Facelift BMW Seri 7, artinya perubahan BESAR dan… satu masalah

Facelift BMW Seri 7 menimbulkan banyak emosi, terutama di kalangan penggemar merek tersebut. Menurut saya, Seri 7 baru memiliki satu masalah. Yang? Mari saya jelaskan.

"Tujuh" baru setelah perawatan anti-penuaan, dengan mempertimbangkan penanganan dan kenyamanan, hanya mengalami sedikit perubahan. Namun, foto pertama model ini menimbulkan kegemparan besar, terutama di kalangan penggemar. BMW.

Facelift di industri otomotif biasanya melibatkan modifikasi lampu depan, terkadang menyegarkan sistem multimedia, dan menambahkan item lain ke peralatan. Sangat sering, perubahan ini, yang menurut pabrikan, menciptakan sesuatu yang baru, sebenarnya tidak terlihat oleh rata-rata pengguna mobil.

Perubahan kecil, emosi besar: facelift BMW Seri 7

Dalam kasus BMW Seri 7 (G11/G12) setelah facelift, perbedaan besar terlihat - mengapa? Mobil itu menerima ginjal baru, besar, atau lebih tepatnya raksasa yang pas di kap mesin. Sepertinya stylist - di editor desain - terjebak dengan tombol zoom. Efeknya, secara halus, kontroversial, tetapi Anda tidak bisa salah BMW seri 7 sebelum dan sesudah facelift. Pabrikan itu sendiri melaporkan bahwa ginjal andalannya telah diperbesar hingga 40%. Logo BMW di kap mesin juga sedikit melar. Secara pribadi, saya tidak bisa terbiasa dengan ginjal baru. Sebenarnya, lampu depannya lebih kecil agar pas dengan gril baru, tetapi mobil ini telah berubah dari elegan menjadi, secara halus, sangat mencolok. Apakah "tujuh" ingin menjadi seperti Rolls-Royce, yang juga menjadi bagian dari perhatian? BMW?

Ada perubahan di bagian belakang mobil, tapi mungkin tidak menimbulkan banyak emosi. Di sini, lampu belakang menyempit, dan nozel knalpot sedikit melebar, atau lebih tepatnya, tiruannya di bumper. Detail lainnya - misalnya, garis kap yang digambar di atas - sangat halus sehingga kita hanya bisa melihat perbedaannya di katalog model. Warna cat baru dan pola roda lebih merupakan atribut tambahan untuk tim penjualan, yang dengan jelas akan menginformasikan bahwa kita sedang berhadapan dengan sesuatu yang baru.

The Mind Palace – facelift interior BMW Seri 7

Di interior - bisa dikatakan - dengan cara kuno. Sistem iDrive telah menerima antarmuka baru, roda kemudi kini memiliki kemampuan memprogram tombol untuk asisten keselamatan, dan dasbor dapat diperkaya dengan garis-garis dekoratif baru.

pedalaman BMW Seri 7 tetap memiliki desain yang mewah dan sangat ergonomis. "Tujuh" membuat kesan yang sangat positif dalam konfigurasi yang kaya. Kulit yang menutupi sebagian besar bahan, Alcantara di langit-langit, dan kompartemen penyimpanan berbondong-bondong memperkuat perasaan bahwa kita sedang duduk di limusin segmen-F dan telah berhasil dalam hidup. Saya tunjukkan ini karena percayalah, hal terakhir yang ingin Anda tunjukkan kepada teman-teman Anda adalah bahan dasar headlining seperti mobil segmen-D sehingga Anda tidak memberi kesan bahwa itu bukan Sonderklasse asli.

Di kursi belakang BMW seri 7 facelift masih sangat nyaman. Apalagi jika kita memilih versi 4 orang. Berkat ini, penumpang yang duduk di belakang memiliki ruang yang sangat luas, terutama dalam versi yang diperpanjang, dan Anda dapat dengan bebas menyesuaikan pengaturan kursi, penutup rol, sistem infotainment menggunakan tombol, serta pelat stiker untuk "Tujuh" . Solusi serupa ditawarkan oleh Audi A8 (D5).

Satu kali lebih lemah dan lebih lambat, di lain waktu lebih kuat dan lebih cepat - mari kita lihat di bawah kap BMW Seri 7 setelah facelift.

Penurunan mesin V12 telah dibicarakan sejak lama. Mereka sangat besar, mahal untuk dirawat dan unit yang cukup memakan bahan bakar, tetapi kita masih dapat memilikinya BMW seri 7 facelift baru. Dan inilah isu kontroversial kedua. Unggulan M760Li dengan mesin V12 6.6 liter, dia menderita karena dia mengambil 25 kuda darinya! Saat ini, 585 hp, dan 610 hp. Pada saat yang sama, sprint ke 0,1 teratas berkurang 3,8 detik - sekarang menjadi 3,7 detik (sebelumnya 12 detik). Semua berkat standar WLTP, yang, menurut politisi UE, harus melindungi beruang kutub, dan di sisi lain, dengan berani membunuh industri otomotif. Hasilnya adalah filter partikulat diesel GPF, yang dalam banyak kasus dipasang pada mobil baru dengan mesin bensin. Mungkin saya tidak perlu terjun ke politik, tetapi itu layak untuk dijelaskan. Meskipun saya akan benar-benar jujur. Menurut pendapat saya, mesin V8 di sedan segmen-F tidak masuk akal. Mereka memiliki suara pengering rambut, kinerjanya sangat mirip dan terkadang lebih lemah dari versi V, dan seperti yang saya sebutkan, mahal untuk diperbaiki. Versi: kapan M760Li itu "seni untuk seni" dan harganya seperempat juta lebih mahal dari 750i. Saya setuju bahwa mesin 12 silinder memiliki kemampuan manuver yang lebih baik di jalan raya, misalnya di kisaran 100-200 km / jam, tetapi apakah sepadan dengan membayar mahal untuk itu?

