Sepeda listrik: bagaimana cara kerjanya?

Sepeda listrik bekerja seperti hibrida, menggabungkan kekuatan manusia dan motorisasi listrik, memungkinkan pengguna untuk mengayuh dengan sedikit usaha. Dari undang-undang tentang sepeda listrik hingga berbagai komponennya, kami jelaskan secara rinci cara kerjanya.  

Kerangka hukum yang terdefinisi dengan baik

Di Prancis, sepeda listrik diatur oleh undang-undang yang ketat. Daya pengenalnya tidak boleh melebihi 250 W dan kecepatan bantuan tidak boleh melebihi 25 km / jam. Selain itu, undang-undang mengharuskan bantuan untuk bergantung pada penekanan pedal pengguna. Satu-satunya pengecualian adalah perangkat bantu start yang ditawarkan oleh beberapa model, yang memungkinkan Anda untuk menemani start sepeda selama beberapa meter pertama, tetapi pada kecepatan yang tidak boleh melebihi 6 km / jam.

Kondisi “sine qua none” agar sepeda listrik tetap berasimilasi sebagai VAE di mata hukum Prancis. Selain itu, ada undang-undang khusus untuk moped, yang berlaku dengan banyak batasan utama: kewajiban memakai helm dan asuransi wajib.

Filsafat: konsep yang menggabungkan energi manusia dan energi listrik.

Peringatan Penting: Sepeda listrik adalah alat bantu mengayuh yang melengkapi tenaga manusia, intensitas listrik yang ditransmisikan tergantung pada jenis sepeda listrik yang dipilih dan mode berkendara yang digunakan. Secara umum, tiga hingga empat mode ditawarkan, memungkinkan pengguna menyesuaikan daya bantuan sesuai dengan kebutuhannya.

Dalam praktiknya, beberapa model berfungsi sebagai sensor gaya, yaitu, intensitas bantuan akan tergantung pada tekanan yang diberikan pada pedal. Sebaliknya, model lain menggunakan sensor rotasi dan penggunaan pedal (bahkan dengan pemotongan kosong) adalah satu-satunya kriteria untuk bantuan.

Motor listrik: kekuatan tak terlihat yang menggerakkan Anda

Ini adalah kekuatan kecil yang tidak terlihat yang "mendorong" Anda untuk mengayuh dengan sedikit atau tanpa usaha. Motor listrik yang terletak di roda depan atau belakang atau di braket bawah untuk model kelas atas memberikan bantuan yang diperlukan.

Untuk model kelas menengah hingga kelas atas, motor biasanya dipasang di dalam set engkol, di mana OEM seperti Bosch, Shimano, dan Panasonic bertindak sebagai tolok ukur. Untuk model entry level lebih banyak ditanamkan di roda depan atau belakang. Beberapa model juga memiliki motor yang dikendalikan dari jarak jauh seperti roller drive. Namun, mereka jauh lebih jarang.

Baterai penyimpanan energi

Dialah yang bertindak sebagai reservoir dan menyimpan elektron yang digunakan untuk menyalakan mesin. Baterai, biasanya dipasang di dalam atau di atas rangka atau terletak di bawah nampan di atas kepala, biasanya dapat dilepas agar mudah diisi ulang di rumah atau di kantor.

Semakin banyak kekuatannya, biasanya dinyatakan dalam watt-jam (Wh), meningkat, semakin baik otonomi diamati.

Pengisi daya untuk mengumpulkan elektron

Pada kesempatan langka di atas sepeda, pengisi daya dapat memberi daya baterai dari soket listrik. Biasanya diperlukan waktu 3 hingga 5 jam untuk mengisi penuh, tergantung pada kapasitas baterai.

Pengontrol untuk mengontrol semuanya

Ini adalah otak dari sepeda listrik Anda. Dialah yang akan mengatur kecepatan, menghentikan mesin secara otomatis segera setelah 25 km / jam yang diizinkan oleh undang-undang tercapai, berbagi informasi terkait jarak tempuh yang tersisa, atau mengubah intensitas bantuan sesuai dengan mode mengemudi yang dipilih.

Biasanya dikaitkan dengan kotak yang terletak di roda kemudi, memungkinkan pengguna untuk dengan mudah melihat informasi dan menyesuaikan berbagai tingkat bantuan.

Siklusnya sama pentingnya

Rem, suspensi, ban, pemindah gigi (derailleur), sadel ... sayang sekali jika hanya fokus pada kinerja kelistrikan tanpa memperhitungkan semua komponen yang terkait dengan sasis. Sama pentingnya, mereka dapat sangat bervariasi dalam kenyamanan dan pengalaman berkendara.