Kendaraan Listrik vs Kendaraan Pembakaran Internal – STUDI ROI [PERHITUNGAN]

Kendaraan listrik baru terdepresiasi cukup cepat. Di AS, Nissan Leaf dengan jarak tempuh 160-20 kilometer harganya rata-rata 2014 persen dari harga yang baru. Bagaimana dengan di Polandia? Kami memutuskan untuk membuat perbandingan: Nissan Leaf (2014) vs Opel Astra (2014) vs Opel Astra (XNUMX) bensin + LPG adalah perwakilan khas dari segmen C. Inilah yang kami hasilkan.

Mobil listrik atau mobil bakar - mana yang lebih menguntungkan?

Memilih mobil listrik: Nissan Leaf

Di segmen C di Polandia, pilihan kendaraan listrik pada tahun 2014 relatif sedikit. Secara teoritis, kita bisa memilih antara Ford Focus Electric, Mercedes B-Class Electric Drive dan Nissan Leaf. Nyatanya, di kelas ini kita hampir tidak punya pilihan - Yang tersisa adalah Nissan Leaf, yang terlalu jelek bagi banyak pengemudi.... Tapi mari kita beri dia kesempatan.

Nissan Leaf termurah (2013) yang kami temukan berharga PLN 42,2 ribu bruto, tetapi rodanya yang tidak asli membuat kami kecewa. Menjual roda adalah salah satu hal pertama yang harus dilakukan di tempat pembuangan sampah untuk mobil yang diberi label "total loss" oleh perusahaan asuransi.

Bahkan, dengan harga dari 60 70 hingga 2013 2014 zlotys, Anda dapat membeli model dari 65 hingga XNUMX tahun, tetapi akal sehat memberi tahu Anda untuk tidak turun di bawah XNUMX XNUMX zlotys. Oleh karena itu, kami berasumsi bahwa kami akan menggunakan perbandingan Nissan Leaf 2014 dengan baterai berkapasitas 24 kilowatt-jam seharga 65 PLN... Mobil seperti itu biasanya memiliki jarak tempuh 40-60 ribu kilometer.

> Pembaca www.elektrowoz.pl: Elektromobilitas kami tidak ada harapan [OPINI]

Memilih kendaraan pembakaran internal: Opel Astra J

Volkswagen Golf, Opel Astra dan Ford Focus memiliki ukuran yang sama dengan Nissan Leaf. Kami memilih Opel Astra karena OtoMoto juga menyertakan model yang dilengkapi LPG dari pabrik - ini berguna untuk perbandingan.

Opel Astra sejak 2014 biasanya merupakan mobil pasca-sewa dengan jarak tempuh yang signifikan: dari 90 hingga 170 ribu kilometer. Dibandingkan dengan LEAF, yang datang hampir secara eksklusif dari luar Polandia, ini paling sering adalah mobil dari dealer mobil Polandia.

Model termurah harganya sekitar PLN 27, tetapi akal sehat menyatakan bahwa lebih baik tidak merawatnya. Khas, Harga rata-rata Opel Astra dengan mesin bensin 1.4 liter adalah sekitar PLN 39. Versi bertenaga gas sedikit lebih mahal, sekitar PLN 44.

> Nissan Leaf (2018): HARGA di Polandia dari PLN 139 menjadi PLN 000 [RESMI]

Nissan Leaf (2014) vs. Opel Astra (2014) vs. Opel Astra (2014) LPG

Jadi persaingannya seperti ini:

• Nissan Leaf (2014) dengan baterai 24 kWh, port CHAdeMO dan jarak tempuh sekitar 50 km – HARGA: PLN 65.
• Opel Astra (2014), bensin, mesin 1.4L dengan jarak tempuh sekitar 100 km – HARGA: 39 PLN.
• Opel Astra (2014), bensin + bensin, mesin 1.4L dengan jarak tempuh sekitar 100 km – HARGA: PLN 44.

Kami mengambil konsumsi energi dari data resmi EPA dan rata-rata konsumsi bahan bakar kendaraan berdasarkan informasi dari portal AutoCentrum. Kami juga berasumsi bahwa kendaraan pembakaran memerlukan perubahan waktu terlebih dahulu dan investasi pada rem setiap tiga tahun (bantalan / cakram).

Selain itu, biaya “penggantian” minyak dalam model LPG telah meningkat karena biaya pemeriksaan sistem LPG, penggantian evaporator, dan kemungkinan penggantian sumbat dan kumparan, yang jauh lebih umum pada kendaraan bertenaga gas.

