F-35A Lightning II di Eropa

F-35 dirancang sebagai pesawat tempur jaringan-sentris, bertindak sebagai pintu gerbang dalam hal ini, sementara juga menyediakan elemen jaringan lainnya dengan gambaran taktis yang terintegrasi. Ini akan meningkatkan tingkat kesadaran situasional semua elemen jaringan ke tingkat yang setara dengan kesadaran situasional pilot F-35.

Pada tanggal 31 Januari, upacara penandatanganan resmi untuk kontrak pembelian 32 pesawat Lockheed Martin F-35A Lightning II untuk Angkatan Udara Polandia berlangsung di Deblin. Dengan demikian, Polandia bergabung dengan tujuh negara Eropa yang telah memilih F-35 - Belgia, Denmark, Belanda, Norwegia, Turki, Italia, dan Inggris. Mengambil kesempatan ini, ada baiknya mempresentasikan kemajuan dan keadaan saat ini dari program pengadaan F-35A di negara-negara di atas dan keterlibatan perusahaan lokal dalam pelaksanaan program produksi dan pemeliharaan armada global pesawat jenis ini.

Program pesawat tempur multiguna F-35 Lightning II (Joint Strike Fighter, JSF) generasi kelima telah bersifat internasional sejak awal. Tiga varian F-35 dikembangkan untuk menggantikan beberapa jenis pesawat yang digunakan baik di AS maupun negara sekutu: F/A-18 Hornet, F-16 Fighting Falcon, F-4 Phantom II, A-10 Thunderbolt II, Tornado, AMX dan Harrier. Negara-negara yang tertarik untuk memperoleh F-35 dan memenuhi persyaratan keselamatan AS dapat berpartisipasi dalam fase Pengembangan dan Demonstrasi Sistem (SDD) dari program JSF. Sebagai imbalan atas kontribusi keuangan, mereka dapat berpartisipasi lebih lanjut dalam uji operasional, dan kemudian dalam produksi massal, yang disebut demikian. mitra kerjasama (Cooperative Program Partners, CPP).

Tergantung pada tingkat keterlibatan mitra asing, CPP dibagi menjadi tiga kelompok. Satu-satunya mitra Tier 1 (Tier 1 atau Level 2004) adalah Inggris Raya, yang kontribusi keuangannya pada tahun 2,056 adalah $5,1 miliar (kemudian menjadi 2002% dari total biaya tahap SDD). Sebelum 1,028, Italia ($2,5 miliar; 800%) dan Belanda ($2,0 juta; 2%) juga bergabung dengan JSF sebagai mitra Tier/Tier 144. Australia (0,4 juta; 110%) , Denmark (0,3 juta; 100%), Kanada (0,2 juta; 122%), Norwegia (0,3 juta; 175%) dan Turki (0,4 juta; 3%) menjadi Tier 35 Partners. (Tingkat / Tingkat XNUMX). Pada gilirannya, Israel dan Singapura bergabung dengan program JSF sebagai yang disebut Peserta Kerjasama Keamanan (SCP) - mereka diberitahu tentang program tersebut, tetapi tidak berpartisipasi langsung di dalamnya. Pembeli F-XNUMX yang tersisa diperlakukan sebagai pelanggan ekspor.

Di antara negara-negara Eropa NATO, Belgia, Denmark, Belanda, Norwegia, Polandia, Turki (yang, bagaimanapun, dikeluarkan dari program pada tahun 35) dan Italia, masih menyatakan keinginan mereka untuk memperoleh pesawat F-2019A dengan lepas landas konvensional dan landing (CTOL), dan F-35B Short Takeoff and Vertical Landing (STOVL) ke Inggris dan Italia (lihat Aviation International No. 8/2019). Pembeli potensial F-35 Eropa lainnya termasuk Finlandia, Yunani, Spanyol, Rumania, dan Swiss, tetapi belum ada keputusan yang mengikat tentang mereka.

Adopsi pesawat F-35 tidak hanya berarti peningkatan pesat dalam potensi tempur dan kemampuan operasional Angkatan Udara, tetapi juga perubahan mendasar dalam program pelatihan personel dan prosedur untuk memelihara, memperbaiki, dan merombak badan pesawat, mesin, dan avionik. Investasi mahal juga diperlukan dalam infrastruktur pangkalan udara, serta peralatan dan perlengkapan untuk penanganan pesawat di darat. Kompensasi tertentu untuk biaya yang dikeluarkan adalah partisipasi perusahaan lokal dalam program produksi, pemeliharaan, dan modernisasi lebih lanjut pesawat (Produksi, Keberlanjutan, dan Pengembangan Lanjutan, PSFD), yang dirancang selama beberapa dekade. Ini membawa manfaat ekonomi jangka panjang yang terukur bagi negara-negara yang memutuskan untuk membeli F-35, seperti akses ke teknologi baru, pekerjaan, pendapatan anggaran.

