Fiat 500C Lounge manual 2016 ulasan

Peter Anderson menguji jalan dan mengulas manual pemilik untuk Fiat 2016C Lounge 500 baru dengan spesifikasi, konsumsi bahan bakar, dan keputusan.

Berikut pekerjaan rumah Anda. Pergi dan carikan saya sebuah mobil convertible Eropa dengan turbocharged empat tempat duduk dengan harga kurang dari $28,000. Melanjutkan. Saya bisa menunggu. Sepanjang minggu jika diperlukan.

Bagi Anda yang tidak bisa hadir, malu. Bagi Anda yang menemukan Fiat 500C, selamat. Anda lulus ujian dan memenangkan satu juta poin Internet yang dapat digunakan untuk hal-hal yang bermanfaat.

Fiat 500 telah menjadi hit (relatif) di Australia (ini juga menjadi hit di rumah, tetapi orang Italia menghargai mobil kecil yang hemat bahan bakar) dan meskipun harga naik sekitar setahun yang lalu, mereka masih dijual . . Volumenya kecil, tetapi cukup untuk produksi lokal untuk menjual empat varian (tidak termasuk versi Abarth), dua di antaranya adalah convertible.

Harga dan Fitur

Fiat menawarkan dua tingkat spesifikasi untuk hatchback dan 500 convertible; pop dan ruang tamu. Manual Lounge merah terang kami mulai dari $25,000 dan mesin Dualogic (pilihan yang jauh lebih menyenangkan) berharga $1500 lagi. Dengan gigi yang lebih sedikit dan mesin empat silinder 1.2 liter yang lebih kecil, biaya Pop hanya $22,000. Untuk convertible, terutama dengan gaya ini, itu sangat murah.

Fiat jujur ​​untuk mengatakan bahwa ini bukan convertible nyata - atap kanvas meluncur ke belakang, terbelah dua dan remuk di belakang kepala penumpang belakang, seperti sampul kereta bayi sekolah tua. Namun, matahari bersinar di atas kepala dan itu sudah cukup untuk beberapa orang.

Anda akan bersantai (maaf) di velg 15 inci, mendengarkan stereo enam speaker, dan menikmati fasilitas seperti AC, penguncian sentral jarak jauh, sensor parkir belakang, kluster instrumen digital, navigasi satelit, power window, power sensor tekanan di ban dan atap.

Stereo ini didukung oleh Fiat UConnect, yang merupakan hal yang baik. Antarmukanya sangat sederhana (ada beberapa versi sistem yang berbeda) dan satu-satunya hal yang menarik adalah navigasi TomTom yang lambat.

Layar lima inci kecil dan redup (konvertibel membutuhkan layar cerah), targetnya kecil, tetapi memiliki DAB dan integrasi aplikasi yang layak.

Anda dapat menambahkan beberapa opsi - paket Perfezionaire $2500 membungkus beberapa elemen interior dengan kulit, menambahkan satu inci ke velg, dan mengganti lampu depan halogen dengan yang xenon. Cat pastel atau metalik (semua kecuali satu warna) menambahkan $500 hingga $1000. Anda juga dapat menentukan warna bagian atas yang lembut: merah, hitam atau krem ​​("gading"), serta beberapa opsi untuk trim interior dalam kain dan kulit.

kepraktisan

Ini adalah mobil kecil, jadi ruang adalah premium. Penumpang kursi depan mendapatkan kesepakatan yang masuk akal, dan bahkan dengan atap tertutup, ada banyak ruang untuk mereka, kecuali ruang bahu, yang cukup banyak. Penumpang di kursi belakang akan kurang senang, meskipun begitu sirkulasi ke kaki mereka berhenti setelah sekitar 10 menit, mereka mungkin akan berhenti mengeluh dan pingsan.

Ada dua cupholder di depan dan sepasang lagi di antara kursi depan sehingga totalnya menjadi empat, persis sama dengan jumlah penumpang. Ada slot telepon kecil di depan cupholder depan dan saku pegas di sisi pengemudi konsol, sekali lagi tempat yang bagus untuk telepon.

Bagasi menampung 182 liter dan memiliki bukaan kecil sehingga hanya koper kecil yang muat. Namun, yang lebih besar dapat diberi makan melalui atap terbuka. Melihat mobil ini, Anda tidak menyangka akan menjadi truk.

Disain

500 jelas merupakan mobil bergaya, seperti pesaing Anglo-Jermannya, Mini. Dalam hal gaya dan ukuran, ini jauh lebih dekat ke 500 asli daripada Mini pendahulunya, meskipun dengan risiko yang jauh lebih rendah. Sebenarnya ada sedikit daging di sekitar Anda - tidak seperti aslinya yang setipis kertas yang membungkus kulit, dan mesinnya ada di depan, bukan menggantung di belakang.

Dijual, 500 baru mendekati satu dekade dan kini telah mencapai apa yang disebut Fiat sebagai Seri IV. Ada beberapa perubahan halus, tetapi Nuovo Cinquecento masih terlihat cukup bagus (dan lucu) mengingat usianya. Desain abadi melakukan hal itu. 

Interiornya juga terus meningkat selama bertahun-tahun, tetapi masih terlihat telanjang tetapi sebenarnya tidak telanjang. Tentu saja, tidak ada teknologi yang sangat menakjubkan (atau terintegrasi dengan baik), tetapi dasbor yang serasi dengan warna dan retro tahun 1950-an terasa sangat cocok untuk mobil. Ada bau Bakelite yang kuat dalam bentuk tombol dan sakelar besar, tetapi tidak pernah berbau seperti Fisher Price.

