisien dari yang digunakan saat ini. Elemen utamanya adalah pantograf cerdas yang dipadukan dengan penggerak hibrida, yang memungkinkannya bergerak dengan kecepatan hingga 90 km/jam. Ini adalah solusi yang didasarkan pada baterai dan gas dari sistem penggerak hibrida truk, sehingga kendaraan dapat bergerak bahkan ketika terputus dari saluran udara.

Siemens sedang mengerjakan sistem serupa di California bekerja sama dengan Volvo. Pada tahun 2017, truk dengan infrastruktur traksi dari jalan raya listrik yang muncul akan diuji di dekat pelabuhan Los Angeles dan Long Beach.

Kendaraan Ground Rapid Transport diperuntukan bagi penduduk Singapura.

Di sisi lain dunia, Layanan SMRT yang berbasis di Singapura (operator publik terbesar kedua di pasar lokal), bersama dengan mitranya dari Belanda 2 Getthere Holding, membawa taksi listrik yang sepenuhnya otonom ke jalan-jalan di Singapura, sehingga mengambil yang pertama tempat. sebuah langkah untuk benar-benar mengubah cara orang bergerak. Mereka akan melengkapi infrastruktur transportasi umum yang ada, memungkinkan Anda untuk mencapai tujuan Anda tanpa transfer. Gerbong GRT (Ground Rapid Transport) menyerupai minibus. Pintu otomatis lebar di kedua sisi kendaraan memungkinkan pergantian penumpang dengan cepat. Interior yang dapat disesuaikan dapat menampung hingga 24 posisi duduk dan berdiri. Diasumsikan bahwa berkat sistem GRT dimungkinkan untuk mengangkut hingga 8 penumpang per jam, dengan kecepatan maksimum 40 km / jam.

Pengisian bukan pengisian bahan bakar

Generasi berikutnya kendaraan listrik menyerupai kendaraan pembakaran konvensional dalam hal fungsionalitas. Bermacam-macam mereka meningkat, yang telah dan masih disebut-sebut sebagai salah satu masalah dari sudut pandang pembeli potensial. Tesla Model S memungkinkan, misalnya, untuk berkendara hampir 500 km tanpa mengisi ulang. Jadi, jika cakupan tidak lagi menjadi masalah, apa?

Ketika pengukur bensin atau solar menunjukkan bahan bakar rendah, kami berhenti di stasiun dan setelah beberapa menit kami dapat berkendara lagi. Dalam kasus kendaraan listrik, ketika terjadi kekurangan energi saat mengemudi, kita harus menyisihkan waktu untuk istirahat lebih lama. Ini karena butuh waktu berjam-jam untuk mengisi baterai hingga 100%.

Namun, ada gagasan bahwa baterai tidak boleh diisi ulang, tetapi diganti, yang secara signifikan akan mengurangi waktu henti, tetapi sejauh ini ini adalah solusi prototipe. Mereka juga mengharuskan produsen untuk merumuskan kembali konsep desain sehingga proses penggantian tidak terlalu memakan waktu dan merepotkan. Di kolom berita teknologi, terkadang ada laporan tentang solusi "revolusioner" yang mengurangi waktu pengisian baterai hingga beberapa menit. Namun, karena pengguna smartphone, yang jauh lebih populer daripada mobil listrik, sangat menyadari, metode pengisian cepat seperti itu belum terlihat di pasar konsumen.

Sabuk Traksi - Memuat

Terkadang ide-ide para teknolog melangkah lebih jauh, menuju pengisian nirkabel dan bahkan solusi seperti jalan traksi listrik yang secara induktif akan mendorong kendaraan. Qualcomm telah mengerjakan proyek Wireless Electric Vehicle Charging (WEVC) untuk beberapa waktu sekarang. Ini bekerja sama dengan otoritas Inggris, kantor Walikota London dan badan yang bertanggung jawab untuk transportasi. Namun, penerapan solusi tersebut merupakan investasi yang serius. Sistem catu daya kendaraan akan menjadi bagian dari infrastruktur jalan umum di sini.

Hanya dalam beberapa tahun

Dianggap sebagai pesaing terbesar Tesla Motors, Faraday Future telah menerima izin untuk menguji prototipe kendaraan listrik otonomnya di jalan California. Bosnya berharap untuk mulai memproduksi dan menjual kendaraan listrik tahun depan, tetapi belum ada rencana untuk kendaraan otonom yang terungkap.

2016 Faraday Future FFZERO1 – Mobil Konsep

Faraday Future adalah salah satu dari banyak startup yang didanai China yang ingin bersaing dengan Tesla di bidang kendaraan listrik modern. Sejauh ini, bagaimanapun, perusahaan belum mau mengungkapkan rincian tentang program mengemudi otonom selain bahwa sistem akan menawarkan upgrade yang serupa dengan yang disediakan oleh Tesla. Faraday Future bukan satu-satunya perusahaan yang dapat menguji kendaraannya di jalan California. Persetujuan yang sama telah diberikan kepada tiga belas pesaing lain di industri ini, termasuk Tesla, Nissan, Volkswagen, Ford, Honda, Mercedes-Benz dan BMW.

Berbagai produsen mengumumkan generasi baru model kendaraan listrik, menggoda pembeli dengan cara yang berbeda. Pada bulan Desember, Porsche mengkonfirmasi bahwa mereka telah menginvestasikan lebih dari $3,5 miliar untuk membuka jalur produksi yang akan memproduksi kendaraan listrik pertama dalam sejarah merek tersebut. Mission E - Mempercepat hingga "ratusan" dalam 80 detik dan dilengkapi dengan fungsi yang memungkinkan Anda mengisi daya baterai sebesar 15% hanya dalam 6 menit. Audi berencana memulai produksi SUV listrik terbarunya, Audi Q2018 500, pada awal tahun. Prototipe, yang dipresentasikan di Brussels, dilengkapi dengan tiga motor listrik dan baterai, cukup untuk jangkauan lebih dari 2018 km. Mercedes berencana merilis SUV jarak jauh pertama sebelum 2020. Pada 500, perusahaan berencana untuk menawarkan sebanyak empat model mobil listrik. Mercedes akan mengungkap prototipe pertama di Paris Motor Show pada bulan Oktober dengan jangkauan sekitar XNUMX mil, menurut Reuters.

Porsche Mission E - pratinjau

Ada juga mobil Apple yang hampir "legendaris", iCar, meskipun masih belum diketahui seperti apa bentuknya dan apakah perusahaan akan bertaruh di pasar mobil listrik. Namun, kami tahu bahwa Apple telah bekerja keras mencari insinyur dan teknisi berbakat yang terkait dengan autopilot. Pers Jerman juga mengklaim bahwa mobil Apple akan muncul di jalan-jalan Jerman pada pergantian 2019 dan 2020. Saat ini, penyebutan produsen suku cadang mobil Magna International sebagai mitra desain kendaraan mengatakan banyak tentang kemajuan proyek.

Seperti yang Anda lihat, di dunia kendaraan listrik, kami memiliki banyak konsep yang berani, banyak pengumuman, penjualan subsidi pemerintah yang semakin sempurna, dan beberapa batasan teknis yang belum ditangani dengan memuaskan. Jadi Anda bisa melihat cakrawala, tetapi juga kabut yang mengelilinginya.

Menguji truk listrik di Swedia:

Persiapan akhir untuk pembangunan jalan listrik pertama di dunia