Belgia

Diskusi untuk mendapatkan penerus pesawat F-16 dimulai di Belgia lebih dari satu dekade lalu, tetapi baru pada 17 Maret 2017 pemerintah mengumumkan undangan resmi untuk tender. Pesaing F-35A di ACCaP (Air Combat Capability Program) adalah Boeing F/A-18E/F Super Hornet, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon dan Saab JAS 39E/F Gripen. Pada 19 April tahun yang sama, Boeing menarik diri dari tender. Swedia melakukan hal yang sama pada 10 Juli. Pada bulan Oktober, pemerintah Belgia menolak proposal Prancis karena masalah teknis. Pada 19 Januari 2018, Departemen Luar Negeri AS menyetujui kemungkinan penjualan 34 F-35A ke Belgia di bawah prosedur FMS (Foreign Military Sales).

Tender seharusnya diselesaikan pada Juni 2018, tetapi ditunda hingga Oktober. Karena biaya yang besar, Brussels sedang mempertimbangkan opsi lain, termasuk menawarkan lagi ke Prancis atau meningkatkan F-16 yang ada. Akhirnya, pada 25 Oktober 2018, diputuskan untuk memilih pesawat F-35A dengan perangkat lunak avionik Blok 4. Dengan demikian, Belgia menjadi negara ketiga belas yang membeli F-35. Selama konferensi pers, Menteri Pertahanan Belgia Stephen Vandeput mengumumkan bahwa proposal Amerika adalah yang terbaik di masing-masing dari tujuh kriteria evaluasi, dan F-35A adalah pilihan terbaik untuk negara kita dalam hal keuangan, operasi, dan industri.

Diperkirakan biaya pembelian 34 F-35A, bersama dengan logistik dan pelatihan personel, selama 3,8 tahun, jumlah kontrak potensial bisa menjadi 4 miliar euro). Pengiriman diharapkan akan dimulai pada tahun 2030 dan berlanjut hingga akhir dekade ini. Kesiapan operasional awal (IOC) harus dicapai pada pertengahan 6,53, dan kesiapan operasional penuh (FOC) - pada Januari 2023. Menurut rencana, F-2027A akan tetap berada dalam komponen penerbangan (Luchtcomponent; Composante Air; [Belgia] Komponen Udara) dari Pasukan Pertahanan Belgia (Pertahanan; La Défense; Pasukan Pertahanan [Belgia]) hingga setidaknya tahun 2029.

Banyak perusahaan Belgia berpartisipasi dalam program F-35. Perusahaan Belanda Fokker Technologies telah memesan produksi sirip peredam dari Asco Industries di Zaventem. Pada Maret 2018, Sonaca yang berbasis di Gosselis menandatangani kontrak dengan Lockheed Martin untuk memproduksi elemen struktural F-35 individual. Pada gilirannya, Pengapian! (perusahaan patungan antara Sonaca dan Sabena Aerospace) akan menangani logistik (manajemen operasi, distribusi suku cadang, peralatan darat, perbaikan pesawat dan peningkatan peralatan) serta pelatihan pilot dan mekanik. Di bawah kontrak dengan Pratt & Whitney Belgium Engine Center (BEC) di Liege, dimiliki oleh perusahaan Norwegia AIM Norway, dia akan berpartisipasi dalam inspeksi berkala, perbaikan dan perombakan mesin F135. ILIAS Solutions akan menyediakan perangkat TI untuk manajemen, pemeliharaan, dan pengadaan armada.

Denmark

Denmark menyatakan keinginannya untuk bergabung dalam program JSF pada tahun 1997 dan menjadi mitra tingkat ketiga pada tahun 2002. Pada bulan Agustus 2005, pemerintah Denmark secara resmi meluncurkan prosedur untuk mendapatkan pesawat tempur baru (program Nyt Kampfly) untuk menggantikan F-16 yang digunakan di Angkatan Udara (Flyvevåbnet; Angkatan Udara Kerajaan Denmark, RDAF). Saat itu, pembelian 48 kendaraan sedang dipertimbangkan. Kandidat termasuk Lockheed Martin F-35A, Saab JAS 39 Gripen dan Eurofighter Typhoon. Namun, Rafale Prancis absen karena Dassault menarik diri dari tender. Pada Desember 2007 Eurofighter juga mundur dari kompetisi, tetapi pada Mei 2008 Boeing bergabung dengan F/A-18E/F Super Hornet. Desain pemenang akan dipilih pada tahun 2009, tetapi tender segera ditunda satu tahun, dan pada Maret 2010 seluruh program ditunda karena alasan keuangan.

