Didorong: Piaggio MP3 350 dan 500

Sebuah revolusi untuk pengendara: 12 kendaraan telah terjual dalam 170.000 tahun.

Memang sulit menemukan tempat di planet ini di mana orang bisa bertemu skuter roda tiga sebanyak di satu tempat seperti di Paris. Fakta bahwa ada banyak skuter semacam itu harus dijelaskan oleh setidaknya dua faktor. Pertama, mendapatkan lisensi sepeda motor di Prancis bukanlah batuk kucing, jadi Piaggio dengan meyakinkan menjangkau sejumlah calon pengendara sepeda motor dengan persetujuan yang memungkinkan mereka untuk berkendara di kategori "B". Kedua, Paris dan kota-kota serupa yang kaya akan sejarah dan tradisi penuh dengan hamparan jalan dan pola lalu lintas beraspal (dan karenanya berbahaya), yang dengan sendirinya membutuhkan banyak perawatan dari pengemudi. Sulit bagi orang biasa untuk mengatasi stabilitas dan keamanan. Tapi dengan desain gardan depan yang revolusioner, Piaggio menjungkirbalikkan semuanya 12 tahun yang lalu.

Dengan total lebih dari 170.000 unit terjual, Piaggio telah memangkas hingga 3 persen dari kelasnya di kelasnya dengan MP70-nya, dan dengan pembaruan tahun ini yang membuatnya lebih lapang, lebih efisien, modern, dan lebih berguna, ia seharusnya memiliki posisi pasar sendiri setidaknya akan menguat, bahkan jika tidak membaik.

Siapa yang membeli MP3?

Analisis data pelanggan menunjukkan bahwa file MP3 sebagian besar dipilih oleh pria berusia antara 40 dan 50 tahun, yang tinggal di kota-kota besar dan berasal dari kalangan sosial dan profesional yang tinggi. Maka skuter adalah untuk yang sukses.

Perkembangan model sejak diperkenalkan ke pasar pada tahun 2006 telah ditandai oleh beberapa titik balik utama, yang paling penting sejauh ini adalah pengenalan model LT (Persetujuan Tipe B). Waktu untuk pembaruan desain datang pada tahun 2014 ketika MP3 mendapat bagian belakang baru dan bagian depan baru telah ditambahkan tahun ini. Dari sudut pandang teknologi pembangkit listrik, layak disebut rilis mesin 400 cc. Lihat pada tahun 2007 dan pengenalan Hybrid pada tahun 2010.

Lebih banyak kekuatan, lebih sedikit perbedaan

Kali ini Piaggio fokus pada teknologi propulsi. Mulai sekarang, MP3 akan tersedia dengan dua mesin. Sebagai basis, mesin satu silinder berukuran 350 kaki kubik yang familiar dari Beverly sekarang akan dipasang dalam rangka tubular. Mesin ini, meskipun dimensinya kompak, yang jika kita membicarakannya dalam sentimeter, mirip dengan mesin 300 meter kubik sebelumnya, dan karakteristiknya lebih dekat atau hampir sama dengan mesin 400 meter kubik yang lebih besar. Dibandingkan dengan 300, mesin 350 cc 45 persen lebih bertenaga, yang tentu saja terasa saat dikendarai. Tak sulit bagi Piaggio untuk mengakui mesin 300 cc itu. Cm untuk skuter 240kg terlalu sederhana, tetapi dalam kisaran harga yang sama, kinerja tidak lagi diragukan.

Bagi mereka yang bahkan lebih menuntut atau bagi mereka yang juga ingin mencapai kecepatan jalan raya yang lebih tinggi, kini tersedia mesin satu silinder 500 meter kubik dengan label HPE. Dengan demikian, singkatan HPE berarti bahwa mesin memiliki rumah filter udara yang didesain ulang, camshaft baru, sistem pembuangan baru, kopling baru, dan peningkatan rasio kompresi, semuanya cukup untuk meningkatkan daya sebesar 14 persen (sekarang 32,5 kW atau 44,2 kW). kW). "Horsepower") dan konsumsi bahan bakar rata-rata 10 persen lebih sedikit.

Desain yang diperbarui juga akan menghadirkan lebih banyak kepraktisan dan kenyamanan.

Kedua model menerima bagian depan yang diperbarui, yang sekarang juga memiliki laci yang berguna untuk barang-barang kecil di atas sensor. Ujung depan telah disetel dengan cermat di terowongan angin untuk menciptakan kaca depan baru yang membuat MP3 lebih cepat dan lebih baik melindungi pengemudi dari angin dan hujan.

Kursi panjang yang hampir dipastikan memiliki ruang penyimpanan terbesar di bawahnya, terbuka lebar dan mudah dijangkau, masih bertingkat dua, namun perbedaan ketinggian antara depan dan belakang lebih kecil. Kami juga menemukan beberapa inovasi di bidang peralatan dan desain. Ini termasuk indikator arah LED, pelek baru, warna bodi baru, cakram rem bergelombang pada dua model (350 dan 500 Sport), perlindungan anti-pencurian elektronik, perlindungan pencuri mekanis di kompartemen bagasi di bawah kursi dan banyak lagi. hal-hal. Perlu dicatat bahwa koleksi butik baru dan, tentu saja, daftar aksesori yang diperbarui akan tiba di ruang pamer bersamaan dengan model baru.

Tiga model yang tersedia

Jika perbedaan kinerja sedikit menyempit dengan penggunaan dua powertrain MP3 baru, pembeli masih harus memilih di antara tiga model yang berbeda.

