Fiat Bravo 1.4 Starjet 16V Dinamis

Saya bisa menggantung rahang bawah Anda sambil melihat Bravo baru, terutama karena bentuknya. Orang-orang Italia menunjukkan diri mereka lagi. Jika Anda membuat lingkaran di sekitar tubuh dan mengikuti garis, Anda akan mengitarinya. Anda tidak berhenti di mana pun, Anda terjebak, semuanya lancar dan dinamis. Bahkan interiornya begitu ramping sehingga sebagian besar, jika tidak semua, pesaing menghilang. Namun, kecantikan sering menuntut pajak lain dari orang Italia dan terus memungutnya.

Tidak ada banyak ruang penyimpanan di Bravo ini, jadi menyimpan barang-barang kecil akan membutuhkan imajinasi, tetapi laci besar di depan penumpang memiliki ruang untuk hampir semuanya, jika tidak di tempat lain. Masalah minum sedikit dan jarang terjadi. Ergonomi juga tidak sempurna. Dengan demikian, tombol penyesuaian lampu depan terletak jauh di sebelah kanan radio (jika tidak bagus), yang berguna saat meredam kecepatan tinggi. Seolah-olah mengatur lampu adalah pekerjaan tangan penumpang. Kami juga dapat meningkatkan keterbacaan lampu daytime running serta komputer perjalanan satu arah.

Ini sangat informatif, yang juga berarti bahwa jika Anda melewatkan satu parameter, Anda harus melewati semua parameter lainnya untuk kembali ke lokasi yang diinginkan. Sudah di Braves sebelumnya (generasi terakhir), kami mengkritik pembukaan tangki bahan bakar dengan kunci. Juga tidak praktis untuk membuka bak truk, karena tidak memiliki pengait di luar (elemen desain tambahan?) Sehingga pintu yang dibuka dengan tombol pada kunci dapat diangkat tanpa kotor (jika pintu ditutup) . kotor tentunya). Hal ini juga dapat dihalangi selama memuat oleh tepi boot tinggi boot, yang sebaliknya patut dicontoh dan dapat diperluas. Itu duduk dengan baik, roda kemudi juga dapat disesuaikan dengan baik dalam konfigurasi yang hampir mendasar ini, kaca depan dan kaca spion ditenagai oleh listrik, power steering adalah dua kecepatan. Dynamic juga memiliki AC, jadi tidak diperlukan aksesoris peralatan.

Mesin menangani menguap dalam paket ini. Mesin empat silinder 1 liter "berhasil" menyembunyikan "kudanya" dan juga menderita torsi hanya 4 Nm pada 128 rpm. Jika bisa, pilih mesin yang lebih bertenaga, karena Bravo dengan mesin ini adalah salah satu yang paling tidak dinamis di jalan. Perangkat entry-level tidak cukup kuat untuk hanya memenuhi kebutuhan mobilitas dasar dan tidak memungkinkan sasis, penanganan, dan ruang yang baik dari Bravo? Dengan bagasi terisi penuh dan kursi terisi, percayalah, tidak ada kemiringan yang akan diterima dengan senang hati oleh Starjet 4.500 liter (nama yang tidak pantas!).

Dengan beberapa akselerasi, Bravo 1.4 juga bergerak secara dinamis di sekitar kota, tetapi konsumsi bahan bakar lebih tinggi dan menyalip, yang merupakan prasyarat untuk mencapai putaran yang lebih tinggi ketika empat silinder adalah tenaga "paling dermawan", lebih sering terjadi. Gearboxnya enam kecepatan, bagus, presisi, dan siap berpindah dari satu slot ke slot berikutnya, yang lebih penting karena perlunya perpindahan gigi secara teratur. Enam tingkat memberikan efisiensi energi yang lebih baik dan konsumsi yang lebih rendah, yang hanya relevan saat mengemudi perlahan. Dengan Bravo ini, Anda dapat dengan mudah berkendara di jalan raya, tetapi tidak ada keajaiban yang diharapkan juga.

