Mobil listrik. Infrastruktur belum siap untuk kendaraan listrik?
Tempat parkir bawah tanah di Polandia memiliki sistem proteksi kebakaran, tetapi tidak cukup jika terjadi kebakaran di kendaraan listrik, yang semakin meningkat. Terowongannya bahkan lebih buruk.
Tempat parkir bawah tanah di Polandia dilindungi dengan cukup baik oleh sistem proteksi kebakaran. Namun, revolusi otomotif dan fakta bahwa kendaraan listrik berkembang pesat benar-benar mengubah penilaian kondisi proteksi kebakaran. – untuk kendaraan dengan baterai, instalasi yang ada tidak lagi memadai. Meskipun kendaraan listrik di negara kita masih merupakan sebagian kecil dari persen dari semua kendaraan, tidak diragukan lagi akan semakin banyak. Hal ini diperkuat dengan data: pada tahun 2019, 4 kendaraan listrik penumpang pertama kali didaftarkan di Polandia, sedangkan sepanjang 327 tahun ada tahun 2018 (data dari Samar, CEPIK).
Program subsidi pemerintah yang muncul lebih lanjut dapat mempercepat pendaftaran kendaraan bertenaga baterai. Akan ada semakin banyak kendaraan listrik di tempat parkir, termasuk tempat parkir bawah tanah, dan modernisasi sistem proteksi kebakaran tidak akan mengikuti perubahan dalam industri otomotif.
– Mobil listrik (atau hibrida) jauh lebih sulit dinonaktifkan daripada mobil dengan mesin pembakaran internal tradisional. Sistem pemadam api air sprinkler, yang paling sering digunakan di tempat parkir bawah tanah, tidak efektif dalam hal ini, karena sel baterai mengeluarkan produk baru yang mudah terbakar (uap) dan oksigen selama pembakaran - semua yang diperlukan untuk mempertahankan api. Bahkan ketika satu mata rantai terbakar, reaksi berantai terjadi, yang sangat sulit dan hampir tidak mungkin dihentikan hanya dengan air - Michal Brzezinski, Manajer Departemen Perlindungan Kebakaran - SPIE Building Solutions.
Di negara-negara di mana terdapat lebih banyak kendaraan listrik, tempat parkir bawah tanah menggunakan instalasi pemanenan panas sebagai sistem proteksi kebakaran dan – seperti sel listrik – sejumlah besar energi – jauh lebih banyak daripada kebakaran lainnya. Paling sering, instalasi kabut air bertekanan tinggi digunakan untuk ini, di mana setiap tetesan memiliki ukuran 0,05 hingga 0,3 mm. Dalam sistem seperti itu, satu liter air cukup untuk area seluas 60 hingga 250 m2 (dengan alat penyiram hanya 1 - 6 m2).
– Laju penguapan yang tinggi dalam kasus kabut air bertekanan tinggi memungkinkan untuk memperoleh sejumlah besar panas dari sumber api – sekitar 2,3 MJ per liter air. Secara lokal memindahkan oksigen dari ruang pembakaran karena penguapan sesaat (air meningkatkan volumenya sebanyak 1672 kali selama transisi fase cair-uap). Berkat efek pendinginan dari zona pembakaran dan penyerapan panas yang sangat besar, risiko penyebaran api dan penyalaan ulang (flash) diminimalkan, kata Michal Brzezinski.
Kendaraan elektrik. Juga masalah di terowongan
Polandia memiliki terowongan jalan sepanjang 6,1 km (panjangnya lebih dari 100 m). Ini sangat kecil, tetapi pada tahun 2020 panjang totalnya harus bertambah 4,4 km, karena ini adalah jumlah terowongan di Zakopianka dan rute S2 di bypass Warsawa. Dalam kedua kasus, commissioning dijadwalkan untuk tahun 2020. Ketika ini terjadi, akan ada 10,5 km terowongan jalan di Polandia, yang 70% lebih banyak dari hari ini.
Baca juga: Odometer mobil diganti. Apakah itu layak untuk dibeli?
Dengan sistem proteksi kebakaran di Polandia dalam terowongan, ini bahkan lebih buruk daripada dalam kasus tempat parkir bawah tanah - dalam banyak kasus mereka tidak dilindungi sama sekali, kecuali untuk ventilasi dan ekstraksi asap.
- Di sini juga kita harus mengejar negara-negara Eropa Barat. Seperti halnya tempat parkir bawah tanah, kabut bertekanan tinggi dianggap sebagai solusi optimal karena penyerapan panas (energi) yang tinggi dari api. Itu tidak ada hubungannya dengan kabut atmosfer. Pada alat pemadam api ini, tekanan kerjanya sekitar 50 - 70 bar. Karena tekanan tinggi, nosel yang dirancang khusus memungkinkan kabut dialirkan dengan kecepatan tinggi ke api. Selain itu, kabut secara lokal memindahkan oksigen dari ruang bakar melalui flash evaporation. Dalam proses ini, air menyerap lebih banyak panas daripada bahan pemadam lainnya, sehingga tidak diberi energi lebih cepat dan lebih efisien. Karena efek pendinginannya yang nyata, secara efektif memadamkan api, dan manusia serta properti terlindungi dari panas. Karena kabut air bertekanan tinggi memiliki ukuran tetesan kurang dari 300 mikrometer, partikelnya mudah bergabung dengan partikel asap dan secara efektif mengurangi asap di tempat kebakaran dimulai, kata Michal Brzezinski dari SPIE Building Solutions.
Manfaat tambahan dari kabut pemadam kebakaran adalah fakta bahwa kabut tidak berbahaya bagi manusia, sehingga memungkinkan orang di dalamnya, seperti di tempat parkir atau terowongan bawah tanah, untuk meninggalkan fasilitas berbahaya dengan lebih mudah, dan juga memungkinkan pemadam kebakaran untuk memasukinya dengan lebih aman.
Volkswagen ID.3 diproduksi di sini.