Piaggio MP3

Itu dilengkapi dengan ABS dan ASR (switchable) sebagai standar, serta platform multimedia, yang akan kita bahas lebih detail di bawah. Adapun tawaran warna, itu adalah yang terkaya di model dasar. Ini tersedia dalam lima warna: hitam, abu-abu dan hijau (ketiganya matte) dan putih cerah dan abu-abu.

Piaggio MP3 500 HPE Bisnis

Pada dasarnya, model ini dilengkapi dengan navigasi Tom Tom Vio Navigator, dan dibandingkan dengan pendahulunya, ia menerima peredam kejut belakang baru. Minyak bitubo tetap ada, tetapi sekarang memiliki tangki minyak eksternal yang meningkatkan pendinginan, dan oleh karena itu suspensi mempertahankan sifat redaman optimalnya bahkan dengan penggunaan yang lebih intensif. Platform multimedia juga standar, dan detail krom menambah sentuhan elegan. Ini akan tersedia dalam warna putih, hitam, abu-abu matte dan biru matte.

Piaggio MP3 500 HPE Olahraga

Dicat dengan warna yang sedikit lebih racing, model ini juga memiliki cakram rem depan bergelombang dan suspensi belakang Kayaba dengan pegas merah dan peredam gas. Dengan mengorbankan kenyamanan, model Sport tidak kalah dibandingkan dengan model Bisnis, dan peredam kejut gas harus memberikan lebih banyak dinamika melalui peningkatan traksi. Ini akan dikenali dari detail hitam matte dan tersedia dalam warna putih pastel dan abu-abu pastel.

Platform multimedia baru untuk smartphone

Sudah diketahui bahwa Piaggio sedang menetapkan standar baru di dunia skuter. Yang pertama memperkenalkan ABS di kelas 125cc, yang pertama memperkenalkan sistem ASR dan banyak solusi teknis lainnya dari daftar. Jadi tidak mengherankan bahwa bahkan dalam hal konektivitas smartphone, MP3 baru benar-benar yang terbaik saat ini. Smartphone dapat dihubungkan melalui koneksi USB dan akan menampilkan semua jenis kendaraan dan data mengemudi jika diinginkan. Layar akan menampilkan secara digital kecepatan, kecepatan, tenaga mesin, efisiensi torsi yang tersedia, data akselerasi, data kemiringan, konsumsi bahan bakar rata-rata dan saat ini, kecepatan rata-rata, kecepatan maksimum, dan tegangan baterai. Data tekanan ban juga tersedia, dan dengan dukungan navigasi yang tepat, MP3 Anda akan membawa Anda ke pom bensin terdekat atau mungkin restoran pizza jika diperlukan.

Ketika mengemudi

Bukan rahasia lagi bahwa Piaggio MP3 adalah salah satu skuter (serta sepeda motor) yang paling stabil dan andal dalam hal pengendalian dan pengereman di jalan raya. Dengan mesin baru yang lebih bertenaga, potensi hiburan di jalan raya yang aman bahkan lebih besar dari pendahulunya. Tidak, tidak ada jurnalis yang diundang yang mengomentari hal ini. Namun, saya sendiri memperhatikan bahwa MP3 baru jauh lebih ringan di setir dan depan dibandingkan dengan model pertama yang kami uji dan kendarai. Suspensi dan as roda depan tidak banyak berubah, kata Piaggio, jadi saya mengaitkan bobot yang lebih ringan ini dengan roda depan yang lebih besar, sekarang 13 inci (sebelumnya 12 inci), yang juga lebih ringan dari yang sebelumnya. Jika tidak, ia menerima disk MP3 yang lebih besar sebelum perbaikan tahun ini, jadi bagi Anda yang memiliki model yang lebih baru dari 2014 mungkin tidak akan melihat banyak perubahan di area ini. Kami belum bisa menguji kemampuan ekstrim skuter saat melewati pemandangan Paris, tapi setidaknya untuk kecepatan di bawah 100 kilometer per jam, saya bisa mengatakan bahwa model 350 dan 500 cc sama semaraknya. yang klasik. skuter roda dua dari kelas yang sebanding dalam hal volume.

Di Piaggio, mereka sangat bangga dengan peningkatan dalam pengerjaan. Masih ada kekurangan yang sangat kecil pada skuter yang ditujukan untuk test ride, yang dijelaskan Piaggio hanya tipikal dari pra-seri pertama ini, sementara mereka yang pergi ke showroom akan sempurna.

Akhirnya tentang harga

Diketahui bahwa MP3 tidak sepenuhnya murah, tetapi bahkan setelah dimulainya kembali perbedaan harga di sebagian besar pasar, yang sekarang 46, seharusnya tidak diharapkan. Namun, orang tidak boleh lupa siapa pembeli skuter ini, dan tentu saja mereka punya uang. Mungkin sedikit lebih sulit untuk dicapai dalam kondisi Slovenia, tetapi saya dapat dengan yakin mengatakan bahwa MP3 cukup mampu mengambil peran sebagai mesin kedua atau ketiga. Dan selain semua hal di atas, setidaknya bagi saya pribadi, MP3 juga meyakinkan dengan kalimat singkat dari salah satu insinyur yang terlibat dalam pengembangan model baru: "Semuanya dibuat di Italia... "Dan jika ada, maka mereka tahu bagaimana membuat skuter yang bagus.

Цена

MP3 350 EUR 8.750,00

MP3 500 HPE 9.599,00 euro