Ensiklopedia mesin: Mazda 2.0 Skyactiv-G (bensin)

Petualangan Mazda dengan injeksi langsung dimulai jauh lebih awal daripada pengenalan mesin seri Skyactiv, dan itu adalah upaya yang sangat sukses. Pengalaman itu berubah menjadi mesin yang dengan berani bertahan melawan pesaing turbocharged hingga hari ini.

Mazda bensin injeksi langsung pertama kali muncul pada tahun 2005 (mesin 2.3 DISI) di Model 6. Generasi kedua Mazda 6 menggunakan unit 2.0 DISI (juga di Mazda 3), dan mesin Syactiv-G debutnya di Mazda CX5 pada tahun 2011. dan juga ditemukan penerapannya pada Mazda 6 generasi ketiga.

Unit ini berteknologi maju, dan, meskipun kurang dorongan, memiliki solusi seperti rasio kompresi tinggi (14: 1), yang memungkinkan Anda untuk bekerja pada siklus Atkinson-Miller, timing katup variabel atau desain ringan, meskipun penggerak timing digerakkan oleh rantai. Ada juga sistem start-stop dan sistem i-ELOOP yang memulihkan energi untuk pekerjaan yang lebih cepat. Kunci keberhasilan, yaitu mempertahankan tingkat emisi yang benar, adalah kontrol yang tepat dari pengapian campuran. Motor berkembang dari 120 menjadi 165 hp, oleh karena itu, memberikan dinamika yang layak untuk kelas mobil ini, meskipun jelas menyimpang dari "standar turbo" pesaing.

Secara mekanis, mesin tidak boleh rusak. Tahan lama, tidak ada masalah dengan minyak, dan Rantai waktu 200 ribu. km hanya perlu dicek, jarang diganti. Karbon hitam hanya dapat ditemukan di mesin dengan oli yang terlalu jarang diganti. (maks. setiap 15 km) atau setelah menggunakan oli dengan kekentalan yang salah (disarankan 0W-20, 5W- diperbolehkan). Pengguna berjuang terutama dengan perangkat keras.

Kebocoran sistem pembuangan dan flow meter yang rusak adalah penyebab paling umum dari masalah start atau engkol mesin. Lebih jarang, katup blower rusak, yang meniupkan minyak ke ruang bakar, yang menyebabkan pembakaran detonasi dan akumulasi jelaga.

Keuntungan operasional mesin adalah tidak adanya pengisian daya berlebih, yang mengurangi risiko kegagalan yang mahal dan menyederhanakan desain. Keuntungan besar lainnya adalah kemungkinan menginstal sistem HBO.

Mesin Syactiv-G tipe terbaru dilengkapi dengan sistem penonaktifan dua silinder dan sistem hybrid ringan, yang memungkinkan Anda berkendara dengan mesin mati total dalam waktu singkat.

Keuntungan dari mesin 2.0 Skyactiv-G: