ulasan Ferrari California T 2016

Ini bukan yang tercepat, bukan yang tercantik, dan tentu saja bukan yang terbaik, tetapi California adalah mobil paling populer yang dibuat Ferrari, yang mungkin mencerminkan fakta bahwa banyak orang yang membelinya ingin mengendarai merek tersebut, tetapi tidak jadi. cepat.

Jika Anda membeli pedang samurai untuk digantung di perapian dan bukan untuk menebas musuh Anda, maka tidak masalah seberapa tajam pedang itu.

Demikian pula, jika Anda membeli Ferrari karena Anda menginginkannya menjadi barang yang indah atau gengsi yang kokoh, daripada berlomba di jalan yang berliku dengan kecepatan tinggi, tidak masalah seberapa tajam tikungannya. atau.

Ini adalah kritik beberapa puritan yang dibuat dari model awal Ferrari besar, serbaguna, konvertibel, California; bahwa ini adalah sejenis Faux-rrari, tidak layak untuk membawa kuda jingkrak yang terkenal di sisinya yang besar dan kuat.

Tentu saja, itu tidak lambat atau sombong, tetapi dibandingkan dengan Ferrari lain yang bisa dibeli dengan uang, itu hambar. Itu, tentu saja, tidak menghentikannya untuk menjadi sangat populer di kalangan pembeli, yang juga menghargai kelapangan kabin dan kemudahan masuk dan keluar, dan sekarang menjadi penjual terbesar yang ditawarkan oleh perusahaan, yang berarti orang Italia mungkin merasa berhak untuk meniup raspberry keras-keras ke arah para puritan (pada ini sebenarnya suara knalpot mobil baru, kebetulan sesuatu seperti pipa raspberry dengan geraman marah di bawahnya).

Namun, orang-orang yang bekerja di Ferrari sangat bangga (sehingga mereka tidak memberi tahu kami berapa persentase penjualan mereka di California karena mungkin akan mengganggu mereka sampai batas tertentu) dan ketika harus merilis versi baru T untuk Turbo , banyak yang telah dikatakan tentang bagaimana hal itu menjadi lebih dari mobil pengemudi.

Mesin twin-turbo 3.9 liter baru yang digunakan bersama dengan 488 GTB yang sangat konyol - pedang samurai yang sangat tajam sehingga dapat memotong Anda melintasi ruangan - menghasilkan 412kW (loncatan besar ke 46kW) dan momen torsi 755Nm. dapat mempercepat California T 1730 kilogram hingga 100 km/jam hanya dalam 3.6 detik.

Ini adalah awal yang baik dan pernyataan niat (walaupun Anda bisa bertaruh yang lama terdengar lebih baik), tetapi melengkapinya dengan tombol "Kecepatan Pit" tidak akan menipu siapa pun. Sebuah California T, atap atas atau bawah, akan terlihat bahagia di trek balap seperti Donald Trump di garis sedekah.

Mengemudi mobil seperti itu di jalan seperti itu benar-benar sebuah pengalaman.

Rumah alami mobil ini adalah tempat Ferrari membawa kami; California (AS adalah pasar terbesar perusahaan di dunia, menyumbang 34% dari penjualan) untuk mengujinya dalam kondisi yang sebagian besar dibangun.

Untungnya, negara bagian emas ini juga bisa dibilang memiliki jalan terbaik di dunia, terutama untuk mobil konvertibel, Pacific Coast Highway, yang terbentang dari rumah-rumah megah di Malibu, di pinggiran Los Angeles, hingga San Francisco.

Ini adalah hamparan aspal yang begitu indah dan begitu panjang sehingga Great Ocean Road kita sendiri terlihat seperti kurcaci, seolah-olah milik kita dirancang oleh pembuat televisi Reg Grandi dan dreamworks serta James Cameron. Bahkan elang yang melayang di atas kepala lebih besar dan lebih banyak. Pamer.

Mengemudi mobil seperti itu di jalan seperti itu benar-benar pengalaman yang luar biasa dan melamun, seperti yang ditunjukkan dalam gambar.

Masalah dengan Pacific Coast Highway, setidaknya dari sudut pandang penggemar ferrarist, adalah Anda harus mengambilnya perlahan. Ini sebagian karena mengemudi dengan kecepatan tinggi berarti Anda kehilangan terlalu banyak pemandangan, yang berubah dari bentangan luas dan pemandangan yang memusingkan ke pohon-pohon menjulang yang menghalangi langit dan kembali lagi, sambil menabrak samudra biru cemerlang yang bergolak yang Anda bisa belajar dari rumah; Pasifik.

