Fakta dan mitos tentang berkendara yang aman

Ada kepercayaan yang tersebar luas di kalangan pengemudi Polandia bahwa setelah mereka memperoleh SIM, mereka memiliki semua pengetahuan yang diperlukan untuk mengemudi dengan aman. Sayangnya, kehidupan seringkali membenarkan pendapat ini, yang menyebabkan masih tingginya angka kecelakaan. Oleh karena itu, disarankan untuk memperbarui pesan.

Ada kepercayaan yang tersebar luas di kalangan pengemudi Polandia bahwa setelah mereka memperoleh SIM, mereka memiliki semua pengetahuan yang diperlukan untuk mengemudi dengan aman. Sayangnya, kehidupan seringkali membenarkan pendapat ini, yang menyebabkan masih tingginya angka kecelakaan. Oleh karena itu, disarankan agar Anda selalu memperbarui posting Anda. .

Berikut adalah beberapa mitos tentang mengemudi dan perilaku yang dapat mempengaruhi keselamatan perjalanan:

1) Menekan pedal kopling dan rem secara bersamaan akan memperpendek jarak pengereman darurat.

Meskipun sebagian besar pengemudi mengerem dengan cara ini, ini adalah mitos yang jelas. Ternyata ketika kaki kiri tetap di footboard dalam keadaan darurat dan kaki kanan menginjak rem, pengereman mulai berharga sepersekian detik lebih cepat daripada ketika kita mencoba menekan kopling terlebih dahulu atau pada saat yang sama. Kaki kiri, bertumpu pada footboard, memungkinkan pengemudi untuk bersandar di lantai mobil, dan kemudian transisi kaki kanan dari gas ke rem memakan waktu lama.

2) Pada mobil dengan power steering, memegang kemudi dengan satu tangan dianggap sangat aman.

Ini jelas tidak benar. Hanya memegang kemudi dengan kedua tangan, sebaiknya di posisi seperempat tiga, memberikan kepercayaan diri dan simetri dalam reaksi pengemudi. Simetri apa yang kamu bicarakan? Kami sudah menjelaskan. Nah, memegang kemudi dengan satu atau bahkan dua tangan, tetapi, misalnya, dengan tangan kiri di bawah dan tangan kanan di atas, kita tidak dapat berbelok ke kiri dan ke kanan secara efektif. Ini, pada gilirannya, berarti bahwa ketika rintangan yang membutuhkan manuver segera muncul di sisi yang menguntungkan dari mobil, kita mungkin dapat menghindarinya, tetapi ketika muncul di sisi lain, itu mungkin gagal. Selain itu, posisi three-on-three memberikan sudut kemudi kiri dan kanan yang sama tanpa melepaskan tangan Anda dari kemudi, yaitu, berbelok tanpa melepaskan tangan Anda dari kemudi memberikan respons tercepat dan margin keselamatan terbesar. Namun, statistiknya kejam: 70 persen. pengemudi mengakui bahwa mereka harus melepaskan setir sepenuhnya dan meminta penumpang untuk memegangnya!

3) Sebelum memulai pembangunan kembali, cukup dengan melihat ke spion kiri. Tidak perlu melihat ke cermin internal, karena dalam situasi ini bidang pandang cermin tumpang tindih.

Itu tidak benar. Meskipun bidang pandang kaca spion luar dan dalam saling tumpang tindih, jangan pernah lupa untuk memeriksa kaca spion dalam sebelum menyalip (asalkan mobil Anda dilengkapi dengan itu). Contoh? Katakanlah kita sedang bersiap-siap untuk menyalip sebuah bus. Kami melihat ke kaca spion kiri dan memastikan tidak ada yang menyalip kami di jalur kiri, menyalakan lampu sein dan memulai manuver. Pada saat ini, ternyata seseorang ada di depan kita! Jika kami dapat mengerem di depan bus di depan kami - akhirnya, kami menambahkan throttle yang solid untuk akselerasi - kami akan sangat beruntung. Lagi pula, melihat ke kaca spion interior akan memungkinkan Anda melihat mobil dengan lampu sein kiri menyala, yang melaju tepat di belakang kita.

4) Mengemudikan kendaraan dengan muatan penuh membutuhkan pengendaraan yang lebih hati-hati.

Jelas ya! Sebuah mobil penumpang (bahkan merek terbaik) dengan penumpang dan barang bawaan yang lengkap tidak merespon dengan baik untuk akselerasi, memutar setir atau menekan rem seperti saat bepergian sendiri. Karena itu, ada baiknya mempertimbangkan ini saat merencanakan, misalnya, menyalip. Apakah Anda tertawa, apakah itu jelas? Sayangnya, tidak untuk semua orang.

5) Gaya rambut pengemudi tidak ada hubungannya dengan keselamatan berkendara.

Tidak sepenuhnya. Misalnya, lebih dari 50% pengemudi wanita memakai rambut yang membatasi bidang penglihatan mereka saat mengemudi atau bersepeda. Hanya satu dari lima dari mereka yang menjepit rambut mereka sebelum perjalanan! Gaya rambut paling berbahaya di mana poni jatuh di dahi. Yang tidak kalah berbahaya adalah ikal dan helai yang dilemparkan sembarangan ke wajah. Bahkan jika rambut tidak menutupi mata pengemudi, hal itu dapat mengaburkan pandangan kaca spion interior. Dan membatasi bidang pandang sangat penting untuk keselamatan!

