Ensiklopedia mesin: Subaru Boxer Diesel 2.0 D (diesel)

Diesel pertama dan terakhir yang dikembangkan oleh Subaru, dalam arti tertentu, dibuat di bawah tekanan, karena hanya untuk pasar Eropa, ketika pembeli secara langsung menuntut sesuatu yang lebih ekonomis. Namun, orang Jepang tidak ingin meninggalkan konsep petinju, karena hanya satu yang cocok dengan transmisi simetris tradisional mereka, sehingga mereka tidak menggunakan layanan pihak ketiga. Inilah bagaimana sepeda motor yang penuh dengan olahraga ekstrim diciptakan.

Di satu sisi, ia memiliki parameter ideal, karena menghasilkan daya 2 liter. 147-150 HP pada 3200 atau 3600 rpm dan 350 Nm pada 1600 atau 1800 rpm. Jadi ini adalah mesin putaran rendah klasik yang melepaskan banyak tenaga pada putaran terendah. Sistem push-and-pull membuatnya bekerja dengan hasil panen yang luar biasa tanpa poros keseimbangan.

Di sisi lain, hal di atas menyebabkan masalah segera setelah pembelian. Pengguna sering pergi ke pusat layanan dengan roda gila massal yang rusak.. Kombinasi torsi tinggi dengan penggerak semua roda yang sangat efisien dan teknik mengemudi yang terbawa dari unit bensin sebelumnya pasti akan berakhir buruk. Secara resmi, Subaru mengubah perangkat lunak mesin, sedikit menggeser torsi maksimum dalam putaran, sehingga unit selanjutnya memiliki karakteristik yang sedikit berbeda.

Sayangnya, ini tidak semua masalah. Dengan kursus sekitar 150-200 ribu. km semakin banyak melompat keluar kerusakan serius pada sistem engkol - terutama rotasi busing atau munculnya permainan aksial pada poros, atau bahkan putusnya. Benar, jumlah kasus seperti itu tidak terlalu tinggi, karena mobil dengan mesin ini relatif sedikit dibandingkan dengan mesin diesel yang lebih populer seperti HDI atau TDI, tetapi karena ini terjadi pada lebih dari satu atau dua pengguna, ini mungkin merupakan gejala. dari penyakit node ini.

Sulit untuk mengatakan alasannya, mungkin juga karena torsi tinggi pada putaran rendah, yang tidak dapat diatasi oleh para insinyur Subaru. Mungkin ini masalah layanan minyak. Namun karena tidak semua mesin mengalami kerusakan seperti itu, ada juga unit yang beredar di pasaran dengan jarak tempuh 300 km. km tanpa perbaikan, artinya pengoperasian dan pemeliharaan tertentu dapat mencegah fenomena tersebut.

Selain itu, unit Subaru tidak menimbulkan masalah lain selain mesin diesel Common Rail. Jarang, yang seharusnya tidak mengejutkan, karena pada 2008-2018, sub-pemasok aksesoris sudah menguasai teknik CR. Terkadang Anda harus mengganggu pengoperasian DPF, menjadi perlu untuk mengganti rantai waktu (ada dua di antaranya), tetapi ini tidak lebih dari rata-rata.

Keuntungan dari mesin 2.0 Boxer Diesel: