F1 - Apa efek Coanda - Formula 1 - Ikon Roda

Selama Piala Dunia F1 2013, kita sering mendengar tentangefek coanda, telah digunakan di musim lalu: di Circus, terutama berdasarkanaerodinamika (menunggu mesin supercharged baru yang dijadwalkan untuk 2014) sebuah tim yang dapat mengelola fenomena ini dengan lebih baik dinamika fluida akan meningkatkan peluang Anda untuk memenangkan gelar.

ituefek coanda itu dinamai seorang insinyur penerbangan Rumania. Henri Coande (dikenal untuk membuat yang pertama Pesawat reaktif, Kemudian Koanda-1910): setelah kebakaran yang terjadi selama pembentukannya, ia memperhatikan bahwa selama musim gugur, nyala api, sebagai suatu peraturan, tetap dekat dengan badan pesawat.

Setelah dua puluh tahun belajar Coanda dia menemukan bahwa semburan cairan mengikuti kontur permukaan di dekatnya: partikel yang bersentuhan langsung dengannya kehilangan kecepatan karena gesekan, sedangkan yang terluar cenderung mempertahankan hubungannya dengan bagian dalam dan "menghancurkan" mereka, memaksa mereka untuk mempertahankan arah mereka. ...

Dalam dunia penerbangan, konsep ini memungkinkan aliran aerodinamis tetap berada di sayap belakang. Pertanyaan tentang perdamaian F1: dalam hal ini, teknisi menggunakan prinsip ini untuk meningkatkan beban belakang (ke arah sayap atau diffuser) menggunakan gas buang.

Karena gas buang tidak bisa lagi mengarah ke aspal, semua insinyur membuat permukaan menurun di ujung ekor untuk mengarahkan aliran ke bawah. Siapa pun yang menyelesaikan pekerjaan dengan baik akan memiliki mesin yang menempel lebih baik ke tanah.