Jika mengetuk - periksa rodanya!
Mekanik mobil yang berpengalaman sangat menyadari bahwa fakta memperbaiki mobil saja tidak menjamin bahwa semuanya akan bekerja dengan baik dan, misalnya, roda akan dikencangkan.
Kesalahan dapat dilakukan pada tahap apa pun, jadi setelah diperbaiki sangat sederhana 
atau sangat sulit, Anda perlu memeriksa. Yang terbaik adalah melakukan test drive, memastikan semuanya berfungsi dengan baik, dan terakhir melakukan inspeksi visual pada area di sekitar barang yang diperbaiki. Karena ada begitu banyak hal yang bisa salah sehingga sulit untuk membuat daftar yang masuk akal. Dan itu bahkan bukan masalah ketidakprofesionalan atau permusuhan dari pekerja layanan, tetapi ada kasus yang berbeda.
Salah satu operasi yang perlu diperiksa ulang hanyalah memasang roda. Kita tahu bahwa roda paling sering dilepas saat kita memperbaiki sesuatu di sistem pengereman atau pengereman mobil, atau saat kita menggantinya dengan yang lain, misalnya dari musim dingin ke musim panas dan sebaliknya. Ini adalah salah satu aktivitas yang paling mudah, meski memang membutuhkan kekuatan. Tapi apa yang bisa dilakukan salah di sini? Ternyata meski dengan operasi yang begitu sederhana, mudah untuk membuat kesalahan.
Pertama, pabrikan menentukan nilai torsi baut roda tertentu, dan ini harus dipatuhi. Namun, dalam praktiknya, hampir tidak ada yang menggunakan kunci momen saat mengencangkannya (yaitu kunci pas yang memungkinkan Anda mengukur torsi saat mengencangkan) dan ... bagus!
Sayangnya, sebagai akibat dari pengurangan prosedur ini, kami sering terlalu mengencangkan (atau mekanik terlalu mengencangkan) roda, dengan prinsip "lebih baik berlebihan daripada merusaknya". Lagi pula, tampaknya sekrup besar ini sulit rusak. Namun, semuanya terlihat bagus hanya selama sekrupnya perlu dibuka. Ingatlah bahwa semua baut atau mur roda memiliki dudukan meruncing yang mengencang seiring waktu. Gaya gesekan pada sambungan semacam itu jauh lebih besar daripada yang terlihat dari torsi pengencangan. Lebih buruk lagi, ulir di hub roda bekerja di lingkungan yang keras - dalam suhu yang sangat bervariasi dan di lingkungan yang lembap - sehingga mudah menempel. Jadi terkadang, membuka baut roda yang terpilin rapat, Anda tidak tahu bagaimana melakukannya.
Kesalahan umum lainnya, yang bisa berakibat buruk atau buruk, adalah melempar baut atau mur yang longgar ke tanah. Tentu saja, kami tidak akan merusaknya, tetapi kami dapat mencemari mereka dengan pasir. Pada saat yang sama, kebersihan ulir sekrup harus dipantau, karena pada saat berikutnya kotoran yang menempel dapat menyebabkan kesulitan yang disebutkan di atas dengan membuka tutup.
Di sisi lain, kebetulan roda yang baru dipasang mengendur dan lepas secara harfiah setelah seharian mengemudi. Mengapa? Kesalahan seorang mekanik selalu mungkin terjadi, yang hanya “menangkap” bautnya dan harus mengencangkannya nanti, tetapi lupa. Tetapi lebih sering terjadi bahwa ketika kita mengganti roda untuk orang lain, sesuatu akan bekerja di soket baut yang berbentuk kerucut (misalnya, kotoran atau lapisan korosi) dan baut akan mulai kendor setelah beberapa saat. Debu kasar juga dapat masuk ke permukaan kontak antara bidang pelek dan hub. Efeknya sama - kotoran akan mengendap, menyusut dan seluruh roda akan kendur. Ini bukan tragedi karena roda jarang lepas dengan segera, tetapi gerakan pelek ke arah hub lambat laun akan mengendurkan baut atau mur hingga terjadi kerusakan yang serius.
Berikut adalah saran, kali ini untuk pengemudi dan bukan mekanik: jika kita mendengar atau merasakan perilaku mobil yang tidak biasa, segera periksa penyebabnya. Pengalaman menunjukkan bahwa roda pemintal mengetuk pada awalnya dengan lembut, dan kemudian dengan sangat keras. Namun, langkah membuka baut biasanya memakan waktu berkilo-kilometer. Maka kita harus pergi keluar dan memeriksa dan mengencangkan roda. Ini dapat dilakukan bahkan tanpa kunci pas torsi, tetapi pengoperasiannya sangat sederhana menggunakan apa yang disebut kunci pas cross-head selalu lebih nyaman daripada kunci pas pabrik.