Kami berasumsi pemilik mobil listrik menggunakan tarif malam agar tidak membebani dompet dengan pengisian. Kami menaikkan harga LPG sekitar 8 persen untuk memasukkan bensin yang dibutuhkan untuk menyalakan mobil dan menempuh kilometer pertama.

Duel 1: Lari normal = 1 kilometer per bulan

Menurut Kantor Statistik Pusat Polandia (GUS), pemilik kendaraan dengan mesin pembakaran internal mengemudi rata-rata sekitar 12 kilometer per tahun, yaitu sekitar 1 kilometer per bulan. Dalam situasi seperti itu, bahkan setelah lima tahun beroperasi, mobil pembakaran akan lebih murah daripada mobil listrik. Asalkan, tentu saja, sejauh ini tidak ada komponen mesin yang gagal:

Perlu juga ditekankan bahwa kami belum memasukkan ban dalam biaya operasional, karena kami berasumsi bahwa harga pembelian akan sama untuk semua model.

Duel #2: jarak tempuh sedikit lebih jauh = 1 km per bulan.

1 km per bulan atau 200 14 km per bulan lebih dari rata-rata untuk Polandia, tetapi pemilik kendaraan LPG kurang lebih mampu mengelola mobilnya. Mereka lebih murah, jadi mereka pergi dengan lebih rela. Apa yang terjadi dengan perbandingan seperti itu?

Ternyata LPG termurah dalam jangka panjang, menyalip mobil bensin dalam waktu sekitar 3,5 tahun. Sedangkan setelah 5 tahun berkendara, mobil bensin menjadi lebih mahal daripada versi listrik - dan tidak akan pernah lebih murah lagi.

Perlu dicatat bahwa setelah lima tahun mengemudi, kami memiliki tukang listrik dengan jarak tempuh sekitar 120 kilometer dan kendaraan pembakaran internal dengan jarak tempuh sekitar 170 kilometer. Grafik juga menunjukkan bahwa 1 kilometer per bulan ini mendekati batas, di atas itu mobil listrik tiba-tiba menjadi yang paling menguntungkan. Jadi mari kita coba mengambil satu langkah lagi.

Duel No. 3: 1 km per bulan dan penjualan mobil dalam 000 tahun.

Kami menemukan bahwa mungkin pemilik mobil akan bosan dengan mobil mereka dan ingin menjualnya setelah tiga tahun digunakan. Kami sangat terkejut ketika ternyata mobil berusia 3 dan 6 tahun tidak berbeda jauh harganya. Selisihnya biasanya sekitar 1/3 dari harga mobil yang lebih mahal.

Jadi apa yang terjadi ketika sebuah mobil dijual tiga tahun kemudian?

Anda dapat dengan jelas melihat bahwa bilah biru turun sedikit di bawah garis oranye dan merah. Ini berarti bahwa ketika Anda menjual kembali mobil, kami mendapatkan kembali sebagian besar uang yang diinvestasikan dalam mobil, dan kami mendapatkan hasil maksimal dari Nissan Leaf.

Berikut adalah biaya mobil yang diperoleh dari tabel:

• Total nilai properti Daun Nissan (2014) selama 3 tahun, termasuk penjualan: 27 009 PLN
• Total nilai properti Opla Astra J (2014) selama 3 tahun, termasuk penjualan: 28 PLN
• Total nilai properti Opla Astra J (2014) selama 3 tahun, termasuk penjualan: 29 PLN

kesimpulan

Agar pembelian kendaraan listrik jangka panjang menjadi menguntungkan, perlu:

• berkendara minimal 1 km per bulan,
• banyak bepergian di sekitar kota.

Semakin banyak rute dalam kota, semakin tinggi profitabilitas pembelian. Keuntungan membeli mobil listrik juga meningkat ketika kita berkendara di iklim yang lebih dingin (Islandia, Norwegia) karena biaya energi naik lebih lambat daripada konsumsi bahan bakar. Namun, tidak masalah jika kita mengisi daya di rumah atau mencari pengisi daya gratis di kota.

Aplikasi untuk penjual mobil setelah 3 tahun

Jika kita berencana membeli mobil selama tiga tahun, tidak berinvestasi dalam mobil pada gas. Itu tidak akan punya waktu untuk melunasi, dan harga jual tidak akan mengkompensasi kita untuk harga awal yang lebih tinggi.

Mobil listrik harus ditanggapi dengan sangat serius. Ternyata setelah tiga tahun beroperasi kami akan menjualnya jauh lebih mahal daripada analog bensin, yang akan memungkinkan kami untuk secara signifikan mengurangi total biaya kepemilikan mobil:

> EV sudah LEBIH MURAH daripada mobil bakar [STUDI]

Ini mungkin menarik bagi Anda: