Fiat Multipla 1.9 JTD Emosi

Apakah kamu ingat? Sepanjang waktu sebelum renovasi, ada dua kutub di antara orang-orang: mereka yang mengklaim itu produk premium, dan yang lain menganggapnya terlalu jelek! Bahkan sekarang, setengah dari mereka adalah dua: mereka yang berpikir bahwa itu sekarang "di luar jangkauan", dan yang lain berpikir bahwa itu akhirnya memperoleh bentuk yang benar. Yang mana yang akan membelinya?

Terlepas dari pendapat dan penampilan sebelum atau sekarang, Multipla dirancang dengan cerdik: pada (sekarang) empat meter yang baik (sebelumnya hanya beberapa milimeter kurang) ada kereta berbentuk kotak, yang, karena lebar dan tingginya yang besar, menawarkan dua baris dengan tiga kursi. Ada baiknya tempat duduknya berukuran sama, ada baiknya setiap orang memiliki sabuk pengaman tiga titik dan airbag, dan ada baiknya ada enam airbag, dan lebih buruk lagi, hanya tiga tempat duduk terakhir yang bisa dilepas dengan gerakan sederhana; jika bisa ada yang tengah di baris pertama, kemungkinan menggunakan bagian penumpang akan besar.

Jadi pembaruan tidak menghilangkan kegunaannya, tetapi telah menghilangkan beberapa kesejukannya: sekarang hidungnya tidak lagi dapat dikenali dengan lampu depan yang khas dan sangat berbeda, dan sekarang bukan lagi lembaran logam besar bertuliskan 'Multipla' di pintu belakang. Dan tidak ada lagi lampu belakang yang segar. Animator menjadi sedikit lebih serius, kurang main-main.

Namun bagian bodi di belakang mesin dengan bentuk yang khas tetap ada. Bagian yang tidak meruncing ke atas dan dikendalikan oleh pengemudi dengan bantuan kaca spion sempit namun tinggi dan ganda. Dibutuhkan sedikit membiasakan diri dengan gambar di dalamnya. Pengemudi tidak akan mengeluh tentang sisanya - posisi kemudinya nyaman. Tepi bawah panel pintu kiri berada tepat di tempat siku kiri ingin beristirahat, dan tuas persneling berada tepat di sebelah setir. Kemudinya ringan dan tidak melelahkan.

Di dalam, perubahan (styling) yang paling mencolok adalah setir, yang juga menonjol dengan canggung dan dengan tabung tombol yang keras. Lokasi sensor di tengah dasbor adalah solusi yang baik, tetapi kontrol komputer terpasang buruk: tombol sensor jauh dari tangan pengemudi. Dan sementara ada beberapa laci dan karena itu ruang penyimpanan, banyak orang akan kehilangan bahkan satu dengan kunci dan satu yang dapat menelan buklet instruksi asli di folder asli tanpa merusaknya sembarangan. Ini mengesankan dengan kecerahan interiornya, yang (mungkin) lebih cerah dengan jendela atap ganda (opsional) yang dapat disetel secara elektrik.

Mekanik juga tetap tidak berubah. Roda yang hampir persegi dan dapat dikemudikan dengan tepat memberikan penanganan jalan yang sangat baik dengan kemiringan bodi yang sangat kecil, sedangkan Multipla (bersama dengan Dobló) sejauh ini memiliki roda kemudi terbaik dari Fiat mana pun saat ini: presisi dan langsung dengan umpan balik yang baik. Ironisnya, kami tidak terlalu mengharapkan hal seperti ini di mobil seperti Multipla, dan di sisi lain Stiló 2.4 akan sangat senang dengan itu bersama pemiliknya. Dengan demikian, Mekanik Ganda memiliki karakter sporty, tetapi tidak memerlukan pengemudi sporty yang berpengalaman; itu juga mudah bagi pengemudi yang tidak (hanya) menikmati mengemudi.

