Test drive Fiat 500X vs. Renault Captur: mode perkotaan

Perbandingan pertama 500X dengan salah satu lawan terkuat - Renault Captur

Merek Italia Fiat akhirnya merilis model yang memiliki banyak alasan untuk dianggap sebagai hal baru yang signifikan. Terlebih lagi, 500X mengklaim mengambil tempat yang selayaknya di crossover perkotaan kompak kelas Benua Lama yang sangat populer. Berita lain yang sama pentingnya yang dibawa oleh 500X adalah fakta bahwa dengan itu, Fiat sebenarnya telah mengambil langkah sukses pertama dalam membawa ciri desain ikonik dari 500 kecil ke model baru dan secara bertahap (disukai oleh BMW dan MINI merek Inggris mereka) untuk membangun seluruh keluarga kendaraan yang beragam dengan filosofi desain yang sama. Sementara eksterior 500X memiliki tampilan khas Italia, di balik lembaran logam mobil menyembunyikan teknik orang Amerika kecil - modelnya merupakan kembaran teknologi dari Jeep Renegade. Bodinya memiliki panjang 4,25 meter dan lebar 1,80 meter, namun 500X masih terlihat sangat imut - hampir sekecil Cinquecento yang mungil. Ya, Fiat telah berhasil menciptakan sebuah mobil yang terlihat sangat imut seperti boneka beruang di atas roda tanpa terlihat kekanak-kanakan atau konyol. Desain khas Italia berhasil menyenangkan pada pandangan pertama, tetapi pada saat yang sama tidak melewati batas selera yang baik, mencolok dengan manifestasi kitsch yang tidak perlu.

Gigi ganda? Untuk apa kota kita?

Bagi mereka yang menganggap model kaliber ini tidak akan menjadi pembelian yang berarti tanpa penggerak semua roda, 500X menawarkan sistem penggerak ganda yang efisien yang juga dipinjam dari Jeep. Namun, perbandingan saat ini mencakup varian penggerak roda depan, yang diharapkan dapat memberi daya lebih dari setengah kendaraan yang dijual. Mesin bensin turbo 1,4 liter menghasilkan 140 hp dan daya dorongnya disalurkan melalui transmisi manual enam percepatan. Musuh Fiat disebut Captur TCe 120 dan hadir standar dengan transmisi kopling ganda enam kecepatan.

Penting untuk dicatat bahwa meskipun memiliki transmisi kopling ganda dan peralatan standar yang kaya, model Renault lebih menguntungkan daripada Fiat. Di sisi lain, di tingkat Lounge, model Italia memiliki lampu depan xenon sebagai standar dan bisa mendapatkan berbagai sistem bantuan canggih yang tidak tersedia untuk Renault. Renault berhasil menahan kemampuan multimedia yang lebih kaya yang melebihi apa yang ditawarkan Fiat.

Dinamika atau kenyamanan

Cukup teori, mari beralih ke bagian praktis. Dengan gaya berkendara yang santai, Captur bergerak dengan lincah dan membutuhkan sedikit tenaga untuk menyetir. Mesin kecil senyap dan mulus, suspensi menyerap benturan dengan mulus dan kompeten. Captur bukanlah salah satu mobil yang cenderung melakukan pengendaraan ekstrem. Sebaliknya, ia lebih memilih untuk bergerak dengan aman dan tenang. Jika Anda masih memaksakan aktivitas yang lebih sporty, sistem ESP akan dengan cepat meredam semangat Anda - hal yang sama berlaku, antara lain, untuk sistem kemudi yang tidak terlalu presisi. Transmisinya juga lebih memilih pengendaraan yang santai daripada yang cepat - "menyesuaikan" mobil di sepanjang jalan ke tikungan, reaksinya sedikit membingungkan dan tidak sepenuhnya memadai.

Fiat, di sisi lain, menyukai jalan berkelok-kelok, mengikuti lintasan yang diberikan dengan patuh dan cekatan, kecenderungan understeer sangat lemah, dan dengan perubahan beban yang lebih tajam bahkan memudahkan pengemudi untuk mengontrol selip dengan ringan. belakang. Mesinnya sangat cocok dengan temperamennya. Meskipun mesin 500X tidak secanggih rekan Captur-nya, mesin ini merespons throttle dengan mudah - terutama saat mode sport diaktifkan, yang juga meningkatkan kemudi. Perpindahan gigi juga presisi dan sangat menyenangkan. Namun, di sisi lain dari koin adalah perjalanan 500X yang relatif berat.

Dalam hal kenyamanan berkendara, Captur jelas lebih unggul, yang disukai antara lain ruang kargo yang luas, jok belakang yang dapat diatur secara horizontal, jok yang dapat dilepas dan dicuci di mesin cuci biasa, dan tingkat kebisingan yang lebih rendah. di dalam kabin. Renault jelas merupakan pilihan terbaik untuk keluarga. Di akhir tes, Fiat tetap menang meski hanya selisih beberapa poin. Namun, satu hal yang pasti - kedua model tersebut pasti akan menemukan banyak penggemar setia di antara penghuni hutan kota.

KESIMPULAN

1. Perintah

Dengan peralatan canggih, interior luas, dan penanganan dinamis, 500X cocok untuk harga yang lebih tinggi. Namun, performa sistem pengereman pasti menyisakan banyak hal yang diinginkan.

2.RenaultDinamika bukanlah keahliannya, tetapi Captur menawarkan kenyamanan luar biasa, ruang interior yang fleksibel, dan kemudahan pengoperasian. Mobil ini menawarkan banyak hal - dengan harga yang bagus.

Teks: Michael Harnischfeger

Foto: Dino Eisele