Fiat CV61, 61 memori terakhir Italia
Pada tahun 1961, seluruh Italia merayakan peringatan 100 tahun penyatuan wilayah di bawah bendera Savoy. Terutama pesta yang penuh perasaan, terutama Turin, ibukota bersejarah pertama kerajaan, yang akhirnya menjadi republik hanya 15 tahun yang lalu.
Di ibukota Piedmont, peringatan ini ditandai dengan pameran pameran besar, di mana Perusahaan Trem Kota (ATM) saat itu mengorganisir jalur angkutan umum khusus, di mana diputuskan untuk mengoperasikan armada kecil mobil. bus sangat luas dan dengan citra yang kuat, dibangun khusus.
Dua kali spesial
Pelaksanaannya dipercayakan Viberti, sebuah perusahaan bersejarah dari Turin yang berspesialisasi dalam produksi trailer dan, pada kenyataannya, dalam persiapan transportasi umum, yang memasukkan semua inovasi yang mampu dilakukannya ke dalam proyek: dimulai dengan sasis Fiat 3-gandar yang dibuat khusus dan dijuluki Tipe 413, ia membangun 12 bus tingkat, menampilkan struktur kisi khusus, yang disebut "Monotral", yang membawa bodywork, serta desain dan penyelesaian yang sangat presisi.
Bus yang dipasang memiliki panjang 12 meter dan tinggi 4,15 dan memiliki total 67 kursi (tidak termasuk 2 kursi layanan untuk pengemudi dan kondektur), 20 di antaranya berada di dek atas, ditambah ruang untuk tujuh puluh penumpang lainnya. penumpang. Lantai bawah saja, 3 pintu geser dan tangga internal, suspensi udara.
Mesin yang dipasang di tengah adalah mesin truk. 682 S, mesin supercharged 6 liter 10,7 silinder yang menghasilkan tenaga dari 150 menjadi 175 hp, tetapi cenderung bermasalah, jadi setelah beberapa tahun unit tersebut digantikan oleh mesin naturally aspirated 11,5 liter dengan 177 hp. ... Gearbox selalu dari 682, tetapi dalam versi tanpa roda gigi dan dengan penggerak servo elektro-pneumatik, sudah digunakan oleh Fiat pada tipe 401 dan 411.
Yang terakhir masih bekerja
Di akhir pertunjukan, Fiat 413 Viberti Monotral CV61 (itulah nama lengkapnya) ditugaskan ke beberapa jalur kota selama sepuluh tahun dan kemudian ke pekerja Fiat. Penggunaannya berhenti pada pertengahan tahun 80-an dengan penyinaran dan penghancuran pertama, yang sebenarnya hanya dua contoh dari 12 contoh pertama yang disimpan, dan dalam kondisi yang tidak sempurna.
Berkat minat beberapa penggemar yang terbukti, dan kemudian Asosiasi Trem Bersejarah Turin yang terkait dengan GTT (pewaris ATM), di mana GTT sendiri terlibat, salah satu dari dua kendaraan, atau lebih tepatnya yang memiliki nomor seri 2002 yang ternyata dalam kondisi terbaik, dengan sabar direkondisi, mengorbankan yang lain (2006) untuk mengembalikan suku cadang yang berguna, dan komponen lain dilacak dengan beberapa kesulitan (termasuk beberapa ban bahkan dari Brasil).
CV61 terbaru saat ini disimpan di salah satu gudang GTT, yang memiliki 50% ATTS, dan kembali untuk melakukan perjalanan di jalan-jalan Turin bersama dengan kendaraan bersejarah lainnya pada kesempatan acara dan acara khusus seperti festival troli didedikasikan untuk sejarah transportasi.