6) Mendengarkan trans dan rumah di dalam mobil mendorong mengemudi berisiko.

Ini benar, meskipun mungkin sangat sedikit pengemudi yang memilih gaya lagu yang mereka dengarkan di dalam mobil dalam hal ketenangan pikiran dan keselamatan berkendara. Penelitian telah menunjukkan bahwa pengemudi yang mendengarkan musik bertempo cepat di mobil mereka tidak hanya mengemudi lebih cepat, tetapi juga mengambil lebih banyak risiko saat mengemudi. Mereka juga mengalami crash lebih dari dua kali lipat dibandingkan mereka yang mendengarkan lagu-lagu lambat. Trance dan house ternyata menjadi genre musik yang paling banyak mengambil risiko di jalan.

7) Aman untuk makan dan minum saat mengemudi, asalkan penumpang memberi makan pengemudi.

Omong kosong! Bahkan jika kita tetap memegang kemudi, kita mungkin akan mati lemas. makanan atau minuman yang disajikan kepada kami! Jika ini terjadi, misalnya saat menyalip, dia akan mendapat masalah. Kami bahkan tidak menulis tentang makan hamburger sendiri saat mengemudi - ini adalah risiko ekstrem dan harus dihindari dengan cara apa pun.

8) 95 persen orang Polandia dianggap sebagai pengemudi yang baik.

Itu benar! Orang Polandia umumnya menganggap diri mereka sebagai pengemudi yang baik. Keyakinan populer ini dikonfirmasi oleh hasil survei yang dilakukan pada April 2011 oleh TNS OBOP. Sebanyak 95 persen dari mereka yang disurvei memutuskan bahwa dia termasuk dalam kelompok pengemudi yang baik. Hanya setiap dua puluh responden yang meragukan hal ini. Yang paling percaya diri adalah yang termuda: remaja dan anak berusia XNUMX tahun, serta pria pada umumnya.

9) Dalam cuaca yang baik, ada lebih sedikit kecelakaan.

Sayangnya, ini hanyalah mitos, meskipun kepercayaan populer menyatakan bahwa kecelakaan paling mudah terjadi saat kondisi cuaca buruk di jalan raya. Statistik polisi jelas bertentangan dengan ini. Pada tahun 2010, seperti tahun-tahun sebelumnya, mayoritas kecelakaan penerbangan terjadi pada cuaca baik - terdapat 23452 2394 kecelakaan dimana 61,3 29111 orang meninggal (59,5% dari total) dan XNUMX XNUMX orang luka-luka (XNUMX % dari total). Jumlah kecelakaan terbesar tercatat pada Agustus, Juni dan Juli.

10) Hampir setengah dari orang Polandia mengakui bahwa mereka suka mengemudi dengan cepat.

Sayangnya itu benar. Sebanyak 45 persen orang Polandia mengatakan mereka suka mengemudi cepat. Sebagai perbandingan, di Finlandia angka ini hanya 26%.

11) Rambu jalan mungkin terlihat berbeda di tempat yang berbeda.

Itu benar! Saat ini, rambu jalan merupakan bagian integral dari jalan modern, di mana tidak ada yang terjadi secara kebetulan. Ukuran rambu, tingkat reflektifitas dan pengaturannya dipilih tergantung pada kelas jalan, yaitu kecepatan yang dikembangkan di atasnya dan bahaya yang mungkin dihadapi pengemudi di tempat ini.

12) Sebotol minuman yang tergeletak di kompartemen penumpang dapat mengganggu pengereman darurat.

Ya, itu bisa. Yang harus Anda lakukan adalah meletakkannya di lantai atau di bawah kursi dan itu akan menggelinding di bawah pedal. Kesulitan menekan rem dengan keras saat berada di bawahnya liter botol cairan! Itulah mengapa ada baiknya membawa botol dalam wadah yang dirancang untuk tujuan ini atau sedemikian rupa sehingga tidak bergerak di sekitar mobil.

13) Mengunyah permen karet saat mengemudi seharusnya tidak mempengaruhi keselamatan Anda.

Ini justru sebaliknya. Apa pun yang dapat tersedak pengemudi adalah risiko besar jika dikonsumsi saat mengemudi.

14) Tes tabrakan mobil paling sering dilakukan pada kecepatan 100 km / jam.

Ini adalah mitos. Banyak pengemudi percaya bahwa jika mobil mereka mendapat nilai lima bintang dalam uji tabrak, maka mobil itu tak terkalahkan, seperti tank. Sementara itu, uji tabrak yang dibanggakan para pembuat mobil sedang dilakukan pada kecepatan khas perkotaan! Selain itu, di sana mobil bersandar pada penghalang yang dapat diubah bentuknya yang mensimulasikan tabrakan dengan kendaraan lain dan dengan demikian menyerap sebagian energi benturan. Jadi jika mobil bergerak dengan kecepatan 100 km / jam dan selain itu menabrak bukan ke mobil yang diparkir, yang dapat menyerap sebagian energi tumbukan, tetapi ke dinding atau pilar beton, maka kondisi ini akan sangat berbeda dari yang sebelumnya. di mana mereka paling sering diuji.tes kecelakaan mobil. Ini perlu diingat sebelum kita menginjak gas lebih keras.

Roads of Trust adalah program untuk melindungi kehidupan dan kesehatan orang-orang di jalan nasional, dibiayai bersama oleh Uni Eropa dari Dana Pembangunan Daerah di bawah Program Infrastruktur dan Lingkungan.