Pada 13 Maret 2013, Denmark melanjutkan prosedur tender, mengundang keempat perusahaan yang sama untuk berpartisipasi. Kali ini tentang pembelian 24-32 pesawat. Permintaan terperinci dikirim pada 10 April 2014, dan tiga penawaran diterima pada 21 Juli (Saab menarik diri dari penawaran untuk sementara). Keputusan pemilihan jenis pesawat tertentu seharusnya dilakukan pada akhir Juni 2015, namun pada 27 Mei ditunda. Pada akhirnya, baru pada 12 Mei 2016 Perdana Menteri Denmark Lars Løkke Rasmussen dan Menteri Pertahanan Peter Christensen mengumumkan bahwa pemerintah akan merekomendasikan kepada parlemen pembelian 27 F-35A senilai sekitar US$3 miliar (CZK 20 miliar). Pada 9 Juni, keputusan pemerintah disetujui oleh partai politik oposisi. Kontrak produksi dan penyediaan delapan unit seri LRIP 12 telah ditandatangani pada 2018. Selanjutnya akan dipesan dua unit untuk seri LRIP 13 dan empat unit untuk seri LRIP 14.

Pada 16 Januari 2019, perakitan badan pesawat depan F-35A Denmark pertama (nomor registrasi RDAF L-001) dimulai di pabrik Lockheed Martin di Fort Worth. Pesawat tersebut diharapkan akan selesai akhir tahun ini sebelum diserahkan ke RDAF untuk Luke AFB di Arizona tahun depan. Pilot Denmark akan dilatih oleh Skuadron Tempur ke-308 "Ksatria Zamrud" dari Sayap Tempur ke-56 Angkatan Udara AS. Rencananya, pengiriman pesawat F-35A akan berlangsung hingga 2026. Kesiapan Operasional Awal (IOC) akan dicapai pada tahun 2025 dan Kesiapan Operasional Penuh (FOC) pada tahun 2027.

Perusahaan Denmark Terma telah memproduksi elemen dan peralatan struktural untuk ketiga modifikasi F-35 selama bertahun-tahun, termasuk. tiang senjata udara-ke-darat di bawah sayap, wadah ventral meriam GAU-22/A untuk versi F-35B dan F-35C, tepi depan komposit dari ekor horizontal, panel komposit yang menutupi bagian tengah badan pesawat dan ekor horizontal dan vertikal, Komponen radar AN /APG-81 dan sistem peringatan AN/AAQ-37 (Electro-Optical Distributed Aperture System, EO DAS). Perusahaan Multicut memproduksi braket dan dudukan duralumin untuk dudukan dan perlengkapan badan pesawat dan mesin F135. Danish Avionics Test Center (ATCD; perusahaan patungan antara Termy dan Avionik Skandinavia) akan memelihara, memperbaiki, dan meningkatkan komponen avionik F-35A Denmark.

Holandia

Pada pergantian abad ke-16 dan ke-16, selama implementasi program peningkatan pesawat tempur F-35A / B ke standar F-5AM / BM, Belanda mulai mempertimbangkan kemungkinan untuk mendapatkan penerusnya. Pesawat F-2002 dianggap paling menjanjikan, sehingga pada 15 Juni 2006, Belanda bergabung dalam fase SDD dari program JSF, dan pada 30 November 2008, mereka menandatangani kesepakatan untuk ikut serta dalam fase PSFD. Pada tanggal 2 Mei 2009, Parlemen Belanda setuju untuk mendanai partisipasi Angkatan Udara Kerajaan (Koninklijke Luchtmacht, KLu; Angkatan Udara Kerajaan Belanda, RNLAF) dalam Pengujian Operasional Awal (IOT&E). Untuk kebutuhan mereka, pada 35 Juni 01, F-001A pertama (AN-19; RNNAF F-2010) dibeli, dan pada 02 November 002, yang kedua (AN-3 / F-4). Pesawat diproduksi sebagai bagian dari LRIP (Low-Rate Initial Production) seri 1 dan 2012. Salinan pertama diluncurkan pada 2 April 2013, yang kedua pada 6 Maret 2012. Mereka diuji pada 27 Agustus 2013 dan 25 Juni 12 masing-masing dibeli oleh RNLAF pada Juli 2013 dan 35 September XNUMX dan menjadi F-XNUMXA pertama yang dikirim ke pengguna asing.