Fiat 500 0.9 Twinair 85 CV Lounge, pengujian kami - Uji Jalan
kadar
Fiat 500 0.9 Twinair 85 CV Lounge, pengujian kami - Uji Jalan
Kami mencoba Fiat 500 baru dengan mesin twin-turbo dan tuning Lounge, mari kita lihat bagaimana hasilnya.
halaman
|
|
Fiat 500 dikukuhkan kembali sebagai city car paling trendi dan paling bergaya di pasaran. Mesin dua silinder TwinAir memberikan konsumsi bahan bakar yang rendah dan kelincahan saat bergerak, tetapi harganya cukup tinggi.
La Fiat 500 ini adalah mobil yang tidak perlu diperkenalkan lagi: gaya dan desain retronya telah menjadikannya sebuah ikon, dan satu setengah juta mobil yang terjual di seluruh dunia mengkonfirmasi hal ini.
Versi pengujian kami menggunakan mesin dua silinder 0.9. kembar tenaga 85 daya kuda dan torsi 145 Nm. Ruang tamu.
Secara estetis 500 tidak banyak berubah, jajaran yang dipilih dengan baik telah terbukti sangat sukses sehingga akan berisiko untuk mengubahnya dengan generasi baru ini.
Perubahan estetika sedikit, tetapi itu benar: sekarang fitur lampu depan baru dengan tanda tangan LED dan gril baru, tetapi proporsi dan siluet yang jelas tetap sama. Cat berwarna Susu dan mint dan velg 16 inci dari mobil yang kami uji, yang berarti mobil ini bahkan lebih modis dan menarik banyak tampilan.
kota
Di kota Fiat 500 Bergerak dengan baik: Si kembar memiliki torsi rata-rata yang besar dan dorongan yang layak. Ini agak kasar pada drivetrain dan tidak memiliki ketahanan putaran rendah dari empat silinder, tetapi sprintnya bagus dan suara sedikit retro berpadu dengan baik dengan kepribadian mobil.
Sedikit mati rasa dan akselerator, terutama di “ECO“Ini, sementara membantu mengurangi konsumsi bahan bakar secara signifikan, membuat respons menjadi sangat malas dan mesin sepertinya kehilangan sekitar sepuluh tenaga kuda. Di dalam kota, lebih baik matikan mode ini dan nikmati daya dorong mesin turbo dua silinder. 500 berakselerasi dari 0 hingga 100 km / jam dalam 11 detik dan mencapai 173 km / jam.
-nya Размерыdi sisi lain, memudahkan untuk parkir (panjang mobil 357 cm dan lebar 163 cm) dan memungkinkan Anda keluar dari area lalu lintas dengan cepat.
Di luar kota
La Fiat 500 ini unik di segmennya, dan meskipun sasis ini tidak cocok untuk berkendara yang sporty (pusat gravitasinya tinggi dan rasio roda gigi jarak sumbu rodanya bukan yang terbaik), ini adalah mobil kecil yang menyenangkan untuk menikung. Di sana kursi tinggi itu tidak berubah sedikit pun, dan sulit bagi mereka yang lebih tinggi dari enam kaki untuk menemukan posisi normal, terutama karena kursi tidak dapat diatur ketinggiannya, tetapi hanya dapat "runtuh". Tetapi jika Anda terbiasa dengan karting layang, itu tidak terlalu buruk. Kemudi tidak terlalu langsung, tetapi progresif dan bebas dari titik buta, sementara sakelar yang terletak di sebelah roda kemudi sangat berharga dalam mengemudi dinamis.
Saat menikung, itu dimulai dengan antusiasme, dengan respons moncong yang cepat dan segera mengikutinya. Di tengah tikungan, mobil tampak berputar pada porosnya, dan mobil hanya menimbulkan oversteer (berbeda dengan versi Abarth), dimana ESP yang non-deactivating langsung terpicu.
GLI peredam kejut Untuk membuat berkendara menjadi nyaman, bahkan jika lubang tampak lebih besar dengan pelek 16 inci opsional pada kendaraan uji, lebih baik memilih pelek 15 inci yang sudah tersedia sebagai standar. Ruang tamu.
jalan raya
Jalan raya bukanlah roti harian untuk mobil kota, dan memang begitu Fiat 500 tidak luput dari logika ini. Namun, peredam suara telah ditingkatkan dari model sebelumnya, tetapi cruise control dan gigi keenam hilang untuk membuat perjalanan lebih menyenangkan. Dengan demikian, mesin dua silinder cukup berisik, dan gemerisik terdengar jauh sebelum 130 jam.
Kehidupan di kapal
Interiors Fiat 500 baru mereka selalu selesai dengan baik, mereka benar-benar berhasil menggabungkan gaya modern dan vintage, serta plastik keras dari pengerjaan yang sangat indah. Kursi kulit beige berlogo 500 juga cantik untuk dilihat dan lembut untuk dilihat jika Anda tidak terlalu tinggi.
Layar sentuh 5 inci muncul, yang mencakup navigator dan sistem Uconnect, memungkinkan Anda untuk menggunakan berbagai aplikasi di ponsel cerdas Anda.
Ada cukup ruang di belakang untuk beberapa anak dan untuk perjalanan singkat, tetapi berlibur tidak praktis, sementara volume bagasi 185 liter bukan salah satu yang terbaik di segmennya, tetapi masih pada level banyak pesaing , seperti Smart Forfur (185 L) dan Peugeot 108 (180 liter).
Harga dan biaya
16.400 euro tidak sedikit, tapi 500 itu bukan hanya kendaraan, tetapi objek disain и gayadan dia dibayar untuk itu. Kualitasnya mirip dengan mobil premium, dan twin-turbocharger mengkonsumsi sangat sedikit bila digunakan dengan benar. Kami tidak berhasil mencapai 3,8 liter per seratus kilometer yang dinyatakan pabrikan, tetapi kami tetap mendekati.
Keamanan
La Fiat 500Ini stabil dan aman dalam perilakunya, sebagian berkat kontrol elektroniknya yang waspada. Pengeremannya bertenaga, dengan airbag depan, lutut, dan airbag samping yang ikonik.
Temuan kami
TEKNIK
| motor | Turbo kembar, bensin |
| bias | 875 cm |
| Potensi | 85 CV |
| pasangan | 145 Nm |
| pernyataan | Euro 6 |
| Pertukaran | manual 6 kecepatan |
| berat badan | 975 kg |
UKURAN DAN KAPASITAS
| Panjangnya | 357 cm |
| lebar | 163 cm |
| tinggi | 149 cm |
| Barrel | 185 |
| Tangki | 35 L |
PEKERJA
| 0-100 km / jam | 11 detik |
| Velocità Massima | 175 km / jam |
| Konsumsi | 3,8 l / 100 km |
arsip
Fiat 500 baru
La fiat500 dikonfirmasi KotaMobil lebih modis dan bergaya di pasar.