Interiornya memiliki sejumlah pilihan keren, semuanya cukup retro, meskipun beberapa berbatasan dengan selera yang buruk.

Mesin dan Transmisi

Lounge ini ditenagai oleh mesin 1.4 liter turbocharged empat silinder Fiat yang luar biasa dengan 74kW dan 131Nm. Tenaga menemukan jalannya melalui manual enam kecepatan yang kami miliki atau Dualogic opsional yang akan kami hindari. Meskipun hanya membawa 992kg (termasuk tara…tambahkan 20kg ekstra untuk mengekang berat badan), itu bukan roket.

Konsumsi bahan bakar

Saat kami menjelajahi tepi jalan dan menuju ke pantai untuk berfoto, 500C mengkonsumsi bensin premium tanpa timbal pada 7.4L/100km. Anda benar-benar harus bekerja dengan 1.4 ini dan tidak ada henti-hentinya untuk memuaskan dahaganya. Fiat mengklaim 6.1 l/100 km pada siklus gabungan, jadi kami tidak berjarak satu juta mil. Bahkan, saya bahkan akan mengatakan bahwa itu dapat dicapai jika Anda mencoba untuk mencapainya dengan sangat lambat.

Mengemudi

Mobil convertible tidak semenyenangkan untuk dikendarai seperti hatchback (atau Abarth), tetapi ditujukan untuk audiens yang sama sekali berbeda. Kopling dan girboksnya ringan dan mudah digunakan, tetapi kemudi memerlukan sedikit putaran daripada yang saya suka di lubang kecil saya. Ini tidak seperti ban mendukung menikung keras, sehingga kemudi lambat sedikit bertentangan dengan sifat kilat-cepat dari sisa mobil.

Mesin MultiAir, yang sangat diakui pada saat peluncuran dan memang seharusnya demikian, masih kompetitif tetapi bisa lebih baik. Kondisi penyetelan dalam versi ini sedikit rendah dan tidak memiliki semangat yang dimiliki mobil lain, seperti, katakanlah, Alfa Giulietta. Agak bising ketika Anda pergi tetapi menjadi tenang ketika Anda bangun dan bepergian.

Namun demikian, ini adalah city car yang bagus dan menyenangkan. Anda benar-benar harus bekerja pada mesin untuk mendapatkan putaran turbo, tetapi gearbox long-throw sedikit menyenangkan dan duduk sangat dekat dengan roda kemudi. Anda dapat membayangkan orang-orang Romawi membungkuk di atas dasbor, memantul di bebatuan dan merunduk di antara pejalan kaki yang bergerak lambat saat mereka membunyikan klakson dan melayang menjauh.

Sangat tenang di jalan bebas hambatan, atap berjajar melakukan pekerjaan yang cukup baik untuk berpura-pura menjadi hardtop. Layar belakang kaca juga membantu - mungkin kecil, tetapi Anda dapat melihatnya, tidak seperti layar plastik susu yang jahat di masa lalu.

Atapnya turun, jelas bising lalu lintas, tetapi begitu Anda jauh dari kebisingan, itu sangat menyenangkan. Angin tidak bertiup di atas kepala Anda, Anda hanya dapat berbicara dengan sedikit meninggikan suara, dan sangat tenang sehingga suaranya tidak perlu dibawa jauh, ke mana pun penumpang Anda duduk. Atapnya menutupi kepala penumpang belakang dan memotong jarak pandang ke belakang menjadi dua, sehingga sulit untuk memarkir 500C dengan atap di bawah. Pengukur belakang membantu, dan fakta bahwa hampir tidak ada mobil di belakang atap bergaya akordeon itu.

Tidak ada yang perlu dikeluhkan, tetapi kaca cermin di kaca spion samping, bergoyang, mengganggu saat Anda mengemudi.

Keamanan

Tujuh airbag (termasuk airbag lutut), ABS, kontrol stabilitas dan traksi, dan sabuk pengaman untuk semua orang.

Model 500 menerima peringkat keamanan ANCAP bintang lima pada Maret 2008.

Memiliki

Fiat memberikan garansi tiga tahun atau 150,000 km, plus bantuan pinggir jalan selama tiga tahun. Layanan gratis ditawarkan melalui promosi, tetapi layanan terbatas tidak ditawarkan.

Mobil tidak lebih senyap dari 500, dan 500C semakin meningkatkan faktor relaksasi. Ini bukan mobil konvertibel yang sebenarnya, tapi apa yang hilang di udara terbuka terasa lebih daripada menebusnya dengan sedikit kemampuan bertahan ekstra, bagasi yang menampung, Anda tahu, beberapa hal, dan dua (sangat) kursi acak di dalamnya. kabin. kembali.

Anda tidak dapat menyalahkan nilai uangnya, terutama karena tidak ada mobil konvertibel yang lebih murah di pasaran. Tidak ada banyak perbedaan antara Pop dan Lounge, jadi jika Anda ingin lebih lambat, Pop mungkin cocok untuk Anda.

Apakah Anda lebih suka Lounge 500C daripada Mini Convertible atau DS3 Convertible? Beri tahu kami pendapat Anda di komentar di bawah.

Klik di sini untuk mengetahui harga dan spesifikasi lebih lanjut untuk Fiat Lounge 2016 500.