Fiat Ducati 160 Multijet

Ini, tentu saja, berlebihan, tetapi ini adalah representasi visual tentang bagaimana van berevolusi; tentu saja, beberapa kali lebih banyak daripada mobil.

Ducato adalah salinan tipikal; namanya diseret selama bertahun-tahun, tetapi hanya namanya. Segala sesuatu yang lain, dari logo hingga topeng depan di belakang, berbeda, baru, lebih maju. Nah, Anda masih perlu memanjatnya, masih duduk tinggi (bahkan relatif terhadap permukaan jalan) namun setirnya jauh lebih rata (dan kedalamannya hanya bisa disesuaikan) daripada di mobil. Tapi sepertinya akan tetap seperti itu di masa depan.

Dengan demikian, posisi mengemudi jelas duduk, yang berarti pengemudi menekan pedal, yang sekali lagi berarti dia tidak mendorongnya menjauh darinya. Itu sendiri tidak terlalu mengganggu saya, hanya ketika pengemudi sedikit memiringkan kursi, tidak nyaman untuk menekan (terutama) pedal kopling (sedikit lagi). Jika tidak, kursi untuk tiga penumpang akan ramah untuk semua orang.

Bahan terlihat (secara logis) murah karena mereka telah memilih yang (terlalu) tidak sensitif terhadap kotoran dan kerusakan ringan. Alat pengukur hanya dibawa dari Fiat pribadi, mereka bahkan lebih seperti Pandins, yang juga berarti bahwa ada komputer perjalanan dengan banyak data dan transisi antar data adalah satu arah. Tuas persneling dinaikkan dengan anggun ke dasbor, yang berarti kemudahan pengoperasian, hanya kedekatan gigi ketiga dan kelima yang perlu membiasakan diri.

Meskipun Ducat, seperti yang terlihat di foto, hanya memiliki satu baris untuk penumpang dan tiga kursi di atasnya, ruang untuk barang-barang kecil atau besar sangat besar. Ada dua laci besar di dasbor di depan penumpang, laci besar di pintu, banyak laci, wadah plastik besar di bawah kursi paling kanan, dan rak di atas kaca depan yang dapat menampung barang-barang yang cukup besar.

Ada juga rak dengan klip untuk dokumen atau kertas A4, yang sering berguna untuk pengiriman (lembar resi), dan hal serupa juga ada di belakang sandaran kursi tengah, yang bisa dilipat dan dikeluarkan. rak ekstra. Kami tidak hanya memikirkan tentang kaleng minuman - hanya ada satu ceruk serupa di dasbor, yang pada dasarnya berfungsi sebagai tempat asbak. Betul, ada dua lekukan serupa lagi di rak, yang terbentuk setelah punggung tengah dibalik, tapi kalau di dukat ini ada tiga penumpang. .

Daftar peralatan kami, yang kami isi untuk setiap mobil yang kami uji, tidak sekosong yang Anda kira: penguncian sentral dengan remote control, geser otomatis (listrik) kaca pintu pengemudi di kedua arah, kaca spion elektrik yang dapat disesuaikan dengan dua cermin dalam satu kasus (kontrol roda belakang), AC otomatis, Bluetooth, penyesuaian lebar kursi pengemudi, komputer perjalanan yang kaya, kamera tampak belakang. ... Hidup di dukat seperti itu bisa sangat sederhana.

Mesin berdesain turbo-diesel modern, tetapi dirancang untuk pekerjaan bongkar muat, juga sangat membantu: berputar "hanya" hingga 4.000 rpm (hingga gigi keempat), yang cukup. Saat Ducato kosong, ia mudah menyala di gigi dua, itupun bisa terpental. Di sisi lain, gigi keenam disetel untuk pengendaraan yang ekonomis sehingga kecepatan tertinggi dicapai pada gigi kelima; speedometer berhenti di 175, dan pada gigi enam rpm turun menjadi 3.000 per menit. Tidak sulit membayangkan bahwa mesin ini dapat dengan mudah menarik mobil yang dimuat sekalipun. Tampaknya juga relatif hemat bahan bakar, mengkonsumsi antara 9 dan 8 liter solar per 14 km dalam pengujian kami. Gearbox juga berfungsi dengan baik - gerakan tuasnya ringan, pendek dan presisi, dan jika perlu, cepat, jika Anda seorang pengemudi, dia menginginkannya.