Dibutuhkan beberapa waktu dan kilometer untuk membangun kecepatan mengemudi yang sesuai, yang bisa mencapai 150 kilometer per jam. Jangan berharap ada kelincahan, terutama saat berakselerasi di gigi kelima dan keenam, yang dirancang terutama untuk mengurangi kebisingan dan konsumsi bahan bakar. Mesin yang lebih bertenaga seringkali bukan sarana untuk menghancurkan, tetapi, pertama-tama, sarana untuk lebih nyaman mengatasi jarak. Kebutuhan akan akselerasi, meskipun memiliki insulasi suara yang baik, menimbulkan kebisingan tambahan ke dalam kabin. Menyalip terbatas pada pesawat yang lebih panjang, dan untuk integrasi yang lebih aman di jalan prioritas, seringkali perlu menunggu kendaraan lewat. Kesan itu akan sedikit ditingkatkan dengan lebih responsifnya mesin. Mungkin bukan kebetulan bahwa tachometer lebih menonjol daripada speedometer.

Gigi berbaris dengan cepat saat speedometer membaca 90 rpm di gigi keenam pada 2.300 km / jam (data speedometer) dan lebih dari 150 rpm pada 50 km / jam (gigi yang sama). Gigi keempat (50 km / jam) ideal untuk mengemudi di kota dengan kecepatan XNUMX mil per jam, tetapi hanya sampai arus lalu lintas sedikit lebih cepat. Maka Anda membutuhkan lebih banyak revolusi. ... Namun, hal yang baik tentang mesin yang lebih lemah adalah sulit bagi Anda untuk berlebihan dan melanggar batas kecepatan.

Konsumsi bahan bakar yang diukur selama pengujian adalah 8 liter. Konsumsi bahan bakar yang sama dapat dicapai dengan Bravo yang lebih kuat, yang akan membuat berkendara lebih nyaman dan menyenangkan, tetapi tentu saja juga lebih mahal. Baik dari segi harga dasar maupun dari segi isi (asuransi lebih mahal, asuransi komprehensif...). Di sinilah Bravo bermotor masuk akal. Dan di sini.

Mitya Reven, foto: Ales Pavletić

Fiat Bravo 1.4 Starjet 16V Dinamis

Data dasar

Penjualan:	Avto Triglav doo
Harga model dasar:	14.060 â, ¬
Biaya model uji:	15.428 â, ¬
Hitung biaya asuransi mobil
Kekuasaan:	66kW (90 km)
Akselerasi (0-100 km/jam):	12,5 s
Kecepatan maksimum:	179 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	8,7l / 100km

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin - perpindahan 1.368 cm? – tenaga maksimum 66 kW (90 hp) pada 5.500 rpm – torsi maksimum 128 Nm pada 4.500 rpm.
Transfer energi:	mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 205/55 R 16 W (Continental ContiWinterContact M + S).
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 179 km / jam - akselerasi 0-100 km / jam dalam 12,5 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,7 / 5,6 / 6,7 l / 100 km.
Mas:	kendaraan kosong 1.280 kg - berat kotor yang diizinkan 1.715 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4.336 mm - lebar 1.792 mm - tinggi 1.498 mm.
Dimensi dalam:	tangki bahan bakar 58 liter
Kotak:	400-1.175 L

Pengukuran kami

T = 15 ° C / p = 930 mbar / rel. Kepemilikan: 67% / Pembacaan meter: 10.230 km
Akselerasi 0-100km:	14,4s
402m dari kota:	19,3 tahun ( 115 km/jam)
1000m dari kota:	35,9 tahun ( 142 km/jam)
Fleksibilitas 50-90km / jam:	16,0 / 22,3 detik
Fleksibilitas 80-120km / jam:	27,1 / 32,3 detik
Kecepatan maksimum:	180km / jam (KAMI.)
konsumsi tes:	8,5 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	37,4m
tabel pagi:	41m

оценка

• Jadi Bravo bermotor pada daftar harga adalah penawaran (entry-level) yang menarik dan di jalan hanya melayani mereka yang ingin mengendarai Bravo dengan harga yang baik dan tidak peduli apakah mereka termasuk yang lebih lambat. Jika Anda ingin temperamennya sesuai dengan bentuk Fiat ini, pilih kuda lainnya. Ada lebih banyak dari mereka.

Kami memuji dan mencela

Penularan

tampilan eksternal dan internal

kemudahan mengemudi

kelapangan

belalai

mesinnya terlalu lemah

komputer perjalanan satu arah

keterbacaan pembacaan meter yang buruk di siang hari

hanya buka tutup pengisi bahan bakar dengan kunci