Test drive Fiat 500 Abarth: racun murni
Catu daya Fiat adalah legenda di antara para penikmat motorsport Italia, sehingga hati mereka dikeraskan oleh kekosongan yang menyedihkan di tahun-tahun ketidakhadirannya. Sekarang "kalajengking" telah kembali, membawa cahaya kembali ke dalam jiwa penggemar beratnya. Dalam hal ini, kami memutuskan untuk "mengejar" salah satu modifikasi terpanas dari model 500.
Selama bertahun-tahun, Abarth, merek balap di masa lalu, tidak pernah mengalami hibernasi yang dalam. Namun baru-baru ini, "kalajengking beracun" telah kembali ke tempat kejadian dengan semangat baru dan keinginan baru untuk memakan sengatnya. Pertunjukan beberapa orang tua dari koleksi pabrik Abarth pada pembukaan bengkel mobil baru di Turin-Mirafiori jelas tampak tidak cukup bagi orang Italia, yang memutuskan untuk mengirimkan jaringan dealer yang dipilih secara khusus dan dua model sport modern. Pada saat yang sama, Grande Punto Abarth 160 hp dan versi modifikasi 500 (135 hp) juga merupakan penghargaan atas tradisi yang dimulai oleh Carlo (Karl) Abarth. 15 November 2008 pemimpi terkenal ini akan berusia 100 tahun.
Mesin waktu
Dilengkapi dengan mesin turbo 1,4 liter, remah yang diasah membangkitkan mesin waktu dan sangat mirip dengan 1000 TC, ribuan di antaranya diproduksi antara 1961 dan 1971. Saat itu, tenaganya 60 tenaga kuda, tetapi kemudian meningkat menjadi 112. Mengingat bobot mobil yang rendah (600 kilogram), angka ini cukup untuk mengubahnya menjadi roket kecil di atas roda. Dari atap kotak-kotak merah dan putih hingga bemper besar dan kisi radiator predator, fitur khasnya sekarang ditafsirkan ulang untuk era baru. Di belakang gril depan terdapat ventilasi udara menuju radiator air, dua lubang intercooler, dan saluran masuk udara ke rem. Di sampul depan yang pendek kami menemukan lubang masuk udara kecil, di mana turbocharger berada. Pernis abu-abu perak dan bingkai merah di kaca spion samping juga memiliki tampilan yang otentik. Terakhir, pita balap, emblem warna-warni, dan tulisan berani bertuliskan nama pengendara sepeda motor legendaris Austria dan wirausahawan tampak menonjol baik di badan, maupun di bagian dalam.
Satu-satunya hal yang hilang adalah penutup belakang yang terbuka, yang merupakan keharusan di masa terbaik merek - tahun 60-an. Padahal, penghapusannya merupakan keputusan logis para perancang mobil, karena mesin empat silinder tidak lagi terletak di belakang, seperti pada 1000 TC (dengan platform yang dipinjam dari Fiat 600). Menurut Leo Aumüller, yang merawat beberapa mobil yang disiapkan Abarth di garasinya sendiri, mesin terbuka memiliki akses ke udara yang lebih dingin. Selain itu, ia mengklaim bahwa sudut kap mesin yang menonjol memiliki efek positif pada keseluruhan aerodinamika bodi. Sebaliknya, pada versi baru, spoiler atap bertanggung jawab atas peningkatan gaya kompresi dan hambatan udara yang lebih sedikit. Meskipun dia membuat keputusan yang lebih efisien saat ini, Tuan Aumüller tetap terpesona oleh pemandangan yang tidak biasa dari prototipe yang bergerak dengan penutup yang "terlupakan" terbuka.
