Review Ferrari F12 Berlinetta 2016

Sangat cepat dan luar biasa pemaaf, Grand Tourer ini dapat duduk dengan kecepatan 200 km/jam sepanjang hari.

Ada hiu dan ada hiu putih besar. Kami secara naluriah lari dari mereka semua, tetapi kulit putih besar memikat kami dengan ukuran, kekuatan, dan kecepatan mereka.

Skenario yang sama di atas Ferrari F12 Berlinetta. Ada (sedikit) mobil yang lebih cepat, tetapi tidak ada yang bisa menarik perhatian grand tourer dua pintu ini.

Mereka yang mengetahuinya akan mengenali kap mesin yang panjang dan lebar sebagai tempat dudukan V12 balap yang mempercepat F12 hingga 200 km/jam dalam 8.5 detik dan dapat bertahan pada kecepatan itu selama berjam-jam jika berkendara dengan autobahn memerlukannya.

Ini bukan mako di Ferrari Park; peran itu diberikan kepada 488 dengan V8 yang dipasang di tengah yang meluncurkannya ke dalam dan melalui tikungan dengan sentuhan yang lebih tenang. F12 memiliki tantangan yang lebih besar: menjadi sangat cepat untuk memuat koper untuk tamasya akhir pekan.

Disain

Berlinetta berarti "limusin kecil" dalam bahasa Italia, dan itulah perannya di kandang Ferrari. Kurva dan kontur diuji di terowongan angin untuk melakukan bagian mereka dalam menjaga mobil di jalan.

Penampilan - menurut standar supercar - sangat baik.

Buka pintu besar dan Anda bisa menyelinap ke kursi kulit yang tersampir rendah alih-alih jatuh di atasnya. Hal yang sama tidak selalu dapat dikatakan untuk kursi supercar.

Roda kemudi adalah sebuah karya seni, bahkan jika sisipan serat karbon dan indikator pergeseran LED berharga $9200. Tombol dan tuas dijaga seminimal mungkin - bahkan tidak ada tuas otomatis kopling ganda tujuh kecepatan standar.

Pilih gigi pertama dengan menyentuh tangkai kanan. Tekan lagi dan F12 menganggap Anda ingin mengontrol shift, jika tidak, ada tombol di jembatan yang menghubungkan konsol tengah dan dasbor ke auto-shift, serta sakelar untuk mundur dan yang ditandai "mulai".

Penampilan - menurut standar supercar - sangat baik. Lengkungan roda yang ditinggikan di kap mesin memberikan beberapa indikasi di mana ujung hidung, dan lebih banyak lagi yang bisa dilihat melalui jendela belakang daripada hanya kisi-kisi belakang mobil.

Tentang kota

Berkeliaran di lalu lintas bukanlah hal yang menarik dari memiliki F12, tetapi faktanya hal itu dapat dilakukan dengan nyaman tanpa membebani penumpang atau mobil.

Pada putaran rendah, V12 mulus dan bebas stutter karena perpindahan gigi otomatis pada kecepatan yang tidak wajar untuk menjaga mesin tetap berjalan tanpa mengaktifkannya. Ketinggian pengendaraan cukup untuk membuat Anda tidak tersentak setiap kali Ferrari melewati sunroof (walaupun Anda masih memperhatikan jalan masuk ... dan menggunakan tombol lift).

Kaca spion memberikan pandangan terhormat dari jalur yang berdekatan, dan roda kemudi tidak terlalu tajam sehingga Anda tidak sengaja menabraknya.

Rem sama ganasnya dengan mesin, dan memang seharusnya begitu.

Pintu yang terbuka lebar adalah hambatan terbesar bagi kehidupan kota, dan harus berhati-hati saat memasuki atau keluar dari tempat parkir yang ramai. Abaikan kendaraan lain - Anda tidak ingin cat terkelupas di pintu F12.

Harapkan sidik jari, meskipun: F12 akan difoto dalam keadaan bergerak dan tidak bergerak, dan tanda noda menunjukkan bahwa tangan sering menyentuh jendela untuk mengejar bidikan interior.

Dalam perjalanan ke

Hanya butuh 3.1 detik untuk mempertanyakan kebijaksanaan mengemudi F12 secara teratur di jalan Australia - mobil ras murni ini sangat disukai oleh batas kecepatan kami.

Mesin yang disedot secara alami memiliki performa terbaik pada kecepatan tinggi, dan dengan daya dorong sebesar itu Anda tidak dapat menggunakan potensi penuhnya secara legal, bahkan di gigi kedua.

Ravenous pada 4000rpm, F12 benar-benar tak terpuaskan, mendekati redline 8700rpm. Perasaan terbang di ketinggian seperti itu membuat ketagihan - seperti memiliki akselerator yang terhubung ke adrenal - dan saya hanya memiliki pemilih penggerak roda kemudi dalam mode Sport, meninggalkan dua tingkat kegilaan lagi. Remnya sama ganasnya dengan mesinnya, dan memang seharusnya begitu, mengingat F12 mencapai puncaknya pada 340 km/jam.

Suara knalpot di bawah beban - alasan untuk mencoba. Ini adalah lolongan mekanis hingar bingar yang bergema di seluruh kabin, kebisingan ban yang luar biasa, hembusan angin, dan akal sehat.

Jepit rambut bukanlah keahlian F12, tetapi setiap belokan dengan tanda peringatan di luar 35kph akan membutuhkan mobil khusus untuk menempel pada Ferrari, fakta yang meningkat secara eksponensial dengan radius belok. Geraman V12 besar dapat mengguncang roda belakang keluar dari sudut, tetapi dengan cepat dijinakkan oleh kontrol stabilitas, setidaknya dalam mode Sport.

Uang berbicara dan pertunjukan F12 sukses. Saingan mungkin memiliki keunggulan kecepatan, tetapi sulit untuk tidak memperhatikan fakta bahwa ini adalah Ferrari yang sangat cepat dan sangat pemaaf.

Bahwa dia memiliki

Peredam adaptif, rem keramik karbon, kontrol peluncuran, kursi daya, kamera mundur, USB dan Apple CarPlay, V12 yang bertenaga.

Apa yang tidak

Kontrol Pesiar Adaptif, Pengereman Darurat Otonom, Keberangkatan Jalur dan Peringatan Penyeberangan Belakang, Kompensasi Pelanggaran Lalu Lintas.

Memiliki

Membeli Ferrari tidak murah dan diyakini bahwa begitu Anda membelinya, Anda harus menjual jiwa Anda agar tetap berjalan. Ini tidak lagi berlaku untuk biaya layanan yang termasuk dalam harga model yang dijual secara lokal. Pemilik masih perlu mengisi bahan bakar, bantalan rem dan ban.

Klik di sini untuk informasi harga dan spesifikasi lebih lanjut tentang Ferrari F2016 Berlinetta 12.