Namun, yang lebih penting, jika Anda melihat jauh dari jalan berangin yang menyenangkan, Anda bisa melihat diri Anda jatuh dari tebing (suatu malam kami melihat setidaknya 80 mobil polisi dan ambulans, serta dua derek mencoba untuk memulihkan mobil, yang persis melakukan ini) atau di salah satunya. sequoia raksasa padat menakutkan yang sering mendorong tepi jalan.

Di luar dini hari - ketika kabut laut cenderung menambah lebih banyak keajaiban pada pemandangan, tetapi juga dapat mengaburkan jalan sepenuhnya - umumnya juga tidak mungkin untuk menambah kecepatan di jalur padat lalu lintas yang lambat ini. motorhome, Mustang yang disewa, dan orang-orang tiba-tiba masuk ke tempat parkir untuk mengambil selfie ke-juta mereka hari ini.

Tentu saja, tidak seperti kebanyakan Ferrari, California T tidak merasa tidak puas dengan kemajuan merangkak ini. Pertahankan pengaturan Manettino pada "Kenyamanan" dan binatang besar itu akan patuh seperti anak anjing berisi petidin. Mobil ini dapat dikendarai dengan mulus, mudah dikemudikan, dan masih menawarkan overtake cepat jika Anda cukup beruntung untuk menemukan ruang untuk melakukannya menggunakan torsi besar.

California T sangat baik dan ringan pada penyapu panjang.

Dalam mode ini, ini adalah Ferrari yang ringan, tetapi di jalan ini, tidak buruk.

Pacific Coast Highway tentu saja bercabang menjadi pengalihan dan jalan memutar gurun, dan tidak ada yang lebih baik dari Carmel Valley Path, yang memotong pedalaman di utara Big Sur, yang merupakan pusat keindahan jalan.

Di sinilah akhirnya terasa layak untuk beralih ke mode sport, dan monster pengendus knalpot lainnya muncul.

Di banyak mobil, tombol Sport memainkan peran kecil, tetapi di sini perubahannya nyata dan terdengar. Throttle Anda hidup, suspensi melorot, perpindahan gigi menjadi serius dan menghasilkan pukulan yang tepat jika Anda melakukannya pada putaran tinggi, dan otot-otot kemudi melentur dengan baik.

Sistem traksi dan diferensial yang diturunkan dari F1 mobil ini juga mulai menghasilkan keuntungan karena Ferrari besar berjuang untuk mendapatkan semua tenaga ke tanah, terutama ketika jalan bergelombang.

California T sangat baik dan ringan pada penyapu panjang, tetapi kurang praktis di rumah dan lebih nyaman saat harus melewati tikungan yang sempit.

Anda dapat merasakan bagaimana semua massa ini khawatir tentang perubahan arah, dan bahkan ada jejak goncangan mengerikan yang seharusnya dihilangkan oleh mobil konvertibel modern. Jendela sisi pengemudi bergetar dan bergetar sebagai protes, tetapi hanya ketika kita benar-benar mendorong.

T tidak dapat disangkal adalah mobil yang lebih baik daripada California asli, dan ketika dikendarai dengan keras, mobil ini mengeluarkan lebih banyak DNA Ferrari. Ini juga sangat cepat, dan bahkan terasa lebih cepat ketika atap turun dan angin menerpa rambut Anda.

Itu masih, tentu saja, mobil yang jauh lebih kecil daripada 488 atau bahkan 458, tetapi kekerasan supercar bukanlah fungsi yang dimaksudkan, dan bukan itu yang diinginkan pelanggan Ferrari ini. Memang, mereka yang menaikkan harga permintaan $409,888 (yang akan dengan cepat melewati batas $500k dengan beberapa opsi yang diperlukan) akan senang bahwa mereka dapat melakukannya.

Anda dapat berdebat tentang apakah California T, yang terlihat berat dari beberapa sudut dan juga memiliki Venturi yang terlihat sangat keren di bagian belakang, adalah hal yang cantik, tapi itu pasti Ferrari. Dan itu selalu bagus.

Namun, sekarang lebih dari sebelumnya, tiket Yankee-philist entry-level ke Ferrari World ini benar-benar terasa nyata.

Apakah California T telah menebus citranya? Beri tahu kami pendapat Anda di komentar di bawah.

Klik di sini untuk informasi harga dan spesifikasi lebih lanjut tentang Ferrari California 2016.