Fiat 642 N2 dan interior kumis
Dari tahun 1952 hingga 1963, Fiat Veicoli Industriali memproduksi serangkaian truk berat. Fiat 642 yang telah menurun dalam model selama bertahun-tahun 642 N (dari tahun 1952 hingga 1955), 642 T (dari tahun 1953 hingga 1955), 642 N2 (dari tahun 1955 hingga 1958), 642 T2 (dari tahun 1956 hingga 1958), 642 N6 (dari tahun 1956 hingga 1960), 642 N6R e 642 T6 (dari tahun 1958 hingga 1960), 642 N65, 642 N65R, 642 T65 (dari tahun 1960 hingga 1963).
Ingatlah bahwa pada saat itu huruf-huruf setelah nomor yang ditunjukkan "Minyak" untuk N, "Traktor dengan semi-trailer" untuk T dan "dengan trailer" untuk R.
Kabin kumis
Pada tahun 1955, model pertama 642 mengalami restyling, mesin tetap dari Fiat 364, mesin 6 silinder dengan volume 6.032 cc, menghasilkan 92 hingga 100 hp. pada 2.000rpm. taksi bundar baru yang disebut "kumis" yang memulai debutnya pada tahun yang sama dan diberi akronim N2.
La taksi yang ditingkatkan Kumis Fiat menjadi lambang truk Fiat VI dari '55 hingga '74 dan dirancang untuk mencocokkan kode jalan baru Italian (1952), yang memperkenalkan peraturan kendaraan baru sesuai dengan Konvensi Jenewa (1949) dalam kaitannya dengan lalu lintas internasional.
truk tertawa
Selama dua puluh tahun mereka telah diproduksi tiga generasi dari jenis kabin ini, tetapi dari yang pertama (dari 55 hingga 60) palang krom yang khas memulai debutnya, yang secara horizontal memotong kisi-kisi palang krom vertikal.
Kumisnya juga mengingatkan banyak pada senyuman, yang dijuluki truk Fiat "Truk tertawa".
Selain Fiat 642 N2, kabin berkumis generasi pertama dilengkapi dengan Fiat 639N, Fiat 682N / T, Fiat 642N, Fiat 671N / T, Fiat 645N dan Fiat 690N / T.
Salon Fiat 642 N2
Interiornya sangat terorganisir dengan baik. kap berinsulasi yang menutupi mesin, belok kanan dan kursi penumpang dengan sandaran kepala terintegrasi.
Di balik versi jangka panjang satu atau dua tempat tidur susun sesuai dengan aturan waktu, untuk membatasi durasi mengemudi dan untuk memastikan keselamatan kedua pengemudi.
Il dasbor itu terdiri dari pelat logam yang dikelompokkan bersama dengan speedometer dengan kontakilometri hari dan umum e takometer, ditambah lampu peringatan: lampu depan, lampu sein, rem parkir, dan kontrol kompresor rem.
La ganti kamera dia memasukkan 4 gigi maju dan mundur, lalu adalah tuas semi transmisi.
Dalam versi pertama ini, tuas digunakan untuk kontrol manual rem mesin bekerja langsung pada katup buang untuk mencegah penyalahgunaan rem tromol servis.
Tuas kecil lainnya adalahtersedak manual, untuk mempertahankan rezim pada tahap awal dalam kondisi iklim yang sangat keras.
*Terima kasih khusus kepada Alberto Ceresini, yang mengizinkan kami memotret Fiat 642 N2 miliknya yang terpelihara dengan indah.