Serangan Scorpio
Kami menyalakan mesin untuk melihat bagaimana Abarth yang telah dibangkitkan telah menciptakan kembali kebajikan modernnya. Pengapian dan suara mesin membangkitkan keadaan bersemangat yang sama seperti yang sangat disadari oleh model merek sebelumnya. Atlet kecil itu memutar lebih cepat daripada suaranya saat kedua ujung knalpot meredam deru mesin yang parau. Pada rentang kecepatan sedang, mesin 16 katup memperoleh tenaga yang cukup dan dengan rela terus berputar, mengikuti instruksi dari pengemudi yang beruntung di belakang kemudi. Dengan satu sentuhan tombol di konsol tengah, yang disorot oleh tulisan Sport yang bermakna, penggerak ini secara singkat mengembangkan daya dorong maksimum sebesar 206 Nm. Tuas persneling memiliki kemampuan kontrol yang sangat baik, dan persnelingnya sendiri bekerja dengan tepat - sayangnya, hanya ada lima persneling, yang terakhir cukup "panjang".
Roda depan bola "kurcaci" secara brutal menyentuh aspal, jadi untuk alasan keamanan, kunci diferensial elektronik dipasang untuk mendistribusikan torsi optimal. Kecepatan maksimum Abarth 500 adalah 205 km / jam, dan ini bukannya tanpa sistem keselamatan - kontrol traksi ASR, sistem pengereman anti-lock ABS, dan sistem pengereman darurat. Roda 16 inci dan ban 195 mm mentransfer tenaga mesin turbo ke aspal, berakselerasi hingga 100 km / jam dalam delapan detik. Unit bercat merah dan cakram rem yang lebih besar menghentikan "peluru" seberat 1100 pon selama sekitar 40 meter. Di sisi lain, suspensi yang keras dan kemudi yang terlalu ringan terlihat tidak begitu mengesankan.
Meski penggila berkendara tinggi, jok depan sport yang memanjang siap memberinya tempat duduk yang nyaman. Secara umum, ada cukup ruang di barisan depan, tetapi di belakang, lutut akan terasa terjepit dan Anda harus sedikit menarik kepala. Roda kemudi yang rata memberikan cengkeraman yang nyaman. Pedal alumunium dan shifter berbalut kulit juga menambah nuansa balap. Sistem navigasi portabel, terintegrasi ke dalam elektronik on-board, memiliki opsi yang menarik - basis datanya mencakup trek balap paling terkenal di Eropa. Misalnya, siapa pun yang mengunjungi Hockenheim dapat menganalisis penampilan mereka secara mendetail. Kami, tentu saja, memanfaatkan kesenangan kecil ini dan segera bergegas untuk mendapatkan lebih banyak tenaga. Jika Anda merasa karakteristik ini kurang memuaskan, Anda dapat melihat katalog versi yang dilengkapi dengan 160 tenaga kuda atau versi Abarth SS Assetto Corsa. Yang terakhir akan dirilis hanya dalam 49 eksemplar dengan berat 930 kilogram dan tenaga dahsyat 200 tenaga kuda.
teks: Eberhard Kitler
foto: Ahim Hartman
Evaluasi
Fiat 500 Abarth 1.4 T-Jet
Performa dinamis yang bagus, handling yang sporty, banyak ruang di depan, sistem navigasi yang dipikirkan dengan matang, tujuh kantung udara. Negatif termasuk bagasi kecil, lutut belakang dan ruang kepala terbatas, nuansa kemudi sintetis, kurangnya penyangga lateral kursi, tekanan turbocharger yang sulit dibaca dan pengukur perpindahan gigi, dan transmisi lima kecepatan.
detail teknis
| Fiat 500 Abarth 1.4 T-Jet | |
|---|---|
| Volume kerja | - |
| Kekuasaan | 99 kW (135 hp) |
| Максимум torsi | - |
| Akselerasi 0-100 km / jam | 8 s |
| Jarak pengereman dengan kecepatan 100 km / jam | 40 m |
| Kecepatan maksimum | 205 km / jam |
| Konsumsi rata-rata bahan bakar dalam pengujian | 8,8 l / 100 km |
| Harga dasar | - |