Bagian belakang (dengan tombol pada tombol) tidak terkunci secara terpisah, yang sangat nyaman, dan terbuka dengan pintu ganda, yang secara alami terbuka di pangkalan 90 derajat, tetapi Anda juga dapat memutarnya 180 derajat. Tidak ada apa-apa di dalam kecuali dua lentera. Kecuali, tentu saja, untuk lubang besar. Ducati hanya tersedia sebagai truk dengan berbagai ketinggian dan jarak sumbu roda, hanya satu pilihan. Keragaman penawaran menjamin terpenuhinya banyak keinginan (atau kebutuhan).

Mesin dalam uji coba Ducat memang yang paling bertenaga yang ditawarkan, namun hal itu tidak mengurangi kesan keseluruhan. Mengemudi itu mudah dan tidak melelahkan, dan Ducato adalah truk yang cepat dan (mengingat jarak sumbu roda yang panjang) gesit yang bersaing dengan mobil dengan kecepatan legal maksimum di jalan raya dan dengan mudah mempertahankan kecepatan di jalan mana pun. Jalan.

Dan itulah yang membedakan Ducati hari ini dari dua dekade lalu. Itu adalah papan pinggir dalam kemacetan lalu lintas karena besar dan lambat, belum lagi kerja keras pengemudi. Hari ini, segalanya berbeda: bagi banyak orang masih macet, tetapi (jika pembalap Ducati menginginkannya) sulit untuk dilacak. ...

Vinko Kernc, foto :? Vinko Kernc

Fiat Ducati 160 Multijet

Data dasar

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 2.999 cm? – tenaga maksimum 115,5 kW (157 hp) pada 3.500 rpm – torsi maksimum 400 Nm pada 1.700 rpm.
Transfer energi:	mesin penggerak roda depan - transmisi manual 6 kecepatan - ban 215/75 R 16 C (Continental Vanco).
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 160 km / jam - akselerasi 0-100 km / jam: tidak ada data
Mas:	kendaraan kosong 2.140 kg - berat kotor yang diizinkan 3.500 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 5.998 mm - lebar 2.050 mm - tinggi 2.522 mm - tangki bahan bakar 90 l.
Kotak:	bagasi 15.000 liter

Pengukuran kami

T = 10°C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 58% / Status Odometer: 6.090 km
Akselerasi 0-100km:	13,0s
402m dari kota:	18,7 tahun ( 118 km/jam)
Fleksibilitas 50-90km / jam:	7,1 / 10,9 detik
Fleksibilitas 80-120km / jam:	11,9 / 20,5 detik
Kecepatan maksimum:	160km / jam (KAMI.)
konsumsi tes:	11,7 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	43,7m
tabel pagi:	44m

оценка

• Truk pengiriman bukan lagi kendaraan berat. Mereka hanyalah mobil dengan perlengkapan yang sedikit lebih sedikit dan bahan interior yang sedikit lebih murah, tetapi dengan interior yang berguna dan banyak pekerjaan - dalam hal ini dengan area kargo tertutup. Begitulah Ducato ini.

Kami memuji dan mencela

kemudahan mengemudi

mesin: kinerja, daya tanggap

transmisi: kontrol

tempat barang kecil

Peralatan

konsumsi

ketangkasan

mengguncang cermin luar dengan kecepatan tinggi

hanya satu tempat yang berguna untuk kaleng

roda kemudi plastik

tidak ada cermin di payung

hanya satu airbag

Hanya setang yang dapat disesuaikan kedalamannya