Kebangkitan BMW Seri 7 Untungnya, ini membawa lebih banyak nilai plus dalam hal jangkauan mesin. Nah, proposal yang paling menarik, yaitu. BMW Seri 7 dengan sebutan 750i menjadi lebih kuat dengan 80 hp! Dan akselerasi dalam versi pendek adalah 4 detik (versi diperpanjang adalah 4,1 detik). xDrive all-wheel drive adalah standar. Selain itu, kami masih memiliki karya V8 yang menyenangkan, suara alami, dan beludru.

Hal ini juga layak untuk memuji Bavarians untuk perubahan yang layak untuk versi hibrida, yang sekarang menyandang stigma 745e. Ini berarti bahwa alih-alih mesin bensin 2 liter terkecil dalam sejarah model, "tujuh" menerima "baris enam" dengan volume 3 liter, dan daya sistem mendekati 400 tenaga kuda. Tentu saja, limusin tetap menjadi hibrida plug-in, berkat itu kami dapat mengisi daya, misalnya, dari stopkontak rumah dan berkendara sekitar 50-58 km dengan listrik. Tes yang cermat akan mengkonfirmasi hal ini. Tetap saja, ini adalah proposisi yang menarik, terutama karena mesin yang lebih besar yang tidak terlalu tertekan harus dilakukan dengan bahan bakar yang lebih sedikit daripada turbo 2.0 yang lebih kecil jika baterai mati.

Mesin diesel di BMW Seri 7, semua 3 liter, adalah proposisi yang menarik ketika kita sering bepergian. Keuntungan besar dari unit diesel adalah cadangan daya yang signifikan, yang sering memungkinkan Anda untuk berkendara 900-1000 kilometer dengan satu tangki bahan bakar.

Namun, saya lebih suka mengemudi

Saya selalu mengatakan bahwa BMW adalah sport dan Mercedes adalah kenyamanan. Garis ini sekarang sedikit kabur, tetapi masih terlihat. Sulit untuk mengatakan tentang BMW Seri 7bahwa ini adalah mobil tanpa kenyamanan, justru sebaliknya. Selain itu, BMW, meskipun dimensinya agak besar, banyak memberikan slogan "kesenangan berkendara". Tujuh terkemuka mengingatkan pada Seri 5, hanya dibumbui dengan prestise dan keanggunan. Berbeda dengan Mercedes S-Class yang memberikan kesan seperti berada di kapal besar, baik dari segi feel, parking, kelincahan. BMW Seri 7 adalah perahu motor kecil.

Menurut saya, ini adalah mobil yang menarik karena memberikan kenyamanan yang luar biasa, performa yang sangat baik, dan kompartemen bagasi yang dapat menampung beberapa koper. Berkat mode mengemudi, tergantung pada kebutuhan, kita dapat mengubah Seri 7 menjadi limusin yang sangat nyaman atau mengatur mode sport dan menikmati menikung, lupa bahwa kita sedang mengendarai mobil dengan panjang lebih dari 5 meter. Di setiap versi mesin, kami memiliki otomatis klasik 8-percepatan yang bekerja dengan sempurna.

Dua arah

Jika kita mencari limusin dan senang menikmati berkendara, maka BMW Seri 7 akan menjadi pilihan yang baik, dan setelah facelift bahkan lebih baik. Meskipun pesaingnya masih segar. Ini bukan tentang Mercedes S-class dan bukan tentang Audi A8 (D5). Maksudku Lexus LS baru. Generasi kelima yang baru bukan lagi sofa di atas roda, ini adalah mobil yang hebat.

Kelebihan lainnya BMW Seri 7 ada banyak pilihan mesin dan performa yang sangat baik. Selain itu, limusin Bavaria, di satu sisi, adalah mobil di mana pengemudi harus menikmati mengemudi, dan di sisi lain, mobil bermain di liga yang sama dengan para pesaingnya dalam hal kemampuan lintas negara yang luar biasa. kenyamanan sebagai penumpang.

Satu masalah dengan BMW Seri 7 baru

Kesimpulannya, bagi saya, masalah dengan BMW seri 7 facelift hanya ada satu, tapi BESAR. Ini adalah ginjal barunya. Butuh waktu bertahun-tahun untuk membiasakan diri dengan desain Chris Bangle, mungkin sedikit lebih cepat dalam kasus ini.