Bepergian: Triumph Tiger 800 Xrx dan Xcx

Biarkan saya menulis, apakah tayangan ini segar atau panas? Keduanya. Tapi udara, aspal dan ban dingin. Dan kedua mesin itu baru, dengan jarak tempuh nol. Jadi jangan lewatkan pengalaman suspensi di bawah pengereman berat di tikungan dan mesin tiga silinder tepat sebelum kunci memanjakan kegembiraan. Ini tidak dilakukan saat melakukan teknik segar.

Alih-alih dua (basis dan XC), empat versi Tiger kecil tersedia pada tahun 2015 (kecil karena Triumph juga menawarkan 1.050 dan 1.200 meter kubik): jari-jari dan suspensi WP dirancang untuk perjalanan aspal sesekali. Jika Anda melihat tanda X kecil (huruf x) di samping dua huruf kapital, berarti Tiger juga dilengkapi dengan cruise control dan kemampuan untuk memilih antara empat mode respons perangkat (hujan, jalan raya, olahraga, dan off-road) dan tiga mode berkendara (Jalan Raya, Off-Road, dan program pengemudi pribadi). Saat program ini diubah, sistem ABS (anti-lock braking), TTC (anti-slip), dan mode reaksi mesin, yang dihubungkan ke throttle melalui kabel listrik (ride by wire), diatur . Jika Anda terbiasa dengan Triumph kiprah di komputer perjalanan, Anda akan segera mempelajarinya, jika tidak, cucu Anda akan membantu Anda memilih program hujan.

Apa yang saya temukan saat mengemudi dalam lima hingga sepuluh derajat Celcius? Bahwa posisi duduk (dan berdiri!) Di belakang kemudi XCx lebih cocok untuk saya daripada di saudara XRx, karena duduk lebih "off-road" dan dengan lutut yang tidak terlalu tertekuk. Mesin tiga silinder setidaknya dapat bermanuver seperti Tiger sebelumnya (di desa Anda dapat dengan mudah menavigasi dengan gigi enam), boksnya sangat bagus, singkatnya (konon diambil dari Daytona 675). Respon pada tuas kanan cepat dan bebas lag, dan saya juga dapat mengapresiasi kinerja sistem anti selip, yang memungkinkan beberapa ban belakang selip dalam program off-road. Sakelar trip computer dan cruise control bisa lebih mudah diakses (salah satu penyebabnya adalah sarung tangan musim dingin!). XRx memiliki kaca depan yang dapat disesuaikan secara manual, sedangkan XCx tidak. Yang ini solid dan tentunya tidak semegah Tiger 1200.

Selain posisi duduk, tahukah Anda apa perbedaan terbesar antara Tiger bersaudara? Dalam suspensi! Pabrik WP Austria telah menyediakan operasi suspensi depan dan belakang yang lebih terkoordinasi, redaman yang lebih akurat dan, sebagai hasilnya, posisi yang lebih stabil di jalan.

Jika setengah lebih baik Anda, pendapatan bulanan dan panjang busur antara dua tumit memungkinkan, pilih XC.

teks: Matevж Hribar, foto: Matevж Hribar