Aerodinamika dengan permukaan depan yang besar bukanlah variasi yang sporty, jadi bahkan turbodiesel yang hebat pun tidak dapat menunjukkan semua yang diketahui dan mampu dilakukannya. Tapi tidak mengecewakan juga, malah menyenangkan pemiliknya karena ada pilihan yang lebih baik di antara dua pilihan yang tersedia. Ini secara konsisten menarik semuanya dari idle hingga 4500 rpm dan menyenangkan dengan torsinya. "Lubang turbo" sama sekali tidak terlihat, jadi dari sudut pandang ini, mesin dengan sempurna menutup bab tentang kemudahan berkendara.

Jika pengemudi secara tidak sengaja jatuh di belakang, ia juga akan dapat mengemudi dengan sangat dinamis dengan Mulipla JTD, terutama di tikungan pendek dan menanjak, dan sebaiknya dalam kombinasi keduanya. Didukung oleh mesin turbodiesel, mobil ini juga akan mengesankan di kota-kota dan perjalanan jauh, dengan konsumsi delapan liter per 100 kilometer. Terlebih lagi dengan kaki yang lembut. Bahkan dengan mengemudi konstan, konsumsinya tidak akan melebihi 11 liter per 100 kilometer.

Itu sebabnya benar: Jika Anda pernah melihat Multiple sebagai mesin yang berguna dan menyenangkan sebelumnya, jangan berubah pikiran hanya karena wajahnya yang baru dan lebih tenang. Dia tetap sama: ramah, mudah dioperasikan dan membantu.

Vinko Kernc

Foto: Aleš Pavleti.

Fiat Multipla 1.9 JTD Emosi

Data dasar

Penjualan:	Avto Triglav doo
Harga model dasar:	20.651,81 â, ¬
Biaya model uji:	21.653,31 â, ¬
Hitung biaya asuransi mobil
Kekuasaan:	85kW (116 km)
Akselerasi (0-100 km/jam):	12,2 s
Kecepatan maksimum:	176 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	8,0l / 100km

Informasi teknis

mesin:	4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel injeksi langsung - perpindahan 1910 cm3 - tenaga maksimum 85 kW (116 hp) pada 4000 rpm - torsi maksimum 203 Nm pada 1500 rpm.
Transfer energi:	mesin menggerakkan roda depan - transmisi manual 5 kecepatan - ban 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S).
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 176 km / jam - akselerasi 0-100 km / jam dalam 12,2 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,0 / 5,5 / 6,4 l / 100 km.
Mas:	mobil kosong 1370 kg - berat kotor yang diizinkan 2050 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4089 mm - lebar 1871 mm - tinggi 1695 mm.
Dimensi dalam:	tangki bahan bakar 63 liter
Kotak:	430 1900-l

Pengukuran kami

T = -2°C / p = 1013 mbar / rel. Kepemilikan: 49% / Kondisi loket km: 2634 km
Akselerasi 0-100km:	13,4s
402m dari kota:	19,1 tahun ( 119 km/jam)
1000m dari kota:	34,9 tahun ( 150 km/jam)
Fleksibilitas 50-90km / jam:	11,1s
Fleksibilitas 80-120km / jam:	16,8s
Kecepatan maksimum:	175km / jam (V.)
konsumsi tes:	7,8 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	51,8m
tabel pagi:	42m

оценка

• Benar, sekarang terlihat sangat berbeda. Tapi ini tidak mempengaruhi kegunaan; itu masih mobil dengan mekanik yang sangat baik, karakteristik mengemudi yang sangat baik dan kapasitas enam orang. Jika memungkinkan, pilih mesin (turbodiesel) seperti itu.

Kami memuji dan mencela

kegunaan

sasis, posisi jalan

mesin, gearbox

pengelolaan

Peralatan

setir

kotak kecil

cermin eksterior sempit

komputer terpasang