Apakah mobil listrik mogok? Perbaikan seperti apa yang mereka butuhkan?
Di forum diskusi, pertanyaan tentang tingkat kegagalan mobil listrik semakin sering muncul - apakah mereka mogok? Apakah mobil listrik perlu diperbaiki? Apakah layak membeli mobil listrik untuk menghemat uang pada layanan? Berikut adalah artikel yang disiapkan berdasarkan pernyataan pemilik.
daftar isi
- Apakah mobil listrik mogok?
- Apa yang bisa pecah di mobil listrik
YA. Seperti alat apa pun, mobil listrik juga bisa rusak.
TIDAK. Dari sudut pandang pemilik mobil bakar, mobil listrik praktis tidak mogok. Mereka tidak memiliki batang pengikat, panci minyak, bunga api, peredam suara. Tidak ada yang meledak di sana, tidak terbakar, tidak panas, sehingga sulit untuk menemukan kondisi ekstrim.
> Apa yang dilakukan pengguna saat Tesla melaporkan kerusakan? Mereka mengklik "OK" dan melanjutkan [FORUM]
Mobil listrik ditenagai oleh motor listrik sederhana (ditemukan pada abad ke-XNUMX, pada dasarnya tidak berubah hingga hari ini) dengan efisiensi tinggi, yang menurut para ahli itu dapat menempuh 10 juta (!) kilometer tanpa kegagalan (lihat pernyataan profesor dari universitas politeknik):
> Tesla dengan jarak tempuh tertinggi? Sopir taksi Finlandia telah menempuh perjalanan 400 kilometer
Apa yang bisa pecah di mobil listrik
Jawaban jujurnya adalah apa saja. Bagaimanapun, perangkat ini seperti yang lain.
Namun, berkat bekerja dalam kondisi yang tidak terlalu ekstrem dan 6 kali lebih sedikit suku cadang, ada sedikit yang bisa salah di mobil listrik.
> Mobil listrik mana yang layak dibeli?
Berikut adalah bagian-bagian yang terkadang gagal dan perlu diganti:
- bantalan rem - karena pengereman regeneratif, mereka aus 10 kali lebih lambat, penggantian setelah sekitar 200-300 ribu kilometer,
- oli roda gigi - sesuai dengan instruksi pabrik (biasanya setiap 80-160 ribu kilometer),
- cairan pencuci - dengan kecepatan yang sama seperti di mobil pembakaran,
- bohlam - dengan kecepatan yang sama seperti di mobil pembakaran,
- baterai - mereka tidak boleh kehilangan lebih dari 1 persen kapasitasnya untuk setiap tahun mengemudi,
- motor listrik - kira-kira 200-1 kali lebih sedikit (!) dari mesin pembakaran internal (lihat catatan tentang oli, kopling, dan kondisi ekstrim pembakaran eksplosif).
Ada juga rekomendasi untuk pendingin baterai di manual untuk beberapa mobil listrik. Disarankan untuk memeriksa dan menggantinya setelah 4-10 tahun sejak tanggal pembelian, tergantung pada mereknya. Tapi itulah akhir dari rekomendasi.
> Seberapa sering baterai di kendaraan listrik harus diganti? BMW i3: 30-70 tahun
Oleh karena itu, dalam kasus mobil listrik, dibandingkan dengan mobil pembakaran internal, penghematan layanan tahunan setidaknya PLN 800-2 dalam kondisi Polandia.
Dalam foto: sasis mobil listrik. Mesinnya ditandai dengan warna merah, lantainya diisi dengan baterai. (c) Williams
Layak dibaca: Beberapa pertanyaan untuk pemilik EV, poin 2
IKLAN
IKLAN
Ini mungkin menarik bagi Anda:
